E83 Ветка владельцев BMW Х3 (Е83)

Лучше наоборот

 

У меня летняя атешная, не для гонок, по грунтовкам ездить. На новый сезон 65 профиль возьму, валкая наверное станет пипец)

 

Привет любителю накидывания говна на вентилятор.
Ты вот этот текст из головы печатал, или копипастил откуда-то?
В первом предложении всё верно написано про "царапают", остальное - "вода".
Про легенду - ну приезжай в гости к нам зимой, расскажи про "легенду" тем, кто катал на шипах и фрикционке и знает разницу.

 

А по торможению?

 

Я на вазе 99 проезжал через гребень между полос, после грейдера туда обратно, вообще не парясь, а на широких вообще плохо себя чувствовал...

 

Согласен. У меня зима 225.

 

Блин парни, зарядил я свой AGM Topla 95-ый , которому всего то 3 года, вообщем вечером показывал 12,95V , сейчас 12 часов спустя, 12,59,думаю ещё подождать, видимо дело всё таки не в утечке тока Сейчас вот, который временно новый поставил 75-ый, стабильно 12.7-12.8 выдает.

 

Вебаста и короткие поездки.....

 

Это будет реальный перебор. И шина прилично тяжелее.

 

Всем доброго дня. Подскажите салонный фильтр. А то поставили в салоне. Полез его смотреть, а он оказывается с пластиковой рамкой. При установке он на пару мм не влазил видать, и его воткнули в наглую. В итоге рамка треснула.

 

225/65
Да тут уже ездили на такой, говорят ещё и запас приличный есть, у меня сейчас 225/60.
А/Т резина весит от 12 до 16 кг, зависит больше от модели а не от размера. А движка хватает, пусть крутит колеса, ну может на пол литра расход увеличится.

 

Mahle или Filtron.

 

Набрал три комплекта KNECHT-MAHLE LAO102, но еще по старым ценам, сейчас 2800... Аналогов в 3 раза дешевле полно. Filtron выглядит как дешевая поделка, у меня не прижились.

 

А мне наоборот фильтрон зашёл.
Также угольный, становится плотно, каркас с перемычкой. А цена вообще подарок.
https://www.drive2.ru/l/531303810824405101/

 

Удивительно, но LAO недавно стоил дешевле, чем LAK. Тоже успел 2 шт. прикупить.

 

Не знаю, что за фильтрон вы покупали, мне он зашел лучше чем манн. Ставится идеально, плотно. Фильтрация на высоте.

 

Я покупал оба фильтра Filtron, года 4 назад, возможно качество подтянули. И воздушный и салонный фильтры тогда выглядели крайне хлипко по сравнению с Манн и Кнехт, ощущение было как будто в них не доложили фильтрующего материала, оба чуть ли ни на свет просвечивались. По фото Евгения на драйве видно, что качество салонного точно подтянули.

 

У меня вот уже 4-й год таймер вебасты стоит на 10 минут, вроде пока ничего не засралось. Она же после выключения еще в режиме продувки какое-то время работает, если я не ошибаюсь.

 

Леша а реально есть отличия? Ты разницу ощущаешь?

 

Катаю лето 225/65/17 и зима 235/55/18.
Клиренс увеличил. Да. Но добавилась валкость. Это плохо.
Про расход не скажу - думаю чуток увеличился. Скорость на спидометре теперь соответствует скорости по навигатору.
Колёса стали тяжелее. Для подвески точно хуже.

 

ШРУСы и редукторы у нас не то чтобы с большим запасом сделаны. скорее, наоборот. и бОльшие колеса их в первую очередь и прикончат

 

да какую разницу эта угольная посыпка может дать )) Уголь это же адсорбент, впитывает в себя. И все фильтры на респираторах и противогазах указывают время жизни, которое считается от объема прокачанного воздуха на массу угля. А в салонном фильтре угля мизер, а объем прокачивается огромный. Маркетинг в чистом виде.

 

Ну, если ездить по рыхлой поверхности со льдом/укатаным снегом под ней, то, само собой, будет польза от шипов. Особенно, если еще абс отключить.
Тормозной путь без учета направления движения на рыхлых поверхностях меньше при заблокированных колесах. Т.е. АБС уменьшает тормозной путь только на гладкой ровной поверхности. Ну и дает возможность управлять тормозящим авто.

По торможению все то же самое.

 

Парни, 65 профиль на 17 дисках на два кг легче чем 55 профиль на 18 дисках, про 19-е и говорить не стоит.
Шина 225/65/17(13,6кг)+диск на 17 11,5кг
Шина 235/55/18(14,2кг)+диск на 18 13кг.
Данные по весу конечно средние, из таблиц в сети.

 

я про плечо силы. внешний радиус больше. вес он скорее на элементы подвески влияет

 

Вот на самом деле непонятно как на подвеску влияет. Больший радиус - мягче колеса.
Отъездил 235-60-17 6 лет на зима/лето, всё в более чем штатном режиме замены.
С весны поставил завод 235/55/17 - стало как бы легче и интереснее в плане вождения, но и жестче.
Поставил оригинальный размер зиму шипы - двойной стресс: и шумно и необычно.
Продолжаю наблюдение.

 

Да бросьте вы.
Ваши опасения справедливы, если бы чипанули мотор с увеличением момента процентов на 30, плюс все время на первой передаче на том макс моменте по экстремальной грязи ездили. )

 

Хрен его знает, Просто беру тот, который дешевле.
Одно отличие точно есть. LAO синенький

 

Все известно. )
Больший радиус колеса сам по себе это аналог уменьшения пер.числа трансмиссии.
Все. Если изменять радиус колеса при прочем неизменном, то меняется геометрия - плечо обката, и прочие углы, влияющие на рулевое (если рулевые колеса).
"Мягкость колеса" - зависит от жесткости боковины. Жесткость боковины зависит от конструкции и давления в шине. Все.
Износ элементов подвески идет от величины неподрессоренной массы и числа/амплитуды колебаний подвески. Сам по себе размер колеса на износ деталей подвески роли не играет.
Т.е. на спортподвеске износ элементов подвески меньше при прочем равном нежели на мягкой подвеске.

 

Это как с камнями в желчном пузыре. Вроде всё нормально, нормально, а потом бац и нет желчного пузыря.