E83 Ветка владельцев BMW Х3 (Е83)

точно не скажу, вся инфа в старом компе осталась ) вот ссылка на ребят которые 8hp на все подряд ставят профессионально и продают свап наборы )) https://www.facebook.com/turbolamik

 

год какой?

по списку ничего страшного нет. с коробкой разобраться только.

и странно, что по движку ничего нет. турбина, форсунки, патрубки - все отлично? тут основные деньги могут потребоваться имхо.

 

Вижу чел купил его прошлой осенью, менял масло в движке, раздатке, пыльники шрусов, шланги тормозные, регулировка стояночного, калибровка сервопривода. Заменен регулятор напряжения генератора. До него менялись свечи накаливания и эбу предпускового

 

2007 гв
Здесь всё в норме

 

мой гм 5ти ступ и больше ляма ходил у некоторых )) но мне думаю вся эта тема более актуальна чем зфшникам, тк технологически я более устарел, но все равно инфой поделился о возможности такого свапа ) себе дыг скорее всего сделаю если что то пойдет не так )) ведрышку думаю понравится слегка освежиться )))

 

Попробовать всегда можно, только фильтр тоже нужно менять обязательно.

 

По отзывам ремонтиков, GM 5ст надежная и без приколов. Сколько гидротрансформатор на них ходит? С него смерть коробки начинается.

 

хз, но там минус в том что нет прямой сцепки в бублике, как бы я все время в буксе )) газа даю до 2к к примеру и стрелка спидометра уже следом тахометр догоняет, и чем больше оборотов тем быстрее догоняет ))

 

вроде традиционное поведение ТГ. Блокировка после какой-то скорости включается.

Вот про эту коробку и говорят, что первый умирает ГТ и продуктами износа фрикционов убивает коробку. Вот думаю, пора уже ремонтировать его или нет.

 

Почему бы просто не съездить на диагностику в zf центр? Вроде бесплатная.
За 15 тр можно бублик отремонтировать если потребуется. Все же дешевле чем потом ремонт АКПП.
Тута https://www.drive2.ru/o/ZF-Expert
Или тута https://www.drive2.ru/o/ZFcenter

 

там блокировки в принципе нет, но если идти на форсаже то примерно на 70ти штото случается и чувствуешь рывок со очередным вжатием в сидение ) иногда в этот момент подмигивает о пробуксовке )) хз как это может работать технически ) если без форсажа то и на 150 чувствуется что нет прямой сцепки )
а вообще я брал машину на 200к масло в коробке ниразу не меняли, а когда сам менял то никаких предпосылок к износу ГТ не нашел хоть и мазут из коробке вымывал достаточно долго ))

 

GM они тоже делают?

Думаю, тысяч 30-40 точно набежит. Снять-поставить, ремонт, фрикционы, масло, фильтр, прокладки...

 

А как бы ты нашел? Там фрикционы как правило не металлические, а бумажные? Проверял бублик на балансировку?

 

нашел бы по люфтам например, по зазорам и протертастям, но их небыло )) бублик не проверял тк коробку не снимал, но думаю что с ним что то не так если честно ) может изза него встать, или как он приезжает? )) про фрикционы ваще хз ))

 

Да, тоже.
Как правило, исходя из постов, если масло менялось ранее и авто не привезли на эвакуаторе то проверяют гидроблок на предмет утечек, меняют клапана и соленоиды если неправильно работают. втулочки биметаллические если выработка.
Фрикционы это если уж совсем ушатанная АКПП.

 

наоборот все

https://transparts.by/articles/34-tipichnye-neispravnosti-i-remont-akpp-5l40e-i-5l50e.html

Слабым местом 5L40-E (5L50-E) традиционно считается гидротрансформатор АКПП. Вследствие частого принудительного включения блокировки гидромуфты при низких передачах (для экономии топлива и снижения токсичных выбросов в атмосферу – требования норм Euro-4) фрикционная накладка сгорает и разваливается, стружка и другой мусор попадают в масляный насос выводя его из строя, падает давление масла, что сказывается на самом насосе, гидроблоке АКПП, соленоидах и других узлах автоматической трансмиссии… Конечный результат перечисленного – выход из строя АКПП. Исходя из вышесказанного, при ремонте 5L40E (5L50E) типично восстановление масляного насоса и ремонт гидротрансформатора АКПП.

 

Может кому понадобится инфа про холодные термосы.
https://www.drive2.ru/o/b/591468812218430880/

 

Основные признаки плохо набирает скорость, вибрации при наборе скорости.

 

Эта прям запущенная была GM, до такого состояния нельзя доводить.
https://www.drive2.ru/o/b/589734882381444320/

 

Я себе купил очередной набор для замены в ГМ: прокладку между частями гидроплиты, шарики и мембраны какие то (они рвутся). Все это в гидроплите.
Моя работает ну почти хорошо. Но я увидел такой набор и решил поменять ))) уже ради любопытства делаю. Что я замечаю иногда у своей коробки: это не идеальный переход в скорости при смене передач. Особенно с повышенной на пониженную.

 

дай ссылку, что купил.

Я через 10 тыс планирую большое ТО, подбиваю список работ и запчастей.

В GM еще советуют тягу включения заднего хода менять 24337617803. Стоит недорого, отказывает внезапно

 

ну это меня миновало тоже )) как бы одной ногой из паспорта выхожу )

 

было бы весьма уместным еслиб ты показал как она у нас выглядит ))) зы блокировка )

 

ставлю щас спортивные опоры под передние аморты, чет жестко как то их запихивать не вытаскивая аморты ))) они типа стоят под наклоном слегка относительно амортов и по этому шток в них резьбой застревает )) а еще если кто будет брать сваг то туда наши крышечки не подходят которые сверху подшипники закрывают, приходится их изолентой обварачивать чтоб плотно сидели ) а может это и не свага косяк а спортивных опор в целом ))
еще кстати меняю заодно пыльники и отбойники ) ставлю оптимал и они чутка длинее и жесче ориги ) походу она точно приехала ) хотя ожидал что задубела и будет жестче чем новые аннн нет )) просто подсплюснуло ее )))

 

По крышечкам спасибо за инфу, возможно другие.
Сами опоры проверял лево/право чтобы в свои отверстия попали? А то кто то сверлил стакан на сервисе.

 

они одинаковые что лево что право, но чопик у свага жирный и сам не входил, пришлось гайки крутить чтоб впрессовался )) пока только одну сторону сделал и полной инфы не имею но сверлить точно ничего не пришлось а орг опора была ниже на мм а может 2 ) либо просела, либо сваг на вырост делает )))

 

И в zf тоже, как наверное и любом другом автомате.
https://www.drive2.ru/o/b/591482281235882957/

 

Я думаю и просели и спорт должна быть более мясистая, резины больше.

 

Трансы без блокировки не производятся очень давно, без блокировки расход был бы совсем неразумным,
в 5ст GM блокировка точно есть, не древняя коробка то.

 

такой еще прикол выявился ) одна сторона была выше примерно на сантиметр ) опоры по высоте одинаковые и отбойники тоже были, однако после их замены стороны выровнились и терь ровно 73.5 от асфальта до крыла с обоих сторон, а до их замены одна сторона была выше, другая ниже этой цифры ))) зы плюс еще стойки стаба поменял и ослабил задние рычаги )) но нидумаю что это как то повлияло на выравнивание ))
как кстати к передним гидросайлентом пробраться, чет они там зачехленны так что не понятно с какой стороны лезть ) подкрыльнык снимать?! )))