E83 Ветка владельцев BMW Х3 (Е83)

А вообще у меня так начиналась смерть стартера, по началу только на морозе проявлялось но дальше больше ))
---
Если крутит не супер бодро то вполне может быть и он, хоть и странно что на таком маленьком пробеге ) зы диагностика его не показывает

 

Стартер и гену надо одновременно чинить наверное-хз пока не беспокоил их на 210ккм-пока все заводится и заряжается

 

от условий эксплуатации наверное сильно зависит ) пробег примерно такой же и сьело щетки на гене, поменял регулятор, стартер тоже поменял совсем недавно ) стартер кстати еще можно залить при замене охлождайки, там прям над ним штуцер для прокачки воздуха, у меня он был открыт и лилось на стартер около часа, после этого появились первые симптомы ))

 

Юр я думаю уже пора, тк пробег приличный.

 

Ни разу не открывал этот клапан-дизель 3д развоздушивается в легкую без всяких манипуляций....залил в расширительный на хх уровень,еще стакан сверху и можно в путь...потом с утра довел до нормы уровень и ФСЕ-ноу проблем

 

Джон,у меня другой метод--не трогай технику и она тебя не подведет Шучу конечно-интерес сколько заводские детали отходят
А так список ходимости родных ЗЧ озвучены у людей которые за 200 отъехали---сильно ведь зависит по городу елозить или межгород-тот-же стартер может отслужить или 100 или 400 ккм,гене в принципе не так и важно

 

Наверное всё же не факт: гена крутится всё время, а стартер - от количество "стартов" за этот пробег как бы зависит.

 

Дрыгатель какой, M или N? Если М47, то помимо перечисленного выше форсунки я бы тоже не стал исключать (про N-ку не знаю).

 

N47. Авто стояло задом в сугроб. Интересно, снег забитый в глушитель мог гипотетически повлиять на старт?

 

Временно-колхозно-частично гену починил.
Гену не снимал, снял пластиковую заднюю крышку - она буквально рассыпалась в руках.
Снял регулятор и увидел 100% износ внешней щетки и внешнего же кольца.
Щетку по быстрому изготовил из какой то рядом валявшейся щетки большего размера.

На все про все час с чаепитием.
Решение временное, буду готовиться к полноценному ремонту.

 

хех )) я промывал систему достаточно активно, по этому открыл все до чего смог дотянуться ))

 

ХЗ. Насколько плотно набился? Вроде, (по аналогии) забитый DPF только ехать мешает, а заводиться авто заводится.

 

Юр не факт, я после демпфера считаю что лучше раньше обслужить чем потом не работать как пожарник.
Не дай бог где в дороге.

 

Сливал ОЖ раз 7-8 наверное,полностью раза 3(включая пробку на блоке) и откручивал этот клапан 1 раз-потом внял что зря его приделали на 3д--он прокачивается лучше любой машины с которыми я встречался-ниразу не воздушился энтот мотор

 

Я поменял демпфер когда напахнуло паленой резиной из климата-не стал испытывать судьбу

 

А у меня не пахло резиной.
Начались какие вибрации по утрам при запуске, грешным делом подумал что свечки вышли из строя тк было ранней весной.
Сейчас лежит новый оригинальный комплект в запасе с роликами, ремнем.

 

200-это приличный пробег? Для бмв Я на 3х Нивах накатал по 200--моторы у всех родные,от ходовой родной только раздатки отходили без проблем(шум не берем в расчет)--кузову за 3-4 года тоже особо ничего не делалось(антикор при покупке и все),слабые передние лонжероны--комфорта конечно никакого-просто рабочая лошадь километров на 300 в один конец(проехал как-то 1200 км ну и поработал еще в лесу + 350-400 грамм по приезду и думал утром не проснуться)

 

Не знаю, у кого как, а у меня в районе +-200 все врожденные болячки вылезли ‍♂️

 

Это переходный возраст в бмв(перед присмертью)

 

Или вечной жизнью Ттт... починил все и еще сотку отъездил без особых вложений.

 

Хотелось-бы верить
Так-же к этому пробегу подошло...
Лобовое стекло
сервопривод
трапеция
задний кардан
на 150 передняя подвеска-не менял только опорники-до сих пор живы и вопросов не вызывают
удивляет задняя подвеска-кроме передних сайлентов косых рычагов вообще ничего--вру еще опоры аммо поменял на 180
тормозные диски по кругу на 150
демпфер естественно вместе с роликами и ремнем-брал бу(демпфер)-едет уже 90ккм-пока жив
свечки с блоком накала-1раз
термостат без счету раз
чип и удаление эко---вот о чем никогда не пожалею

мелочи не буду брать в расчет хотя мелочи тоже пля вливаются в ...

Не в ту тему отписался-надо было у кого за 200

 

Добрый вечер. Всех с давно уже наступившим.
Случился тут "казус", в прошлом году. Стоял авто, как говорится, никого не трогал, но одному "шкоднику" оказалось мало места на полупустой стоянке.
Крыло и так было "не очень" и ремонтировать его я не собирался. Только замена. А тут ещё и средств на это страховая подкинула. Можно сказать "наварился", если не считать царапин на элементах, которые не планировалось менять/ремонтировать.

Так вот собственно вопрос по жестянке.
Брать новый аналог или б/у оригинал? Что, какого качества и как ходит?

 

А бывают не оригинальные кузовные элементы?

 

Не оригинал будет так себе по размерам-зазорам

 

и качество самого металла. возможно будет ржаветь при малейшем сколе

 

бу оригинал...Если хорошо поискать можно в цвет найти

 

У меня примерно такое же ранение было, пытался найти крыло в цвет, нет такого цвета. В итоге отремонтировали родное крыло, даже не снимая с машины, и покрасили, ну и бампер до кучи освежил.

 

У меня такое было - стоял задом к бордюру, а там вал снега. Через три дня не завелся - забился снег в глушак и примерз. В итоге откопал глушак и завелся без проблем.
М54 мотор.

 

Ради интереса посмотрел на авито- правое переднее крыло-под 60 предложений- смотреть только надо длинное или короткое,по цветам тоже выбор неплохой.

 

https://www.autodoc.co.uk/car-parts/wing-parts-10285/bmw/x3/x3-e83/19829-3-0-sd