E83 Ветка владельцев BMW Х3 (Е83)

как правило, на бмв сараях, сложно потом собрать обратно так чтоб потом сверчков в багажнике небыло )

 

Это просто надо не лениться, вытащить из кузова все чёрные части разъёмных пистонов, и соединить их с белой частью на самой детали.
Никаких сверчков не будет, в Е83 главное запомнить, какой пластик над каким стоит в месте крепления катушки задних ремней безопасности.

 

И какие саморезы где были.
У меня кстати гайки М6 не было - предыдущие меняльщики упростили конструкцию

 

Изверги, такой священный авто испортили.
Хреново когда руки неандертальца залазят в авто.

 

Наверное гайка открутилась от тракторной вибрации(так подумали "бензоводы")

 

"Опасные засадные" места перед разбором обычно фоткаю на смартофон и потом ноу проблем

 

Я даже рисовал, как ремень сидит когда менял демпфер.

 

Я просто его разрезал ножом(типа первый ремень что-ли меняю),потом не без матов накинул новый на шкивы
Пришла пружина задняя от одноклубня-завтра пойду менять---какие там засады есть?

 

чет вы наговариваете )) нет у нас таких мест которые хоть как то запоминать нужно ) ну или я их еще не встречал )

нет никаких ) разве что одному не очень удобно подвеску вниз оттягивать трубой и одновременно пружины вытаскивать или запихивать )

 

Иногда простые вещи ставят в тупик

 

Мне жалко, после 160 тыс пробега ни трещинки, поменял тк покупал комплект усиленный демпфер, ремень, болты, ролики.
Вроде засад не должно быть, хотя я менял на более скромном пробеге и совместил с заменой отбойника. С правой стороны уже 2 раза менял отбойник, рассыхается и пыльник болтается, а хочется продлить жизнь амортам.
При снятии амортов оказалось что опоры требуют замены.
Не знаю когда ты менял, может тоже стоило бы поменять вместе с шайбами, чтобы не пробили обшивку.
Плюсом в каком состоянии находятся развальные рычаги, на драйве были случае ломались, изолирующие прокладки пружины.
В общем тебе там будет виднее, у тебя же опыт богатый.

 

Лучше открутить стойки стабилизатора, тогда рычаг легко отгибается.я открутить не смог, рычаг бутылочным домкратом отгибал, тоже неплохо. Двумя домкратами вообще красота, одним начинаешь отгибать, там ход небольшой и он соскакивать начинает, и можно второй воткнуть и он уже надежно работает.

Два раза так делал, один раз пружины менял, второй раз проставки ставил. Домкрат очень время экономит и лексику не нужно вспоминать.

 

Дык а какой ремонт без лексики? Мы не ругаемся, мы на нём разговариваем.

 

Распечатка из ТИС рулит. На N52 один ремень длиной почти 2м, поэтому есть варианты

 

Киа, хендей, генезис электро - способны заряжаться от станций мощностью 350квт, с 10% до 80% за 22 минуты. Когда я смогу взять себе электричку?))
П.с. э, счетовод, переведи, скольки этажный дом 350квт?

 

Да у нас на тракторе тоже 1 ремень приводной и один на компрессор кондиционера. Длинна приводного точно больше метра но хочется поставить как нужно. Да и зарисовать в данном случае было проще чем найти в ТИСе, тк интернет в горах был плохой. Менял демпфер в Архызе, жена помогала.

 

Смотрел теслу в принципе от 2.4 млн можно купить в хорошем состоянии и с хорошей мощностью.

 

О, я бы не стал.
Как то выглядит стремно.
Основная стоимость в батареях, кои уже на %30 слабее и заряд держат хреновее. Будет как телефон не новый на легком морозе: 80%, 5 минут разговора и разряжен в ноль ))
Все узлы подизношены, и запчасти хз сколько стоят. Думаю оооочень не дёшево.
Кузовщины нет.
И главное: она не стоит тех денег.

 

Точно. Ладно бы еще владельцам смузи бесплатно наливали на заправках. Если понадобится бесполезная машина для души, в эти деньги много вариантов Мустанг, Камаро, настоящие американские авто, а не вот это вот все. Да даже шестерка бмв

 

Вот про 6ку бмв было обидно

 

Хочешь ее? я бы тоже не отказался )

Но все же она в гораздо большей степени выглядит как гражданский автомобиль, чем американские демонстративно вычурные кары.

 

Да я шучу, но 6ка гран купэ или гт очень нра.

 

Хз не знаю на счет б/у, но по тому же видео Давыдыча, тесла гораздо дольше держалась, чем новая электричка от порше.
К Корейцам как то вообще нет доверия.

 

Веры продажным обзорщикам нет. С них надо собирать другую информацию. Я не то, чтобы против, а скорее недоверияю методам сравнения и их условиям.
На днях у Ленты собирались поклонники электромобилей у нас. На 500.000 город я бы сказал их не мало. В основном лифы, конечно, пару каких то японских вэнчиков микроскопических.
Рынок раскачивают.
Мне вот больше интересно: одно время у нас была мода на примусы. Казалось бы это компромисс. Страх остаться без зарядки почти сведён к нулю. Но что-то люди не торопятся их и только покупать ))

 

Да я как бы тоже не спешу, тк радует Е83.
Но искушает отсутствие налога, бесплатные стоянки и расход ГСМ.
Будут развиваться электрозаправки и аккумуляторы и электричек будет больше.

 

если сайленты в подвеске никаких звуков не издают, то заморачиваться с ними не нужно или они могут приехать и беззвучно? ))
зы чет навящивая идея обуревает поверфлекса туда напихать, а то внутренний скряга не хочет так просто на развал ехать после понижения ))

 

Смотреть нужно, могут быть трещины и порвана резина.
Передние вообще у нас гидроопоры и могут быть пустые. Но тогда заметно должно быть

 

Я на новом арендованном примусе всю землю обетованную проехал вдоль и поперёк в 2018г. Салон большой, расход 5-6 литров, но так как много гор, 1,8 движок усирался с вариатором.
Я за Лиф в Москве. Внутри садового 380 руб. в час, озверели совсем.
На голливудском бульваре в LA и то бакс за 30 мин.

 

нахрен этот приус )) в польше как то бронировал а8 в прокате, прилетаю а ее не вернули вовремя ) есть только приус и поло на ручке )) взял приус и пожалел что клацать ручку не пожелал )) на этом говне обгоны совершать ваще не реально )) да и хочешь в поток вклиниться, жмешь газулю и оно сначала на электротяге обсерается с места, заводится и еще раз обсерается ))) редкостная какаха этот приус )))

 

Ну вот я о том же: это как бы выигрышная тема. Однако, мы не видим засилье этого… как мне кажется, это потому, что «срок годности» слишком мал. Люди не готовы вкинуть деньги в то, что теряет ликвидность под ноль, ибо если взять х3 10 лет назад и продавать через ещё 10, то машина будет ездить. Чего не скажешь о примусе.
Поэтому и развитие идёт через дорогие игрушки, через людей, изначально желающих что-то типа кибер трака и могущих это себе позволить ради прикола. Выбросив потом и забыв.
Все Теслы заточены на эксклюзив пока. Всякие i3, iХ и прочее - тоже. А через интерес к лифам ничего не разовьётся. Люди прочухают их бесполезность, дороговизну батарей. Вернее они это чуют. Те, что покупают - это оптимисты надежды. Люди интереса. Верящие в чудо и немного мечтатели.
Ну, возможно, ниша аренды электросамокатов на 4колесах (Смарт, лиф) получит развитие в ближайшем будущем: когда взял у столба, доехал и бросил у другого.