E83 Ветка владельцев BMW Х3 (Е83)

Полагаешь заговор ?

 

Типа не плотно притянули гидроблок и он ссыт?

 

Ну хз, я обычно стараюсь читать, кто что отвечает.

Исключать, конечно, ничего нельзя - но слишком уж частые "совпадения" именно по по пакету Е.

«Это хуже чем преступление - это ошибка»(с)

Мне кажется, достаточно просто нарушения плотного прилегания по всей плоскости в этом месте, и не важно, по какой причине (грязь попала, от температуры повело, и т.п.)

 

Там всего момент затяжки 10Nm, только если затягивали не в установленном порядке.

 

В гидроблоке сплошь и рядом уплотнения только за счёт прилегания металла к металлу.

 

В общем слили они меня)), сняли заказ, причем как-то хитро - по отслеживанию сдека уже груз пришел в мой город из москвы через питер зачем-то. Понял это так - кто-то сильно хочет привлечь клиентов в свой сбермаркет дешевыми ценами. Заказ отменили, зато стали смс со скидками слать, вчера звонил им чтобы убрали меня из своей базы, редиски))

Спасибо за информацию!

На е83 тоже можно голову сменить? насколько бюджетно это?

Поздравляю, крутяк! а вакуумом проверялся мехатроник после замен всех, были отличия?

Тут раньше ролики скидывали, там объяснялось, что коррекции и др параметры цифровые нужно обязательно накладывать на то как ведет себя акпп в работе и тогда можно давать оценку.

Тогда точно пока не буду ремонтировать коробку. На моей больше параметры, е-пакет 724, коробка работает нормально, купил авто месяц назад, думал что делать, похоже буду менять масло и резинки мехатроника, может гидроаккумуляторы и тд внутри его и почистить соленоиды и смотреть дальше. Если будут реальные проблемы, то отремонтирую.

Ездил в две конторы в соседний город, одна чисто по коробкам, другая бмв-сервис. В первой почитали показания, прокатился на авто, предлагает слить масло, отстоять и посмотреть - если есть в осадке клеевая основа и крупная фракция, то в ремонт, а так говорит судя по езде, ничего там нет, рекомендует просто замену масла. Во бмв-сервисе, мастер тоже говорит "я бы так ездил и не парился и не обращал внимания на коррекции". Так и поступлю, сомнения у меня только были, что уеду на дальняк куда-то и там встрять могу. Почитал тут темы по акпп, списался с одним челом у которого пробег за 400 и есть проблемы реальные в виде пинков, а он не парится, ездит ведь за 1000км смело))

Подскажите, как по вину подобрать можно втулки резиновые и очки для своей коробки? Здесь - https://bmwcats.com/bmw/E83N/49507/L:N:200704/24/?vin=WBAPD91090WG39013 чет непонятно на странице есть инфа по коробке 6hp19z и по 6hp26z
Или может они все одинаковые?
И еще, втулки и очки zf можно ведь брать? втулки в пределах 250р, а бмв по 800, с очками таже ситуация

 

https://www.bmwclub.ru/threads/vetka-vladelcev-bmw-x3-e83.638855/page-1155#post-47561842
А так тоже думал, что пора капиталить коробку.

 

Так беда в том, что я коробку перебирал и менял пакет Е ровно год назад. А он опять предсмертен...

 

Похоже у вас дело не в е-пакете, если год назад меняли фрикционы, то они новые. Гарантию ведь дают при ремонте коробки, у вас кончилась? а так можно заехать к ним же и спросить в чем может быть дело

 

Когда приезжаешь с 500+ коррекциями по пакету Е и ещё не отдал денег коробочникам = коробка присмерти))
Когда приезжаешь с 500+ коррекциями по пакету Е и уже отдал денег коробочникам = это нормальная работа коробки))

 

