E83 Ветка владельцев BMW Х3 (Е83)

Пока стоят резинки - от части торсионная )) открути стойки стаба и подергай его вверх вниз обращая внимание на затрачиваемые усилия, а так же отметь его нейтральное положение )
На фоне его жесткости это все фигня конешно, но выкрученые резинки 100% быстрее приедут )

 

Согласен, неправильно выразился. Но четко написано, что я не должен там ремонтировать автомобиль, поэтому не буду нервировать соседей.
У тебя (мы же здесь все уже давно на "ты"?), кстати, почти такой же автомобиль. Ты только заглушки установил и рециркуляцию выхлопных газов чуть уменьшил программно?

 

Хз, у жены на е90 с м47 я просто поставил заглушки и все работает в штатном режиме, ошибок никаких нет )
А у меня вообще нет экологии и чип )

 

Да, только заглушки, и в райнгольде коррекцию ЕГР на максимум (ну, попутно ещё коллектор внутри помыл).
Моторчик управления оставил на месте, не стал экспериментировать (он больше ничем не управляет).

ПыСы. прожиг сажевого как-то смотрел из любопытства - там что-то типа "предыдущий прожиг был 100 тыщ км назад, прожиг не требуется".

 

В Рейнгольде в сервисных функциях где-то?
Не помнишь, какой диаметр заглушек у тебя был?

 

Ты по трассе много ездишь, видимо. У меня прожиг регулярно раз в 350 км, вроде.

 

Да.

В сервисных функциях->DDE->Adjusment->EGR, как-то так по памяти.

По-моему, 32, но лучше уточнить.

 

А я думаю не вращается(не должен) он во втулках при работе, учитывая, что на свежих моделях втулки «приварены», что к скобам, что к стабу.

 

Что означает изменение коррекции егр в большую сторону? Меньше выхлопных газов во впуск? Как это влияет на NOx на выходе? Укладываешься в нормы?

 

Только вот в тисе они называются "резиновые подшипники". Вращением это сложно назвать, там несколько градусов перемещение

 

Господа, подскажите по ходимости передних тормозных дисков. Последние диски, которые я ставил ATE(колодки того же производителя) с номером 24012501601, теперь как утверждают проверенные источники, диски ходят всего один комплект колодок, а не как ранее 2-3. Т.е. мне их приговорили к следующей замене колодок. Кто что ставит, и есть ли диски, которые хотя бы пару замен выдерживают? Оригинал вещь наверное неплохая, но цена х2, а ходимость по утверждению того же источника такая же.

 

Кол-во свежего воздуха во впуск, в мг/такт.

Не знаю, у меня не было возможности измерить непосредственно до и после.
Любые другие изменения, очевидно, будут некорректными - поэтому, даже не интересовался.
Теоретически должно быть больше, практически - контроль проходит.
Субъективно выхлоп на ХХ воняет поменьше.

 

АТЕ теперь везут из Китая...(задние)
После всех своих мытарств с тормозами наверное следующий комплект будет оригинал

 

Стоят АТЕ. Второй комплект колодок.
А самому посмотреть износ вера не позволяет?

 

Ставь тормоза на 348 диск, ресурс значительно увеличится тк толщина диска и колодок больше.
Из штатного размера диски ате power + колодки ате керамик это чтобы не было пыли.
Если не важно состояние дисков то понравились колодки galfer, от них диск идеально гладкий, ни разу не слышал писка. Очень тихие, тормозят хорошо (правда на 348 дисках). Но пылят знатно.
1 диски на 1 пару колодок это фигня какая то. Так быть не должно.

 

Юр да все из Китая, ну и что?
Диск сделан качественно, уже года 3 как стоят на задке состояние как только что поставил, нет ни намека на ржавчину, на самих дисках присутствует балансировка, на ступицу сели отлично, болтики в комплекте.

 

То есть один комплект колодок на этих дисках сточили, поставлен второй комплект? Получается два комплекта колодок диски все же отходят? Ну это нормально если передних колодок хватает тысяч на 40-50.
У меня за 20 лет стажа на собственных машинах еще ни разу перед не менялся по датчику - всегда раньше. Пробег около 30-35 тыс на комплекте. Остаток колодок при этом миллиметров 5. Соответственно диски ходят около 70-80 тыс, не меньше. Речь о передних.

 

Менял перед на ATE, действительно, убились первым комплектом колодок, хватило тысяч на 50-60. Сейчас отъездил на оригинальном комплекте уже 50 тыс, колодки как новые. Ps: разница в цепкости огромная.

 

Т.к. есть сажевый, значит Евро 4, а если Евро 4, тогда заслонки с электрическим управлением.
Вакуумное управление заслонок только для Евро 3 без сажевого.

 

Нет, первый комплект отработал с дисками, как два комплекта, судя по состоянию дисков. Т.е. второй комплект они не переживут.

У меня оба комплекта колес 17е, я так понимаю, эти тормоза в такие диски просто не влезут. Сам впервые за 22 года с таким сталкиваюсь, диски всегда ходили пару комплектов колодок без проблем, даже с моим резвым стилем вождения. Состояние дисков удручающее, завтра посмотрю в заказ нарядах сколько они прошли, но с моими скромными пробегами это вряд ли утешит.

 

Блин посоны вы вообще о каких дисках говорите? О тормозных? Что в их состоянии может быть удручающим?

 

Из не дорогих дисков и колодок посмотри на blitz.
У коллеги на драйве они жили дольше чем Zimmerman.

 

Парни, ну всё же расписано. Берём микрометр, или хороший штангель, и измеряем остаточную толщину диска.
Если измеренная цифра больше или равна выбитой на диске, то ставим смело новый комплект колодок и ездим.

 

хех а ты с 200 три раза подряд в пол оттормозись и осознаешь всю удрученность бнвэшных тормозов в полной мере )))

 

С дуру можно и хрен сломать))

 

Все зависит от стиля вождения и веса авто. 3d тяжелее 2d поэтому при торможении по трассе со скоростей выше 150 тормозов хватает на несколько торможений потом как ты написал цепкость значительно снижается.
Я поэтому, а также из за ресурса поставил тормозилки от ф15 4d на 348 диск и уже давно наслаждаюсь. Колодок хватает почти на 70 тысяч, диски ходят свыше 150 тыс. даже при активной езде.

 

Так от того что ты будешь менять диски каждые 20 тысяч км, они не станут выносливее. Для этого нужно как выше указали товарищи ставить большие диаметры, либо керамику.

 

Жень, от 200 в пол, как пишет наш уважаемый норвег, это нисколько не гражданская езда, хоть на 2д, хоть на 3.
Для спортивной езды, как ты выше правильно написал, нужно дорабатывать тормоза.

 

возможно, но ебц штатных размеров тоже прокатили ) чем больше нагреваются - тем лучше тормозят )) острее )) и не ведет от перегрева )
---
единственное но, это не дешевле ориги ))
---
до этого были феби и я их одним торможением прикончил ))) машина стала вибратором ))))

 

А сколько у тебя вес по стс?