E83 Ветка владельцев BMW Х3 (Е83)

По блокам можно полазить посмотреть пробег какой во всех блоках показывает на предмет коррекции.

 

А что за блок ЕКПС? у меня такого нет )

 

Раздатку и АКПП гляну.
Какие датчики и как калибровать и зачем?

 

Топливный насос, насколько я понял.

 

Кстати, где там пробег смотреть? Лазил по блокам - не видел.

 

Ну, по 3-4-й есть повод разве что какую-нибудь "промывайку" позаливать (только нормальную, с доказанным эффектом, у которой состав известен), а так-то в целом норм, по остальным вообще отлично.

 

1. Информация об автомобиле -> Данные автомобиля -> пробег в км:
2. По блокам - в "функциях ЭБУ", вероятно, где "идентификаця" либо "тест блока" или как-то так (не могу сейчас проверить).

 

Мож, изначально не нужно брать то, что нужно "силиконом поправлять" тока патаму, что ну посоны же все берут, чо я как лох штоле.

 

Разжигаешь щас

 

Время не щадит никого. И женщины делают коррекции значимых частей тела, и мужчины покупают себе поршаки в кризис среднего возраста )) все омолаживаются, если могут.
Сложно так поступать: не брать того, что сейчас требует коррекций... ведь, изначально все было лучшее, и сейчас в силу возраста уже не такое. А силикон поправит )) и продлит наслаждение ))

 

Шта??? Я наоборот от силикона и ррррраз!

 

Не совсем понял ))

 

Полностью подпишусь под постом,а 205 стиль дисков ну кмк самый удачный для Е83 для лета по нашим дорогам,на зиму чего-нибудь на 17----хотя зимой дороги иногда лучше чем летом

 

Вот тут не понял: диски, что ли, усохли?

А щас что, стало более худшее, чем раньше было лучшее?

 

Судя по количеству блоков тачка не очень нашпигована опциями

 

Так урбанина же, 2010г. тряпка-автомат. Инструмент для перемещения жоппо из точки А в точку В, но инструмент любимый.
Ps: ранее писал, что возлюбив, возможно и взял бы 3D, но где её сейчас хорошую найдёшь. Нет никакого смысла шило на мыло.
Буду добивать эту

 

Шёпотом: /силикон повышает чувствительность/.

 

АККП,климат,парктроники,дизель-что еще нужно человеку что-бы достойно встретить старость(шучу конечно)
Насчет коррекций особо не парься---до 2 единиц в обе стороны не суетись(у меня коррекции были хреновые по 4 форсе а наелась неожиданно 6я--поменял ее и по 4й коррекции выровнялись)-коррекции вообще показатель мифический И в ИНПЕ более наглядно по коррекциям смотреть

 

Калибровать чтобы правильно и корректно работали датчики: поворота рулевого колеса, сервопривода раздатки итд,

 

Всегда желательно понимать, что же ты собственно делаешь.
"Калибровка" датчика в прогах заключается в привязке "нулевого положения" датчика к текущему положению руля. Собственно калибровка (без кавычек) осуществляется, когда руль поворачивается из одного в другое крайнее положение.

Насчёт "калибровки сервопривода раздатки" хотелось бы послушать.

 

Ну, это не совсем так, а точнее - совсем не так. Просто, надо понимать, что форсунка - это не труба из школьного учебника, по которой что-то там втекает/вытекает: коррекция "включается" не только (и не столько) из-за того, что через неё много/мало "льётся" - а главным образом, по результатом того, как там эта смесь в цилиндре в результате "бабахнула". Так что, если одна льёт чрезмерно, но струёй, и горит плохо - то следующая будет стараться это компенсировать.

Предельные значения (указанные в рейне/инпе) - это просто после которых DDE выкинет ошибку. Тарахтеть, трястись и дымить чёрным двигатель начнёт намного раньше. Я бы сказал, >±0.5 - повод задуматься о чистке, а >±2 - о замене.

 

Если есть программная калибровка то почему не сделать? Не задавался вопросом лучше или хуже чем крутить руль или калибровка сервопривода при включении зажигания.
После такой калибровки однажды пропал пиночек при переключении передач.

 

Хорошо...А вот ты никогда не смотрел коррекции после долгой езды по городу и по трассе?Почему-то после трассы они выглядят получше---что вдруг "труба" исправилась и стала лучше "дуть"?

 

Юр, и что с этим делать?)
Ну лучше коррекции после просера, ну и что?

 

Бывает что после переборки подвески кручение рулем вправо-влево ошибка с панели и не уходит

 

Ну так и надо давать дизелю просраться--че тут поделаешь
Вообще в инструкции по эксплуатации тяжелых дизелей(ну настоящих тракторов)с коммонрейлом так и написано-запрещается работать на хх более 5 минут-на наших тракторишках это конечно недостижимо особенно в больших городах

 

100% разные эти калибровки, мне шестерню замнуло, после ковыряния сервы при повороте ключа, изза того что компом не откалибровал ))

 

Ну првильно: если есть ружжо, то почему не выстрелить? В ногу себе, ага

А я вот на днях бурбона американского выпил (чего я обычно избегаю: предпочитаю скотч) - после чего в шышыа майдан, и капитуляция капитолия

 

А как ты-бы откалибровал компом если-бы ключ не повернул в "зажигание вкл"?

 

Естессно.
На трассе (да и просто в движении) условия сгорания получше, а для отложения всяких шлаков - похуже, чем на ХХ. Опять же, неплотное "запирание" клапана форсунки при значительном потоке топлива такой рояли не играет