E83 Ветка владельцев BMW Х3 (Е83)

Тогда все сходится!

 

Антифриз стекает в горшки и при пуске начинается дымовуха, у меня так же было.

В последей стадии мне приходилось при остановке мотора срочно стравливать давку из системы, иначе ловил гидроудал от ОЖ на поршнях.

 

исправляюсь - увидел трещину. но она же между цилиндрами, откуда бралась вода?
p.s. сегодня узнал, что блок цилиндров алюминиевый, а гильзы чугунные... а я считал, что весь блок чугунный... на фото, кстати, видно

 

Так трещина на фото.

 

Была ошибка по свече накала и блоку управления, решил заменить попутно, но никак не могу найти свечи - на схеме есть только штифты и блок, а свече нету... можете указать на какую схему они спрятаны?) или номер

 

Штифты и есть свечи.

 

а под номером 9 тогда что? свечи от двигателей каких-то других лет?

 

Если смотреть от трещины вертикально вверх и вниз, видны два отверстия, нижнее маленькое - вот через них антифриз и заходит/выходит.

 

Да, для каких-то других версий.

 

так, артикул 12 23 0 035 934 брать оригинал или бош 0 250 603 006? цена одинаковая, по тису оно и есть бош...

да, но трещина не между отверстиями или она где-то в них заходила? просто судя по фото треснула именно стенка между цилиндрами, там каналы ож не проходят...

 

Забыл добавить - эти два отверстия соединены каналом как раз проходящим под трещиной.

 

ещё вопрос по прокладке блока - на схеме их 3!! какая правильная?) как выбирать?

 

Я не подскажу, так а что с двиглом?

 

пока по совокупности симптомов пока решили, что прокладка, будут снимать голову, тогда видно будет. жду

 

Которая 3-LOCH - самая тяжёлая, 1-LOCH - самая лёгкая.
Значит 3-LOCH - самая толстая, 1-LOCH - самая тонкая.
Логично, что самую толстую используют для фрезерованных ГБЦ.
Хотя когда я отдавал свой М43 на Е46 в ремонт, мне посоветовали брать толстую (было два варианта).
В любом случае стоит либо погуглить (и на том же драйве) или посоветоваться с мотористом(ами).

 

Чугунный блок у м47, а n47 это современное одноразовое фуфло

 

Но похоже доработали они это фуфло, не встречал подобных проблем на F-сериях, да и форсунки там уже не пьезо.

 

А вы видели клапанную крышку на В47? Она пластиковая, Карл! Какие там форсунки даже представить сложно..

 

Форсунки там как раз нормальные - электромагнитные, но я как бы и не спорю на счёт того, что все вокруг «одноразовеет», только вам(большинству дизелистов здесь) с ваших М57 рано или поздно все равно придётся пересаживатся на менее ресурсное и одноразовое.

 

пьезо как раз таки технологичнее гидравлических, но дорого и бохато, о5 же не ремонтопригодные, хотя наш бош центр в екб научился их восстанавливать, насчёт пересаживаться поживём увидим, учитывая с какими темпами движется прогресс и курс может и пересаживаться будет не начто. а так пока мотор масло не просит можно же ездить и дальше

 

Вот так новость
Она пластиковая даже на M47N2 на доресте Е83.
Не говоря уже про такой же чугунный M57N на том же доресте.

 

Даже на фокусе 1998 года клапанная крышка пластиковая. И как выше сказано на м47/57 тоже пластиковая

 

Михаил вероятно имеет в виду более свежие N47, которые шли в 2010-2017г.г.

 

может быть, но у меня 2010 год как раз

 

вы вот смеётесь, но для многих это действительно будет новость, а то что она на м моторах пластиковая тоже было известно, так что над собой смеётесь...

 

E83 N47? А пробег?

 

нет Е84 и N47S пробег 150 на данный момент

 

И, чем плох двигатель? Трещина или цепь?
И что за S? Не слышал про такие.

 

я не знаю чем он плох, мне лично нравится, форсунки пьезо, цепь норм. S = 2 турбины