E83 Ветка владельцев BMW Х3 (Е83)

Ну новый забивать это уже на самый крайний случай. Существует же винтовой способ запрессовки, у меня такого нет, но видел как делают не разбирая подвески.

 

у меня тогда сьемников небыло, расписал как сам делал, за 50к пробега косяков не вылезло )) продал )) а терь два больших набора есть со сьемниками, один для сайлентов, второй для подшипников, совмещая вообще что угодно впрессовать и выпрессовать можно )) еслиб щас делал, то применял бы их )

 

Это ты описал, как менять со съёмом привода. Так легче конечно, но можно похерить датчик абс и гребёнку.
А я говорил, как делают по феншую, со снятием рычага. Вот тогда и

 

снимать его конешно дорого, у меня мыслей таких никогда не возникало даже ))) а абс датчик за минуту снимается если опасения за него имеются, про гребенку не понял что это ))

 

Гребёнка это "кольцо" с которой считывает датчик АБС информацию.

 

Так гребенка на шрусе и вместе с ним снята - что ей будет?

 

3-4 удара и ступица вышла это хорошо.
Мы тут недавно два часа всем сервисом по двое, меняясь, выбивали ступицу.
Потом оказалось, причина в рже была. Ступица прямо приварилась к обойме подшипника.

 

Хоть все 8. Ещё на капоте и багажнике

 

Задние на Х стоят каябы. По мне жёсткие. Козлит Х. Хотя может он с любыми так.

 

да с любыми дело в пружинах

 

Повторюсь:
1. Каябу (Испания) в Москве в приличном магазине можно взять от 5,5-6 тыс. руб. за один.
Сакс на 3 тыс. дороже в неприличном магазине.
У официальных представителей выходит 10-10,5 за один.
2. Постоянно на кругах интернета проскакивает мнение, что Сакс уже давно не торт.
Вопрос: стоит ли платить больше?

 

Я за сакс, можно взять по старым номерам супер туринг, раньше сбрасывал где есть, магазин проверенный.
Боге на втором месте чтобы я поставил, на третьем думаю можно взять и простенькие бильштайн.
На четвертом все таки trw или монрое.
На каябу постоянные нарекания что текут, рассматривал бы в последнюю очередь.
P.s. Кстати Кони ставят, это последнее из доступных аля спортивных амортов.

 

Не. За 11 не парой. А всеми 4 разом ))

 

А вы про акую Каябу? У них есть самая дешевая серия Excel-G, на них чаще всего и жалуются. Но на форде у меня стоят уже очень давно, и лодку таскаю на них на фаркопе, и на охоту по грунтовкам. Номер 344487, цена около 4.3 т.р. за штуку. Как по мне, за такую цену, если экономить, можно и взять. Себе бы не поставил, наверное, дубовые на мелких неровностях были.

Автодок предлагает еще Каяба 555667 за 6.4 т.р. серия Gas-A-Just Усиленные амортизаторы Однотрубные газонаполненные амортизаторы. Для повышенных нагрузок. Есть еще серия Premium, но на сайте на Е83 они не бьются.

https://kybcom.ru/kayaba_products.html

 

А боге какие Номера?
Экзист выдает цену равно оригиналу БМВ.

 

Вот хороший магазин, недавно только патрубок надува привезли. Все чётко.
Цены очень хорошие.
Пробей по сакс по старым номерам и новым, можешь также поискать по оригиналу. Что будет интереснее по цене и срокам поставки, тк везут с Германии под заказ и получается дешевле.
https://originalparts.by/search/Sachs/317570

 

SACHS "Super Touring" 310718 в пределах 10 тыс.
https://originalparts.by/search/Sachs/310718

 

И даже эти усиленные текут после непродолжитеного пробега.
https://www.drive2.ru/l/548746188409537179/

 

Смысла брать Каябу По цене Сакса точно нет.

 

тут еще зависит от того чем выбивать ) я 15кг блином от штанги выбивал и разгонять его мог в пределах метра ))

 

Имеет значение, конечно.
Но у меня парни и по 100кг вдвоëм разгоняли, все мокрые.
Ну считай сваренный металл ударами на растяжение разъединить.
Но это конечно редко так.

 

бывает, да, у меня так форсунка одна прилипла на старом м47, который без рейки еще )) машину за нее подвешивал к потолку, отмачивал в таком состоянии пару суток в атфке, и вибивал потом, так же подвешенную, даже пневмо-молотом ))) так и не смог ее победить и свапнулся ))

 

На безрыбье и рак рыба. Каяба давно у нас в Сибири. Очень давно. Я ещё в 2003 году менял на них. У японцев тогда выбор не большой был (есть): либо родное за 45 либо Каябу за 6. Выбор очевиден.
Не плохой и не хороший. Стучать не будет. В меру мягкий. Больше мягкий. На уровне Б4 только исполнение получше.
У меня есть Кони и Сакс. Были и родные и Б4. Кони обычные не спорт, мне очень нравятся. Это не каяба. А вот сакс на е83 я бы сказал, что ни о чем. В смысле без особенностей. Если Каяба сильно дешевле вкорячил бы ее вместо сакс.

 

Сейчас в сервис позвонил; чел сразу говорит, готовься сразу и привод менять, не выбиваются почти никогда

 

Не верь, в прошлом году менял смазку и пыльники в приводах (принудительно) передние прям сами выходили. С задними пришлось повозиться.
Для снятия хорош съемник сделанный нашим коллегой Юра shenfil
https://www.drive2.ru/l/510104676885070412/

 

Неплохо, жаль нет запасной ступицы
А приводы на всех е83 одинаковые?

 

Давеча переобулся,- 255\40\19 в круг
Очень мягко и совсем нет колеи.
Видимо благодаря hankook ventus v12 evo2 k120

 

А я менял внутренние пыльники, так выбивал очень усердно, а самое сложное это обратно засадить, полдня потратил...
Так что у кого как

 

вот такая штука более универсальная )) меня еще ниразу не подводила когда нужно было что то выдовить )) но тогда вроде просто кувалдой его выбил ))

 

у меня на одном колесе обратно не шло, зачистил канавки шуриком, смазал и пошло как по маслу ))