E83 Ветка владельцев BMW Х3 (Е83)

Хочу целиком привод махнуть

 

Странно, измерил, несколько раз, 28 мм

 

А другой привод на 27? Может раззориться на оба 31

 

Краска такая толстая или ржа
Как пишут китайцы-возможны некоторые погрешности вследствии неточности измерительных приборов...ну или оптический обман зрения

 

Так же 28. Вот напасть.

 

Вот поди пойми сейчас. Махнуть оба, разумно.

 

Если один присмерти то и остальные на подходе--хорошие потом реализуешь(мне)

 

Стукнись к Евровагонке-он вроде целого икса там разбирает 3д недалеко от тебя
По телефону набери его-парень он адекватный

 

должен подойти привод, главное что бы диаметр фланца редуктора совпадал, он бывает 80 и 86мм

 

Фланец 86 , у меня и на разборе

 

должно встать, единственное, стоит парой менять я думаю. а есть фото наклейки привода с разбора?

 

Фото на сайте, наклейка не читается.
По телефону параметры сказали

 

Ага ответил уже

 

Похоже обоим приводам хана, люфт на скручивание на обоих наружных шрусах

 

80 не бывает на 3.0d

 

Держи в курсе, чем кончится

С люком проблема не столько цена ремкомплектов (хотя сейчас и это тоже), сколько отсутствие механиков, которые готовы за эту работу взяться.

 

давно лежал ремкомплект DISA, дошли руки снять перебрать. Удивился, что на 300 тыс пробега родная ДИСА была еще живая, дырочка на мембране 1мм, давление еще держала. Но сальник тяги был изношен, и силиконовое кольцо на стыке с коллектором было просажено. Заслонка не болталась, но штифт снялся легко, хз сколько он еще держался бы.

Ремкомплект ставил Bersa Tools, сальник тяги 12*25*5 и маленькое колечко 4*7*1.9 подобрал в интренет-магазинах, тоже поменял.

Чуда не произошло, бешеного подхвата не появилось, но свистеть на холостых поменьше стало и не боишься, что штифт улетит в двигатель.

 

я имел ввиду что вообще бывают 86 и 80. Вообще я сравнивал на разборке привода от 3д АКПП и 3si (коробку непомню). По длине абсолютно одинаковые что в собранном что в вытянутом состоянии, отличается толщиной шрусов и валов, на 3си толще

 

решил все таки поменять шаровые, те что отдельные )) начал снимать и ауел ) сломал два зубила, одно каленное и одно чугунное )) оказалось что старый хозяин когда их менял, обломал болт на половине длины на креплении и потом сломал резьбу этого кусочка что еще можно было использовать )) чтоб особо не заморачиваться взял и приклеил эту шаровую ))
дыг вот, поменять я их поменял, но чет на одном болте ездить желания нет, снимать кулак чтоб резьбу нарезать тоже желания нет, есть у кого идеи как поступить? )

 

Была такая история у меня. При откручивании сломали болт. Засверлили. Метчиком прошлись. Установили.
Не так всё и страшно оказалось. Глаза боятся .......(С)

 

Засверлить + экстрактор.

 

а что за экстрктор? )
Там сложность в том что это болт который у защиты тормозного диска ) сверлить под правильным углом не получится, напрочь все не разбирая )

 

Парни посоветуйте какую купить диагностику ? Так чтоб не дорого и функционально)

 

ICOM

 

ICOM недорого Для своих нужд Рейнгольда за глаза,ну попутно ИНПУ поставить(кое что удобнее в ней)

 

ICOM есть китайский с али
Но соглашусь, что шнурок K-DCAN + Rheingold оптимальное сочетание. Главное зацепить с оригинальным чипом FTDI.

 

Человек не удосужился уделить 15 минут своего времени на поиск в гугле. С таким подходом начнёт к примеру прошивать и завалит блок. icom можно восстановить обратно все и в общем процессе вся эта движуха для него будет не дорого)

 

он вроде как про диагностику спрашивал а не про кодирование и обновление прошивок )

 

В поисковике забей: "экстрактор для выкручивания сломанных болтов".
Шаровая же снизу прикручивается, вроде есть там доступ к болту.

 

там под углом чутка, даже обычная удлинялка на головку в диск упирается )

ааа.. понял, у меня такие есть и там без шансов )) думаю седня наборчик куплю, там сверло, нарезалка резьбы и пружинки (спиральки) переходные с м12 на м10 ) тогда ориг м10 можно будет попытаться вкрутить ))