E83 Ветка владельцев BMW Х3 (Е83)

Когда открываете крышку- всасывания воздуха не слышно?
Было очень похожее на 740 вольве, правда она без индикаторов была. Не родная крышка была, и как-то перекрылась подача воздуха в период с температурой воздуха около нуля. Ну бак за некоторое время всосался и начал шкрябаться об крутящийся кардан. Возможно надо прочистить крышку?

 

Нет, звука всасывающегося воздуха нет.
Но мне на сервисе говорили, что в баке американцев стоит насос, который накачивает некоторое давление в баке, и машин потом следит за давлением определяя нет ли утечек... Если это правда, то звука быть не должно.
Для начала надо мне узнать что зажигает "check gas cap", от этого буду отталкиваться дальше.

 

Модуль диагностики течи топливного бака (DMTL)


Требование:
Независимо от тех вредных веществ, которые возникают в двигателе в процессе сгорания, из автомобиля выходит значительное количество несгоревших углеводородов. Этот выброс углеводородов может происходить из-за неплотностей в системе подачи топлива, а также из-за исчерпанной накопительной емкости фильтра с активированным углем (фильтр пропускает).

По этой причине система OBD II предъявляет новые требования к системе подачи топлива и системе вентиляции топливного бака. Максимально допустимые предельные значения для выходящих паров топлива установлены заново. Кроме того, DME должен распознавать неплотности в системе подачи топлива и системе вентиляции топливного бака размером больше 0,5 мм.

Для этого приняты следующие меры:

- Подача топлива в распределительную магистраль осуществляется через топливный фильтр со встроенным регулятором давления.

- Лишнее количество топлива, определенное регулятором давления, поступает из фильтра по возвратному трубопроводу в топливный бак.

- Усовершенствованный отвод распределительной магистрали препятствует образованию паров и не имеет больше собственного трубопровода возврата топлива в топливный бак.

- Реализация функции диагностики течи в системе топливного бака внутри ЭБУ двигателя с помощью насоса высокого давления с электроприводом (пластинчатый насос) и переключающего клапана со встроенным дросселем (опорная протечка 0,5 мм) > Модуль диагностики течи топливного бака (DM-TL)



Выполнение диагностики течи в системе топливного бака
Диагностика течи в системе топливного бака осуществляется автоматически с определенной периодичностью. В нормальном режиме она активизируется после остановки двигателя в инерционной фазе работы ЭБУ. Контроль герметичности системы подачи топлива и системы вентиляции топливного бака осуществляется пневматически. Специальный насос с электродвигателем создает избыточное давление, при этом сила потребляемого им тока служит критерием избыточного давления в топливном баке.

Принцип действия диагностики течи в системе топливного бака:

В нормальном режиме внутримодульный переключающий клапан находится в положении регенерации, то есть топливный бак сообщается через камеру с активированным углем с атмосферой, и тем самым обеспечивается регенерация камеры при открывании клапана вентиляции топливного бака (TEV).

В нормальном режиме диагностика активизируется после остановки двигателя в инерционной фазе работы ЭБУ. На этой стадии клапан вентиляции топливного бака всегда закрыт. Сначала определяется опорный ток путем скачивания воздуха переключающим клапаном через опорную течь в атмосферу. После этого переключающий клапан переключается с положения регенерации на положение диагностики, с тем чтобы в топливный бак мог накачиваться наружный воздух. Так как давление в топливном баке в начале соответствует атмосферному давлению, то сила тока, потребляемого насосом, незначительна. С повышением давления в топливном баке сила тока, потребляемого насосом, увеличивается. Если в течение определенного времени сила тока превышает измеренное ранее значение опорного тока, диагностика завершается и система топливного бака считается герметичной. Если по истечении установленного времени значение опорного тока не достигается, это означает, что система топливного бака негерметична и диагностика завершается. В ЗУ неисправностей системы DME заносится соответствующая неисправность. В заключение переключающий клапан снова переключается на положение регенерации (клапан обесточен) и инерционная работа ЭБУ завершается.

Диагностика
Модуль DMTL полностью диагностируем. Если в процессе работы двигателя обнаруживается неисправность, в ЗУ неисправностей системы DME заносится соответствующее сообщение. Для проверки функционирования и для поиска неисправности диагностическая программа предоставляет возможность проверки системы с помощью DIS-тестера / MoDiC / GT-1.

Вот так все просто

 

Спасибо! Теперь я понял, как диагностируется утечка в баке, и понял, что она зажигает SES. Но что зажигает check gas cap? Про крышку информации нет?

 

Добрый день.
Никто не имеет таких данных на дорестайл?
(машины под рукой нет...)

