E83 Ветка владельцев BMW Х3 (Е83)

смотреть надо по внутренней стороне её больше "сжирает"

 

Грелся вроде у тебя суппорт помнится.
Обслужить нужно суппорт, направляющие и резинки почистить, под манжету поршенек смазку нанести.
По мне колодок ещё много, смотри до датчика расстояние. Желательно поменять колодки перед тем как срежет датчик, тогда его ещё можно поэксплуатировать.

 

У меня расход после прошлой зимы упал после удаления заслонок и промывки впуска.

 

Ткни плиз на 7й тест),

 

https://www.drive2.ru/l/5937302/

 

Спасибо... чето затупил в край)))

 

Вот память у человека ))
А у нас по заводу для 2д и 3д тормозные диски одинаковые?

 

Да перед 325, я поставил 348

 

Короче, заказал оригинал диски и датчики вкруг за 25 тыс. р.
Колодки оригинал купил весной. Цены товарищ из Германии пробил, у них чуть дороже в евро.
Цены на з/ч в Рф значительно упали, но не на все. Покупал масло в раздатку 2 месяца назад 4400, сейчас 3200 в том же магазине. Дилер летом предлагал менять за 10.
Диски оригинал в результате дешевле чем АТЕ.

 

Да это же кватропод, он всегда первую страницу букваря читает, и думает, что познал Всю Истину, а дальше у него начинается бред про цементит, ось в колесе и кислоту в масле

Уж не знаю, что за "кислота" у него образуется - а уровень CH в отработанных газах зависит исключительно от исправности топливной аппаратуры, SO - от состава топлива, а NO из атмосферного воздуха вообще образуется при температурах выше 850 (ну или сколько там, на память сейчас не помню).
А собственно в цилиндрах (где и происходит "образование") достаточная температура набирается уже через 3-4 цикла; а поступающий в них воздух - всегда будет холодным, сколько не прогревай мотор.

А всё "убивание двигателя" связано исключительно с ухудшением свойств холодного масла - так что, нужно просто выбирать нормальное, ну и менять своевременно.

Ну и так, чисто для информации: масла - это сами по себе обычно смеси т.н. жирных кислот - т.е., цепочек углеводородов, обладающих "кислотной" реакцией pH (правда, весьма слабой).

 

Кстати ,я слышал на дизелях вроде свыше двух тысяч на холодную не рекомендовали?

Везет вам,а я той зимой поставил оригинал в круг, зимой-весной было норм,а летом на трассе, при торможении с 180-200 опять вернулось биение Особенно когда поставил колодки Галфер, ещё мастер ставил их другой(может что накосячил с колодками),мой БМВвод был в отпуске,думал уже что может вообще правая сторона подклинивает , но трогать что то так и не решился,авто вроде не в какую сторону не ведёт .

 

А с рычагами всё нормально? У меня в них было дело. Артикул 31122229522. Проверяется покачиванием колеса на поднятом авто. Там несъёмный шаровый умирает и люфтит.

 

Ну, так учиться по учебникам двс надо.

цитата оттуда - "В холодном двигателе топливо, до его сгорания, и содержащийся в ОГ пар могут конденсироваться во впускном
тракте и в цилиндрах". Эта вода, взаимодействуя с теми же ОГ, в которых есть сера, образует кислоту - подробно с формулами в учебниках. Это теория.
Практика - читаете, какие-нибудь отчеты об исследованиях производителя моторов об износе и видите там - именно кислотную коррозию как основной вид износа у мотора с холодными стартами и отсутствие у моторов без холодного старта. И т.п.

Температура масла сама по себе не изменяет никаких свойств масла, кроме вязкости. Но вязкость меняется обратно пропорционально - т.е. чем ниже Т, тем выше вязкость, а большая вязкость в парах трения это только плюс.

Когда тут выше про текущие сальники говорили при езде на холодную - так это результат износа сальников и/или относительно высокого давления на холодном масле, т.к. маслонасос при одинаковых оборотах и при большей вязкости дает большее давление - масло с меньшим зимним числом использовать надо, если много холодных стартов.

И т.д.
Учитесь - не ленитесь и не проповедуйте тут теории заговора, типа "враги сговорились и пишут в инструкциях советы, вредящие мотору и помогающие некой экологии".

