E83 Ветка владельцев BMW Х3 (Е83)

конструктивно на Е83 и Е84 одинакова

а вот это уже не про наши машины. На Е70, к примеру, уже не маферсон и действительно есть рычаг сверху

 

хз. я за 4 года махнул тока стойки задние. +стойки стабов спереди и плавающие сайленты спереди. все.
да надо следить за откровенными выбоинами на 20-30см на дороге в глубину)) да ход подвески на отбой и пробой не велик. На ВАГ-е побольше немного.

 

Это фантазёр местный, не обращай внимания))

 

соглашусь попутал. но на обычном макферсоне обычно идет жесткий нижний литой рычаг (не разрезной) 3-х точечный. тут все-таки
(и на Е84) конструкция из 2-х раздельных рычагов снизу. Если кто то не чувствует разницу в работе ходовой бмв и вага и тем более хундая и тавоты (одинаковых ниш и классов)....я вам сочувствую и сожалею)))) продавайте бмв...

 

задняя разная )

 

это не очем не говорит, на моей 200к км ничего не меняли и можно было бы и дальше не менять все больше приблежаесь по ощущениям к разболтанности тоеты ))

 

посмотрел, интересно сделано. должно быть покомфортнее - два дополнительных сайлента, где у нас продольный рычаг напрямую к кузову крепится.

 

да, на е90 такая же. У жены опция спорт подвеска и она неизмеримо мягче моей ) мягко мягко мягко фигаг бампером черпанул хоть и очень мягко переехал очередного лежачего ))
на моей при той же скорости не престегнутые пассажиры уже наровят выпрыгнуть в панараму ) ну а я при таких раскладах не теряю зацепа в отличие от е90 которую просто сносит если нечто подобное происходит в повороте )

 

Зад на Е84 \Е90 норм. только вот крепеж нижний аморта к чашке пипец реализован....я каждый года-два подтягива это недоразумение....

 

в плане установки норм, мне понравилось его вставлять, и подуха норм, хочешь пожесче ставишь, хочешь помягче )) на е83 запарнее болтом в ступицу попадать и сайлент без аморта не продается отдельно )

 

так проблема в том, что 2 жиденьких болтика , не в состоянии держать такие нагрузки на отрыв...
у кого стучит зад -сразу же проверяйте затяжку этих болтиков и вообще их наличие. там.

 

я ж говорил, что посрётесь, а вы не верили

 

И это, хватит про Е70, E84, E90 и прочие кузова.
Лепите свою ветку и сравнивайте до потери управляемости.
У нас своих проблем хватает...

 

пресс на горизонте виднеться начал? )))

 

Ребятки, давно меня мучает вопрос. Как вообще принято заводить дизель с точки зрения загорающейся пилы на приборке? Ранее просто поворачивал ключ(пила при этом не загорается) и заводил вне зависимости от времени года. Но к примеру в документации к тому же кару на работе совершенно четко прописано, что после поворота ключа загорается пила и заводить можно только после того, как она погаснет(а загорается она и в лютый мороз и в +30). Какие рекомендации производителя по х3 есть в данном случае?

 

Что за пила, спираль? В смысле не загорается? У меня загорается всегда. В морозы на холодную даже жду ещё несколько секунд после того как погасла.

 

хрен проссышь этот алгоритм бмв....нет чтобы четко сделать и описать...
к примеру у меня на Е84 айбиэс отшит и фишка скинута у аккума .. так вот эта спираль вообще почти не появляется. ради прикола фишку нацепил (где то прочел тут типа влияет) - и реально стала гораздо чаще появляться...

 

У меня спираль загорается на мгновение, я всегда выжидаю несколько секунд перед запуском. Исходя из работы свечей они не сразу накаляются, им нужно время для равномерного нагрева. Даже на автозапуске настроил задержку.

 

По молодости машины спросил дилера про спираль, получил коментарий, если ниже минус 10С то поворот ключа до лмпочки, потом щитаешь до 7 и старт.

 

У тебя 2d, у меня 3d и эта самая спираль если и загорается, то только в момент работы стартера и то на мгновение. А так, повернул ключ, хоть жди, хоть сразу заводи, спираль появляется на приборке крайне редко, а по логике должна появляться при минусовой температуре всегда и сигнализировать о готовности перед запуском.

Я вот в последнее время решил проэкспериментировать, в первом положении спираль не загорается, очень редко появляется в момент прокручивания стартера. А так лет 6 назад на сервисе проверяли свечи с помощью пары проводов и аккума, оригинальные свечи разгорались достаточно долго, а вот денсо, которые я купил мгновенно. Правда и "сгорели" эти денсо за год, очень горячие попались

 

Парни, я выкладывал видео проверки свечей на своём иксе, то есть выкрутил свечи, надел на них разъемы, закрепил хомутами на топливной рейке и включил зажигание, свечи плавно разгораются и секунд 10 находятся в режиме накала, потом начинают гаснуть.
P.S если выключить после этого зажигание и снова включить, то свечи не раскаляются . То есть нет смысла на морозе два три раза включать зажигание с целю лучше прокалить свечи и тем самым воздух в цилиндрах.

 

Напряжение свечей вроде как 5v, допроверялись))

 

Ставлю беру или оригу ходят по 5 лет, смысла экспериментировать и тренироваться в снятии впуска не вижу.
Не горит возможно потому что у тебя ошибка весит по подогреву свечей.

 

Да это проверялось на умершем аккуме и когда 3 свечи денсо отошли в мир иной, остальные решили проверить, а потом разумеется выбросили.

Уже не висит. Недавно поставил новый блок, все 6 свечей в норме. Видел спираль за пару недель наверное один раз и то она просто моргнула. Свечи оригинал, блок оригинал, провод оригинал, контакт подогнули. Увиделся и старый блок, но на нем не увиделась одна свеча, поставили новый, увиделись все.

 

у меня тоже почти никогда не горит, сразу завожу и все )) че ее ждать то, стартует и так )
с норм компрессией вообще без них стартовать можно, но многих генераторах нет свечей, на некоторых только одна во впускном коллекторе, на судах тоже они редкость ))

 

7 Вольт.

 

На ресте 3д точно 5в, себе ставил оригинал

 

Работа свечей " на воздухе" и при работающем двигателе сильно отличается

 

Мы же говорим о работе свечей перед запуском, а как свечи ведут себя на работающем двс, «…это науке неизвестно»

 

Вся наука опИсана в wds