E83 Ветка владельцев BMW Х3 (Е83)

Да они круглый год работают, помоют, высушат, нанесут антикор и готово. Пару дней без машины побыть.
У нас снизу защита хорошая, ржавеет обычно там где летит от колес, задняя часть усилитель бампера.

 

Да щас.
После зимы желательно песок и грязь отмыть.
Чистый металл сохнет за час, а там где слой песка и грязи - может не высыхать неделями.
Вопрос в том, что многие мойки берут за эту процедуру не по-детски.

 

А у нас вообще оцинковка? У меня года три на переднем крыле после мелкого дтп скол до металла размером 2 на 2 см и ничего. На французах когда-то, точно оцинкованных, это выглядело так же.

 

Вроде оцинковка. У меня есть контрольный скол, который специально не закрашиваю, он даже особо цвет не меняет.

 

У меня не менял года 3. В этом году стал покрывается рыжим налетом.

 

Купи краску под цвет кузова, обезжирь и закрась сколы. Через время можно будет полирнуть и сильно заметно не будет.

 

Лемфердер если не ошибаюсь стойки стаба под ключ

 

Пальцем потри этот налёт Под ним снова будет блестеть.

 

Оригиналы и лемфы под ключ, но ключ необходимо сточить по толщине довольно сильно, наполовину примерно.

 

а резинка не сгорит от таких манипуляций? ) на е90 там тупо как гайка с 6тю гранями, широкая и стоит не в притык )) изучал вчера вопрос, по длине эти стойки у всех кузовов почти одинаковые (у икс-драйвов только подлинее), от 90тиков по длине точно бы подошли, они там 1см всего короче, но угл немного другой походу ) нужно думаю изучить вопрос получше и подобрать как там, но с нужным для нас углом )

 

Еще в голову напрашивается другой варик, взять наши и предварительно накрутить на них гайки намазав внутрение края локтайтом )) типа варик, но на е90 все равно лучше тк там не в упор это дело стоит ))

 

Мне кажется, не по делу заморочки с гайками. Под звездочку тоже норм все откручивается, один раз всего пришлось срезать болгаркой и после этого легко выбились остатки.

 

Хз если нужно, оригиналы прошли 120 тыс, лемфердер сейчас ещё 70 тыс уже прошёл и пока нет нареканий.
Втулки стабилизатора ещё родные пробег 189 тыс (вечные что ли они) и буду ставить стаб от спорт пакета тогда и поменяю втулки. Вообще хомяк крепкий с завода и если ставить хороший запчасти.

 

У меня вчера гайка открутилась почти до конца и застряла в конце, пришлось высверливать эту звездочку в глубь на см примерно )) дыг это у аморта еще подлезть можно, а как у стабилизатора поступать?! ))

 

А у меня тоже к ним притензий небыло пока сам не сломал снимая аморт )) вот именно в таких случаях, для домонтажа других деталей, гайки думаю самое оно )))

 

Какая резинка? Рожковый ключ сточить по толщине, иначе им не подлезть.

 

в общем пытался щас разобраться с тем что заказывать и пока как то так получается
стойки стабов - меиле хд
опора передних амортов - сваг (для спорт е90)
опора задних амортов - меиле
зы долго пытался разобраться с передними опорами и там какая то каша, многие производители предлагают универсальные опоры которые и нам и на спорт е90 подходят и при этом у них есть спец опоры которые только на спорт е90 подходят )) в общем хрень какая та и пока выбрал не универсальные а именно те что только на спорт е90 и подобные спорты ))

тогда не так понял, думал сами эти штырки подточить ты имеешь введу чтоб их не слизывало )) но в общем буду сам туда гайки изобретать, это походу самое простое решение )))

 

Ты о чём вообще, какие штырьки? На Е90 как удерживал палец стойки стабилизатора от проворачивания, помнишь? Ключом, рожковым. На пальце 2 грани под него спилены.
На E83 на оригинальных стойках, и на лемфах - то же самое. Я сам менял, так было.

 

Опоры бери оригинал или лемфердер или боге остальное не айс. Что перед, что зад.
Стойки стабов либо оригинальный ремкомплект (идут парой) или лемфердер.
Пыльники и отбойники комплект от сакс.

 

у меня там происходило вот так

буду изобретать нечто подобное ))

 

У лемфов тоже есть универсальные которые и нам и туда по номерам подходят, и вторые которые стоят в три раза дороже и только туда подходят )) я пока не уверен что мне в кузов стучать не будет на стыках, по этому не хочу такие дорогие брать, если сваги зачет сдадут и развалятся то возьму дорогие лемфы )))

 

Хозяин барин, Вас богатых не понять (шутка).
Если что старая статейка как отличить лемфердер
https://www.drive2.ru/b/2224048/

 

Женя - кладезь информации!

 

Я думал это знают все почему отличается ресурс и цена у одного и того же производителя.

 

Да ты не только про это знаешь. У меня прям ассоциация уже в голове: перед какой-нибудь замутой надо у Жени спросить, что и как )))

 

Ну скажем так, товарисч собрал все "сплетни", которые мог, разве что вместо мифического "спецконтроля БМЗ" у него там волшебные цифры (01-02-03)
В конце, правда, половину собственных заблуждений сам же и разоблачил, остальное - в комментах.

В сухом остатке можно подытожить: если упаковка, этикетки и само изделие выглядит, как подделка - то это подделка. Ну, глЫбокая мысЕль, чо.

 

Ну хз, много разных отзывов что у одних лемпфердер долго ходит, у других мало.
Также как и по колодкам и дискам АТЕ, кто то радуется, у кого то бьют или пищат.
В любом случае детали которая сделана в Европе, как то больше доверяешь чем детали сделаной в Китае, хоть и фабричной.
Ну скажем как шина сделанная в России или Германии, или Бмв в калине или в Австрии или Америке.

 

А какой производитель выбит обычно на оригинальном масляном фильтре? На N47 сейчас взял всего за 400 р, раньше таких цен не было, на самом фильтре, помимо BMW и оригинального номера, написано Hengst.

 

Может сменили поставщика по дешевле, поэтому и цена такая.
Раньше был и МАН и кнехт/манле.
Или переживаешь за подделку?

 

Да не переживаю особо, просто интересно, раньше оригинал не брал вот и спросил у кого что было.