Сервису который специализируется на ремонте акпп интересует клиент который приедет уже на ремонт, а не на замену масла.
А сервису который не специализируется на ремонте акпп вообще клиент не интересен тк им легче крутить гайки, ремонтировать ходовку и менять расходники. Не хотят проблем в случае если акпп встанет после замены масла.
Резиновые втулки, втулку мехатроника и очки можно брать zf.
Отличия 6hp19z и по 6hp26z
есть поэтому нужно брать под свою акпп. Масло менять однозначно, фильтр тоже и лучше масло поменять несколько раз чтобы оно обновилось. Оригинальное масло стоит больше 2 тр за 1 литр. Но bmw масла не производит, как не производит и zf, поэтому можно лить любое с допуском. Я лично лью valvoline atf.
Вот магазин для примера.
https://m-at.ru/category/komplekty-dlya-akpp/remkomplekty/

 

Я приехал к коробочникам, у которых стенд есть. Говорю: все купил, замените шарики и мембраны, я даже инструмент купил. Они - 15 рублей если мехатрон снятый привезёте…
Мне показалось это перебором. Я дождался своего механика и доверился ему, даже с учётом того, что раньше он такого не делал. Денег в 2 раза меньше это с ещё и другими работами.
Результатом я не просто доволен, а счастлив! Момент затяжки он смотрел… на стенде ничего не проверяли ни до ни после.

 

Спасибо за инфу, масло похоже буду брать 10-12л и через патрубок теплообменника менять полностью без давления, чтобы и в бублике слилось сразу. В сервисы, которые заезжал, оба ремонтируют коробки

Понял, спасибо. Почему спрашивал, если сейчас надумаю менять гидроаккумуляторы и прокладку, тоже будет делать знакомый сервис. Там ведь ничего сложного нет по сути, главное при сборке ничего не перепутать с шариками и тд

 

Парни разъясните, каким образом масло в бублике может поменяться во время замены масла в акпп? Они что, связаны чем то ещё кроме четырёх болтов и шлицевого соединения?

 

насосом?

 

После замены смогу рассказать, мне делали замену на другой машине, но аппарата нет у них. Знаю шланг снимают от теплообменника и через него самотеком или может нагнетают чем, заливают.

 

Здесь ни слова про бублик(гидротрансформатор). Но видео интересное

 

Бублик в твоём понимании это гидротрансформатор?

 

Да

 

Хорошо, сейчас в сети буду искать подробности, всегда думал что бублик это закрытая система и не связана с маслом акпп.

 

Было бы хорошо, если бы продукты износа ГТ не загрязняли всю остальную коробку.

 

Все, разобрался

 

Я меняю масло в акпп частичной заменой каждые 35-40 тыс.
Если масло не гуталин, без содержания пудры то считаю оптимальным.
При любых способах 100% масло ни когда не сольется, всегда в акпп будет остаток масла.

 

И поддон каждый раз?

Я на GM фильтр менял раза три уже, и он всегда был чистый внутри... Теперь думаю, следующая замена масла будет без снятия поддона.

 

1 раз с поддоном, 1 раз нет тк масло слилось чистое.
Потом купил алюминиевый поддон от ///М и меняю только фильтр.

 

Так думал у нас фильтр отдельный у всех, не так? как узнать у себя, если пластик, значит встроенный, правильно?

 

Да если пластиковый поддон, то фильтр встроен и лучше купить железный или алюминиевый чтобы потом можно было менять только фильтр.

 

Ага, понятно

 

В очередной раз убеждаюсь в бесполезности ответов со ссылками, да ещё в расчёте, чтобы сами выводы делали, - поскольку их даже не читают.
Причин у повышения давления по пакетам (неважно, Е или другим) ровно две:
1. Износ фрикционов
2. Утечка давления в магистрали управления пакетом
Вот глядя на куда более нагруженные фрикционы раздатки - первая причина представляется наименее вероятной. А износ центрирующих (и попутно уплотнительных) втулок можно проверить в первом приближении подачей сжатого воздуха в канал управления без снятия коробки.
Далее остаётся само соединение и мехатроник.