E83 Ветка владельцев BMW Х3 (Е83)

тоже придерживаюсь мнения, что уменьшение веса диска в большей степени влияет на комфорт подвески, чем на ускорение, ТК масса диска находится ближе к центру вращающегося тела, а вот увеличение диаметра этого тела с соответственным смещением вращающейся массы дальше от центра (резина) требует большего усилия для получения тех же динамических характеристик.

 

Мне кажется ковка - это из разряда уже корча. Когда выносят все из салона для облегчения ради тысячных долей. Тогда, наверное, каждый грамм играет роль. Для меня это не важно, как и «приёмистость» дизеля. Могу сказать, что от лошадей я кайфую только в сложные моменты. Которыми являются: едешь по трассе 100 и надо бы обогнать отряд фур быстренько до поворота. Вот с малым табуном это сложнее делать. А с малым табуном и полной машиной совсем опасно.
А вот на эти тонкости разгона из за колёс между 0,000005 и 0,000006 - могу не обращать внимания ))

 

Такая же история была. Понравились диски с бОльшим ЦО. Хоть разница и не большая, но я даже не сомневался. Сразу поставил проставки, т.к. уверен, что нагрузка должна распределяться сначала на ступицу, а затем только на болты. Ну и центровка однозначно должна быть. Точнее не так. Сначала центровка, затем распределение нагрузки. Проставки взял алюминиевые.

 

Вот хорошие спорт стабы, (не 1 мм в отличие от стока с опцией спорт подвески, хотя и она улучшает управляемость)
Диаметр переднего стабилизатора 27mm, диаметр заднего стабилизатора 23mm
https://www.eibach.ru/search/EIBACH/E40200090411

 

Я поэтому и написал про шину, а не про колёсный диск, т.к. масса шины находится на наибольшем удалении от оси вращения.
Но если комплексно подойти к вопросу уменьшения массы колёса, то профит может быть и в ускорении, и в повышении комфортности.

 

честно гвооря всегда счиатл что кольца не сильно хорошо.
но для G01 беда с колесами, родные в 19ом размере не сильно нравятся. Взял MAK по каталогу и в комплекте пришли пластиковые кольца с 76 на штатные 66.6. Сказали что стальные не надо, могут окислиться и повредится при снятии установке.
Очень сомневался в правильности такого решения. продавец уверял что все ок. Шиномантажники тоже.
Второй сезон, все ок.

 

Спасибо за информацию! Особенно про пластиковые «переходники». Полез на алик в поисках таких )))
Какие взял? Кинь фото, если не сложно, пожалуйста )) люблю диски смотреть )

 

сам пробовал, сильно чувствуется разница? ) в смысле есть шансы только ими отделаться или все же придется понижаться тоже, чтоб по серпантину без сильных кренов ездить )

 

Сам не пробовал, но смотрел отзыв про е46.
На Е83 скорее всего без понижения ни как, высокий центр тяжести (разные авто по своему назначению).

 

на е46 я сам ставил м стабилизаторы и там трабл другой совсем, не бензах передние стабы с выступом по середине идут а на дизелях прямые )) тк ставил его на дизель то мне этим выступом разломало самую переднюю защиту картера, пластиковая которая, пришлось ее по новой изобретать из стекловолокна ))) зы а с косточками проблем в памяти не отложилось, вроде они от е39 были и внешне они мне когда ставил показались такими же как и на е46 ))

 

я брал на G01 Mak Wolf
На сайте https://www.makwheels.it/ можно прям на машину примерить. Е83 не смотрел, G01 есть

 

Свезло,никто с накладными ногтями не лазит в габажник.

 

Сейчас как выложу фото своего е83 на 16 колёсах, у вас сразу кровь из глаз пойдет.

 

Звучит угрожающе)))

 

Резина какая, ширина/профиль?

 

Иногда мужчин за 30 стоит поставить на место! А то разъездились на своих изолентах, панимаишь!

 

225*70*16

 

Да да, помним эту ниву полевую )))
Слушай, а по грунтовке реально такие помогают? Мне кажется, просто сама подвеска у х3 прям жесткая. Я для себя компромис нашёл все же в обрезании отбойников... раньше по растаенному и затем замершему снегу выбрасывало из сиденья на 20 км в час. Сейчас сдержанно умеренно короткоходно, но не выкидывает. Жить можно. Ну а по дороге так совсем мягко стало.

