E83 Ветка владельцев BMW Х3 (Е83)

Может МСК подустали?

 

Я думал про них. Их же не проверишь пока не вскроешь. Хотя после наката может синим дымком плюнуть прилично.

 

Юр да дырявый уже патрубок, к гадалке не ходи. Особенно с чипом долго не живёт.
Нужно на термоусадку его дополнительно ставить.

 

После установки мочалки расход сейчас снизится, проверь мембрану и работу КВКГ.
https://www.drive2.ru/l/465850708256621149/

 

Пока три раза тьфу, нигде не течет. Но после 4000 км с последнего ТО вежливо "попросили" 350 грамм. Через 1000, еще 300. Видимо в моем режиме масло быстрее срабатывается. Хотя по моточасам, которые изначально после сброса показывали замену после 15000, сейчас говорит, что замена через 8000. Масло пока ESP 5w30. Но доливаю уже конечно остатки с предыдущих машин, вроде кастрюля, тоталя и.т.д.

 

Всем привет!
Вернулся в родные пенаты, сел после мешалки на автомат, левая нога хочет давить на тормоз вместо сцепления, приходится подгибать

Теперь собственно вопрос: второй раз уже замечаю, что после длительного простоя 8-10 дней, авто трогается с трудом, как будто колодки прикипели к дискам.
Были дожди, прохладно, но раньше такого не замечалось.
На ручнике не паркуюсь.
При начале движения нос авто стремится вверх, жопа приседает, затем со скрипом начинается движение. Потом через 10-20 метров всё норм.
Что может быть? Все таки колодки (но они же не прижаты к дискам), или кардан киснет (из серии фантастики)?

 

Многовато расход, вроде пустышку ты заполнял. У меня такое же масло, правда пробег чуток меньше.
Патрубок если целый, уплотнения новые и скоба держит то и течь не будет.

 

Колодки и диски, ты же останавливаешься и жмешь тормоз, ставишь на паркинг поэтому колодку какую то не отбило. Диски от времени простоя покрылись ржавчиной, поэтому и эффект такой.

 

Попробуй остановиться накатом без тормозов, и потрогай задние тормозные диски на предмет разницы температуры.

 

Ручником можно чуть тормознуть для чистоты эксперимента? Не сразу же на ходу P врубать

 

В идеале пирометром померить температуру, на предмет подклинивания суппорта.

 

Совсем без Тормозов не получилось. Задняя ось с обеих сторон тёплые. Перед справа горячий, слева очень горячий.

Диски с колодками менялись три года назад на оригинал, проводилась полностью обслуживание Тормозов.
Пробег после этого составил около 65 000 км.
Визуально остаток колодки минимум 5-6 мм.
Пора менять?

 

5-6 нормально. Проверить толщину внутренних колодок.

 

Либо суппорт подклинивает либо колодку не отбивает. Пружимные пластины менял с тормозами?

 

В горку проще остановиться- ничем не надо пользоваться

 

Интересно HDC режим может подраскачать супорта.?
ЗЫ навеяло...

 

Да, менял.

 

Юр, а сколько нужно проехать, чтоб диски норм охладились?

 

Тогда сразу смотри на самом горячем, направляющие, суппорт на предмет целостности манжеты, корозии поршенька.

 

Манжеты менял в суппорте которые поршень отводят? может грязь из канавок плохо вычистили

 

Менял, чистили. Проблема появилась как пару месяцев. Да и пробег на комплекте говорит сам за себя. Более 65 000 км, без проблем, без биения руля.
Если бы не закисание после долгого стояния, и не заметил бы.

 

Три года с московской солью большой срок. Тормоза в любом случае неплохо бы обслужить. Кроме чистоты пальцев, резиночек, там же еще на скобе выработка бывает, там и грязь, и коррозия, и ступенька заметная может быть.

Но я бы начал с резинок, поршня, пальцев и смазки всего.

 

Резинки на новые менять?

 

Раз уж залезешь, то да. Чтобы за работу не платить снова.

Направляющие пальцев - ATE, в поршнях Frenkit неплохо. Пальцы отшлифовать на шуруповерте. Поршень проверить, скорее всего живой должен быть. И смазочки правильные не забывать для поршня голубая АТЕ, для колодок и для скоб (у оригинала в комплекте, и отдельно пакетики BMW продаются недорогие).

А еще, если есть возможность оставить машину, можно попробовать после простоя поднять по обному колесу домкратом и попробовать покрутить.

Кардан, мне кажется, если стронул его, может со щелчком, не будет долго тянуть машину.

 

https://www.frenkit.es/ru/katalog/c...58&modelo=883&ctipo=4320&stype=cats&type[]=48
Поршни уже ржавые. Менять. Единственно резинка на поршень плохо садится. Такое бывает. Сажать оправкой. Но не порвать резинку. Шлифовать ничего не надо. Ставить новое. Это тормоза.

 

Если манжета целая то можно не менять, резинки и направляющие ты новые покупал, просто почистить от грязи и нагара. Под поршень нанести пасту, я использую volvo.
Либо так как на видео, и тогда проблем с клином не будет. А да, жидкость нужно менять каждые 2 года, тк гигроскопична.

 

Это та же смазка, что для посадки поршней используется?

Не боишься, что песок попадет со старых резинок, когда отгибать будешь? Тогда абразив в смазке быстро поршни прикончит

 

Парни, я пока не вижу экономического смысла полностью перебирать тормоза не меняя дисков и колодок. Пока съезжу на диагностику, разберём Суппорт посмотрим что с ним. В любом случае почистим и смажем.

 

Ремкомплект стоит недорого. Резинки в любом случае дубеют. Раз уж залез и все разобрали, смысл копейки экономить на резинках. Повторная работа через год дороже выйдет.

В крайнем случае, взять ремкомплект, если все идеально, вернуть в магазин.

 

Номер не подскажете на Передний суппорт? Нигде не могу найти, только на задний.
Ps: Цены выросли, сейчас они в районе 800 – 1000 руб.