E83 Ветка владельцев BMW Х3 (Е83)

Мануал из тиса позволяет судить о высоте подвески относительно представленых производителем эталонных значений.

Только это измерение позволяет определить пружину как минус столько или плюс вот столько.

Ибо если до новых низких пружин на авто стояли какие нибудь колхозные варианты типа "усиленные" , то можно и о минус 100 говорить в некоторых случаях.

 

Так давай формулу

 

Обгонную муфту ставить однозначно.
Глушится мягче, продлит службу навесному.

 

c=20-(a-b)

 

Просьба означить переменные.

 

c - клиренс
a - заводское расстояние от земли до арки
b - имеющиеся расстояние от земли до арки

 

На тех видео, из которых скидывал скрины, мерят нижний. Видимо он первый "приезжает". А как определили мм так точно? Интересно, сколько мм в длину выступающая часть натяжителя?

 

Профессиональный навык
Да и не слишком точно, примерно.

 

Вот здесь как раз главный вопрос - а какое заводское расстояние от земли до арки?
Ты же не думаешь что у твоего агрегата заодские расстояния.
А тис как раз дает эталонный размер

 

исходя из теории что у 3д проваливается рожа при понижении у всех разное )))

если ты не заметил то я и в точности своих замеров не погружаюсь дальше сантиметров )) мне этого хватает чтоб проводить быстрый анализ оврагов из которых стоит пытаться вылести а из каких нет )) а какое то там дрочиво с тисовскими цифрами непонятно чего ну прям вообще не интересне, а если учитывать в этой точности за которую многие тут топят что диски у большинства не оригинальные и борта там не такие же, то это прям вообще смешно )))

 

А туссан, туссан то новый на дизеле. Стал по габаритам как е83.
Хотя урод еще тот.

 

насчет других тачек кстати )) эту неделю в связи с новым обьектом по работе катаю на новом кадди который в ориге на газу и это пздц ребята )) заправлять его поблизости негде, в неличие только бензиновый бак на 10л ))) вот это жесть, едешь и на глазах прям стрелка топлива движется )))))

 

Меня в тик токе обхаяли, когда я брякнул в комментах про него нелицеприятное. Ребятам предыдущих версий эта версия заходит. А-ля мерс какой-то по переду.
А в принципе я иногда покупаюсь на дизигн. Но, заглянув внутрь, что то охоту отбивает иметь. Ну а когда ценник вижу - я понимаю, что морально за эти деньги куплю другое.

 

продлит службу демпферу, а навесному пох на неё

 

Про навесное я имею ввиду не только ремень и ролики, но и помпу, гур тк движение ремня более ровное.
Усиленный оригинальный демпфер должен ходит свыше 150 ткм, если простой у меня прошёл 160 ткм

 

да у всех по разному они ходят, читайте дизель ветку, там есть соотв. тема, а помпе, гуру, генератору на обгонку параллельно, т.к. ремень сам по себе мягкий, а вот на плавную заглушку и на сам демпфер, наверное влияет

 

Саша я не первый день на форуме, все давно уже прочитал.
Не паралельно, из за демпфера и не плавной работы ремня выходит быстрее помпа и гур. Шкивы начинают люфтить.

 

если прочитал, то знаешь, что демпфер может служить и сто и двести пятьдесят и тридцать тысяч(неоригинал) мой ориг. прошёл 115, помпа и гур оригинал ещё, ну гена новый, но обгонка и демпфер тут не при чём, ролики я поменял, но никакого люфта там не было, только скрип на холодную и то чутьчуть

 

Конечно может, многое зависит от погодных условий, стиля езды, включён или нет кондей и еще больше от владельцев которые скорее всего ранее поменяли.
Только вот новые владельцы (после 3-4х предыдущих) бьют себя в грудь что у них оригинальный пробег и демпфер ранее не менялся, с завода и проехал 300 тыс.
Судить можно только когда машину купил с новья и проехал 300 тыс.

 

Или как я
Как раз вчера смотрел на фотки моего ХЗ в новом состоянии. Только пригнали из Питера в Москву (на рамках видно Евросиб Лахта на Савушкина, 112)

 

судить еще можно пробивая номера которые на запчастях )
в целом с муфтой достаточно странно получается, те у кого она в ориге есть от нее пытаются избавиться, у нас нет ее - мы поставить хотим )) у самого муфта стоит но думаю она не так сильно влияет на износ навесного как несбалансированный демпфер ))

 

Если двигатель без обгонки работает так как на видео, то я думаю влияет.

 

у бмв нет особой разницы, ремень начинает теребонькаться только при не сбалансированном демпфере ) или еще видел такую хрень при неисправном натяжителе на м47 первого поколения, там он гидравлический )

 

Посмотрим сколько пробежит демпфер с обгонкой, до установки 160 ткм (по одометру), после уже проехал почти 40 тыс.
Помпа и гур завод.

 

есть вероятность что обгонка приедет раньше чем демпфер ))) как бы тоже не супер варик, хоп и нет зарядки )))

 

А с чего её не будет? По ходу движения она же будет крутиться, в обратку только нет то есть как обычный шкиф будет работать.

 

не вникал но от них избавляются только изза того что они часто изнашиваются )

 

Думается мне, что если внутренности муфты набить смазкой и поставить защитный "колпачек" идущий в комплекте, отходит она долго. Разумеется обычный литой, железный шкив "об асфальт не расшибешь", понятное дело, что он переживет все демпферы, ролики, натяжители и ремни, которые когда либо поставят на этот двигатель. Механик, который постоянно занимается моим автомобилем отнесся к идее поставить обгонку, скептически. Основные доводы - если не ставят с завода, нечего изобретать велосипед и второй, есть сомнения что он действительно оказывает положительное влияние.

 

Также и генеторщики мне сказали когда обслуживали генератор, только кто платит тот и заказывает музыку. В итоге обгонка стоит, как стоят тормоза от Х5 на 348 тормозной диск, алюминиевый поддон АКПП и выполняют свои функции лучше чем было с завода.

 

Да ясен день, все слесари-механики знают как должно быть в автомобиле.
Лучше них разбираются только таксисты (правда только в политике и бизнесе).