 

ААААААААААААААААААА

А задок то вполне себе так уронен.
Иль там картохи 7 мешков ?

 

Там уклончик, плюс в багажнике что то лежит, плюс пружины не родные.

Это обычная дорожная резина, просто высокий профиль. Ехать на ней вполне комфортно, и пломбы из зубов не выпадают. Лежачие полицейские тоже проходятся без отармаживания в ноль. Зимние чуть пониже, но тоже 16.

 

"Обрезание" уже все сделали?
Прям такая разница ощутима по мягкости? Тоже что ли попробовать...
Расскажите подробности, плиз, сколько отрезать? Перед и зад соответственно...фото нет случайно?
Много разбирать или только колесо снять и так его срезать?

 

Я обрезал половину.
Резать можно и ничего не снимая, это сзади.
Спереди это очень сложно без разбора, но перед режут только с низкими пружинами.

 

Любители изоленты на дисках, вы как по дорогам ездите?

супер в сочетании с жесткой подвеской нормальный сбалансированный результат должен быть для комфортной езды.

Стояла такая резина Nokian Hakka SUV 235*70/16 на другой машине, очень доволен. но там мягкая длинноходная подвеска была, на трассе кренило. На X3 получше должно быть.

 

Пью все сказал. Я резал 1/3. 2/3 оставлял. Просил, не сам. Только зад. Ощущения прекрасные и явные (а не плацебо).
Немного помучиться надо. Парни с непривычки сказали, что запарились.

 

Я никогда себя не считал изолентщиком. Совсем этим не болел. Но прикупив р18 на тройку, я купил и подходящий типоразмер шин для них. Без задней мысли.
Народ, Особенно жЫперы, глядя на них - всегда спрашивают про: «как ездишь на таких, не понимаем?».
А я как-то не задумывался. Но потом понял, что в отличии от них, я очень и очень спокойно езжу, по ямам не топлю, скорость на трассе держу в зависимости от полотна, кочки объезжаю.
Если ездить, не смотря на дорогу, то да - лучше высокий профиль, который простит тебе многое. Если ездить спокойно - то и с изолентой норм. Бордюрной болезнью в моей семье не страдают, к поребрикам не прижимаются.
Моя изолента 225/45.
Был молод рвал и 195/65 в хлам оба разом правые об поребрик, вместе с дисками и амортизаторами, с искрами в ночи )))) все зависит от стиля езды ))

 

Ловил шишку на трассе, несколько дней из отпуска пришлось потратить на поиск и покупку резины в Кисловодске.

Да и часто на дороге встречаю стоящих на обочине владельцев низкопрофильной резины, влетевших в приколы дорожников. Да даже в москве встречаются такие места.

 

У меня на родных дисках стоит 235/60/17, с бронированными сайлентами прямо каеф

 

Я вот не знаю.
У меня >1 см до (стоковых, непорченных) отбойников (фото где-то постил), причём на далеко уже не новых пружинах.
Что я делаю не так?

 

У меня есть тоже негативный опыт потери на трассе низкопрофильного колеса, в результате я не смог найти его по дороге, пришлось купить бэушную покрышку размером больше, он не лезла в родное место для запаски, и я проехал 3 тысячи с хаосом в салоне, и такой вот запаской. В низкий профиль я наигрался в юношестве, нет от никого абсолютно никакого профита. Колёса дороже, ломаются как покрышки так и диски, на управляемость высота профиля влияет очень незначительно, комфорта меньше, расход выше, динамика в целом хуже. Маркетинг и внешний вид, но мне из машины их не видно, а тогда зачем терпеть столько минусов?

 

Коллеги, забрал с почты шнурок.
Поставил рейн 37... сборки с трекера, ediabas 7.30.
Прописал сом порт, поставил дрова на ftdi, изменил vsi на стандарт ediabas.
Вроде всё учёл? Делал по инструкции последней сборки 4...
Переключатель на шнуре на авто 2010г., налево или направо?
Можно подключать и читать?
Ps: значок ediabas не появился, но я и к авто пока не подсоединял.