 

Тоже холодильник?
Насколько помню, 42" =105см, 43" =110см на входе, 100см между арками. Возможно, у кого-то будут более точные данные.
Upd: между арками 95см.

 

Скромнее Стол-раскладушка. Он 90см х 90см х 40см. Должен по идеи влезть.

 

Влезет.

 

72" — 180см, если переднее сиденье вперед подвинуть.
Между арками 94-95 см. Четыре стандартные покрышки 235мм (а это 94см) приходится втискивать. А четыре моих зимних 225мм (90см) свободно болтаются.
А по высоте что-то около 80см.

 

Нужно в FAQ добавить

 

у меня 4*235 болтаются с зазором несколько сантиметров

 

Быть такого не может.

 

ну факт в том, что два раза возил резину и приходилось сбоку подкладывать покрывало, чтобы колеса не болтались. Резина на дисках, т.е. особо не сожмешь ее.

 

Со стороны двери багажника резина болтается, а у спинки заднего дивана, между арками она плотно зажимается. Потому что там около 94 см.
Либо у вас не 235, а 225 мм ширина резины.
Ну вот по рулетке между арками 94-95 см. Что с этим поделать? :о)

 

235 колеса точно встают без усилий и нажима.

 

Я правда возил в салоне, разложил сиденье. В ширину 235мм входит без проблем (4шт) и еще остается куча места.

 

Всем привет. Беда случилась - получил гидроудар на дизеле трехлитровом. Движок сейчас в сервисе разбирают, но то, что вода внутри была - 100%
Кто с этим сталкивался - поделитесь опытом, движок перебирали, или ставили контрактный без навесного? Сколько денег вышло? Может контакты по движкам, сервисы?

 

Дешевле наверное контрактный выйдет--лучше в дизельной ветке посмотреть

 

В тему багажного отделения: зачем шторка багажника сделана такой массивной (из широченных кусков металла, что и на вес чувствуется)? Эта шторка несет какую-то каркасную функцию? Или можно спокойно без нее ездить.

 

Были у кого-нибудь проблемы с показателем уровня бензина? У меня недавно начались. Бензина больше пол бака - показывает на нуле, лампочка горит, остаток км показывает прочерки. Глушу, выключаю зажигание, включаю - показывает два деления, опять выключаю, включаю - показывает больше половины бака. И так примерно время от времени. В чем может быть причина?

 

ну видимо проблема в датчике уровня топлива в баке, но он должен наверное ошибку давать, во всяком случае у друга на Е39 была ошибка

 

Ездил без нее и ни каких проблем не знал, а так видимо для большей жесткости

 

Так если складывать задние сидения и грузить под потолок, то штору по любому снимаешь.
Сверхжесткости от шторки так же не заметил.

 

Ошибок нет.
Датчик топлива механический или электронный интересно.

 

Было недавно... Только у меня стрелка ходила вверх вниз во время движения. Даже один раз заглох на дороге! Оказался пустой бак, а показывало четверть.
Отвалились у меня два датчика уровня топлива, причем оба. Сначала ошибка была по левому, заменили, проблема не ушла, заменили правый теперь все норм.

 

На сиденьях есть крепления для шторки для фиксации ее при сложенном положении. Шторка сделана такой массивной потому, что 1) это ВАША БЕЗОПАСНОСТЬ. 2) там запас сетки для возможности ее установки при сложенных сидениях. Это ведь не декоративный элемент, а абсолютно функциональная вещь, позволяющая не допустить влетания при резком торможении/ударе в затылок вещей, погруженных в автомобиль.

Видео было по поводу наличия и отсутствия сетки при аварии, не могу найти. Ищу.

Нашел, держите пару видео. Без звука всё понятно https://www.youtube.com/watch?v=dE8sLDkwT_Q

http://www.youtube.com/watch?v=Q1jj4NAzfHQ

А еще- если в багажнике с поднятыми креслами везёте тяжелые предметы и на заднем кресле никого нет- рекомендуют застегивать ремни безопасности.

И вообще рекомендую тяжелые вещи хорошенько крепить в багажнике, чтобы не получилось как на видео http://www.youtube.com/watch?v=Mh0EGC4tKdA&list=UUMFaZ47EMepLLYxsd3b-wzw

 

А не подскажите как именно можно шторку закрепить на сидушках сложенных, чтобы было как на фото выше для перевоза длинномеров?

 

Всем привет. Приобрел чудо в е83 виде) от старого хозяина остались провода в багажнике которые шли на буфер, и толстый минусовой уходит под родной пенопласт, вроде туда же где и минусовой провод от аккумулятора, подскажите как до туда добраться, пенопласт прижат.

 

Открути продольные алюминевые направляющие (по два болта на каждую), снимешь пенопласт

 

А где эти болты, пол багажника разобрал