 

Pirelli Ice Zero первые взял перед прошлой зимой, комплект за 26300 если не ошибаюсь. Первые 2-3 тыс.км думал повешусь, а потом стало нормально, шипы прикатались.
По нагреву, при 0 на улице, завел, через 5-7 минут езды без вебасты, стрелка выходит из синей зоны.
По расходу, у меня практически идентичный. Трасса до Крыма 7.8-8.4. Город примерно так же, но у меня короткая поездка до работы и вечером обратно так же. Как только возникает возможность выезда на объект, на трассе даю под жопку. Двигатель работает ровно, расход масла начинается после 4000 км. пробега, видимо масло к этому моменту уже срабатывается. Термосы разные перепробовал, работают около 2-3 лет и звезда, последний поставил Gates th35488g1, производства ИзраИль, на прогретом зимой 88-93, летом 88-95, забыл где стоит термостат. Новый взял в запас, он уже китайского производства.

Все просто, открываешь параметры передних дисков в том же экзисте, там прописаны толщина нового диска и минимальная толщина. Берешь штангенциркуль, измеряешь толщину рабочей поверхности, если она близка или меньше минимальной - замена. Хотя может быть здесь и есть профессионалы, которые на глаз определят толщину, но это из оперы - аборт по телефону.

 

Судя по расходу - езда пенсионерская. Соответственно и Пирелли хорошая для Вас резина.
Если ездите быстро - резина ужасная.

 

Вам виднее, но мне 160 на спидометре хватает, дальше камеры не позволяют. Да и везде езжу +20 от установленной с быстрыми ускорениями.

 

Привет, ты так пустышку КВКГ и не заполнил?

 

Жень, ну как же не заполнил. Заполнена и в этой теме фотоотчет был(https://www.bmwclub.ru/threads/vetka-vladelcev-bmw-x3-e83.638855/page-1285#post-48410862) Две мочалки вошли. Но разницы, что с ними, что без них никакой)))
Причем что на Mobil 1 ESP 5w30, что на Elf Evolution MSX 5w30. При этом слава богу, никакого дыма, оно просто после 3500-4000 "испаряться" начинает. Сопливится слегка только по патрубкам интеркулера, в остальном сухо. Да я уже и не парюсь, нравится кушать, значит вкусное. Главное вовремя отследить, а долить-то не жалко, машина-то любимая.

 

Подскажите а с 4000 км до 8000,сколько у вас съедает масла?

А какая резина норм,для быстрой езды? Желательно с шипами.

 

Около литра, иногда чуть больше.

 

У меня циклон стоит, но не суть все равно расход масла должен упасть.
Меня напрягало наличие масла во впуске, сейчас его практически нет.

 

У меня за 10 тысяч расход 300-400 грамм

 

https://www.bmwclub.ru/threads/vetka-vladelcev-bmw-x3-e83.638855/page-1387#post-50258330

 

Я понимаю, что здесь быстрее спросить, но тем-то много. Можно там почитать, что народу нравится.
Зимние шины для BMW X3 E83
Подскажите по шинам плиз!
Выбор зимних колес на G01

 

Судя по расходу, у Вас динамика и скорость передвижения низкие. Соответственно, размер смело берите 235/55/18. Если диски 18-е конечно. Валкость добавляется, но и клиренс в плюсе. Это важно.

 

Я проездил 6 лет на резине +5% (зима/лето) 235/60/17.
При установке штатной летней авто задышал, что ли.
Зиму еще не прикатал.

 

Оно и видно: школолошника, неспособного конкретизировать, о каких именно "кислотах" он свои "откровения" космического масштаба(с) вещает

Повторю вопрос: о каких конкретно "кислотах" идёт речь?
Не надо мычать невнятное - напишите конкретное название/формулу кислот(ы).

А так же текучести и адгезии

Давно известно, что более всего к показушному менторскому пафосу склонны именно малограмотные недоучки, надёргавшие где-то кажущихся им "научными" слов

 

Т.е. все-таки есть заговор производителей, чтобы быстрее убивать моторы.

 

А кому нужны вечные двигатели? Лампочки которые не перегорают?

 

Диски у меня на Зиме 17. Прошлая Разина была 235/55 , но кстати на Зиме авто разгонялось значительно быстрее чем на оригинальных эМочных 18-ых.И кстати какой расход при быстрой и динамичной езде?