E83 Ветка владельцев BMW Х3 (Е83)

Первый раз слышу) пятак был калина.( у меня)

 

Бенз собирали с 2006, с 2009 начали и дизель 2.0.

 

Собирали вовсю. Первые символы вин кода:
X4X— Автотор, Калининград.

 

Я его просто отсоединил, ошибок не было пока))

 

Я думаю, если сам блок разобрать, всё прочистить как следует вместе с разъёмом, всё заработает и не будет утечки тока. Я им не пользовался никогда, поэтому за ненадобностью просто отсоединил))

 

С электроникой дружишь? Много видели телефонов, которые после залития и чистки работали?

 

Пока не попробуешь почистить - не узнаешь

 

Чето сегодня ездил ,не греется машина. На 3ку печку ставлю остывать начинает..
Гейтса что даже на год не хватает???(
-12/11 на улице.

 

По термостату тёрли много раз тут, почему-то только ориг работает. Скрытое меню смотрел? На рабочую темп выходит?

 

Менял помпу (стучала) с термостатом (для профилактики) на оригу.
Вторую зиму жара.

 

Есть бу исправный термос от м57 с пробегом под 80ккм​

 

Что смотреть если стрелка на глазах в минус уходит?
В начале того сезона оба поменял. Не думал что даже на год не хватит.
Старый лежит может обратно его поставить?) помню что не увидел изменений после замены основного.

 

Это понятно. Глянь точно, чтобы определить. Рабочая температура 87-88 градусов, до этого открываться не должен. Если меньше то термостат к замене.

 

Бензин, дизель?

 

Оба это второй какой?

 

N47 мешалка вроде)

 

Gates производства Ерлопа, ходит 4-й год. Купил второй в запас, он производства Китай.

Для начала из скрытого меню посмотреть до какой максимальной температуры доходит. Во вторую очередь, заглянуть в расширительный бачок, если машина дизель, о при пустом бачке она не поднимется до нормы никогда, а будет держаться в районе 65-70 и на глазах в движении падать. Я как сейчас помню, после замены антифриза проездил два дня и на второй день, стрелка в движении ложится. А надо сказать у меня до тех пор были только бензиновые моторы, которые из-за нехватка антифриза перегреваются, поэтому логически, я бачок даже не открывал. Заехал на сервис, там долили антифриза и оп, начала прогреваться.

Ребятки, подскажите, топливный бак для дизелей 1.8, 2.0 и 3.0 одинаковый? Судя по белорусскому каталогу, одинаковый, но решил уточнить.

 

Аналогично, стрелка с рабочей температуры резко на четверть рабочей падает. Сегодня снял термос, сломан один из двух крючков, которые держат сам термостат. Поставил гейтс, в запасе лежал.

 

Я летом залил 69 литров под горлышко, при том что лампочка только загорелась. Хз где правда.

 

Бак вместе с горловиной под пробку, чтоб еле закрылась и покачиваниями 70л., у меня n47.
Расходу и пробегу соответствует.
Я не про то, сколько влезает на заправке, а сколько бак с горловиной.

 

У меня, если лампочка только загорелась, хоть как цеди, больше 63 не нальёшь.

 

Ну вот я и думаю что заправка немного приврала)

 

Заливать надо медленнее. Видимо солярка пенится сильно.

 

122 силы и 200 момента.
Мотор хоть и 2008 года выпуска, но на данный момент он суперсовременный. Непосредственный впрыск, жидкостный охладитель надувного воздуха, маленькая турбина, которая начинает работать практически с холостых, низкая степень сжатия, но! еще чугунный блок, и толстые кольца, ну и наборное масло съемное кольцо, гидрокомпенсаторы на клапанах, и прочие изменяемые фазы, даже блин натяжитель ремня навесных агрегатов автоматический.
А так да, уже старичок мой гольф, сегодня вот один трос ручника с него снял, вода попала, замерзать стал.
И никто его с х3 не сравнивает, это я к тому что не только в дизелях счастье, на бензине тоже бывают вполне достойные автомобили.

 

Всем привет)
Может кто в курсе какое уплотнительное кольцо идет на этот патрубок системы охлаждения, или знает размеры?
С появлением холодов начал подтекать на холодную, как прогреется не течет((
M57 , у радиатора патрубки вроде 39мм

 

Внесу свои 5 копеек)
Сам как бывший владелец Гольфа 5 (2008) 1,4 правда 140л.с. битурбо (турбина + компрессор) скажу, что тачка огонь: едет классно, подвеска хорошая, удобные сиденья , хорошая шумка и т.д НО:
1) за 230тыс (моих пробега) я 3 раза менял цепь, 1 раз с фазорегулятором
2) несколько раз менял помпу, а она еще и электромуфта компрессора - удовольствие не дешёвое(
3)очень требовательный к качеству топлива, частенько выходили из строя свечи, хоть и ставил всегда оригинал.
4) клинанула на 200км/ч (по спидометру) турбина, ладно хоть не разлетелась - сам виноват)
5) как большинство вагов гниет: прогнили пороги, много сколов и жучков - на бмв такого нет)
Продал с пробегом 330тыс, если б не гнила и не пробег 330тыс, то ездил бы и радовался) но сомневаюсь что доехал бы до 350 тыс без вмешательства в движок)

 

Я менял патрубок, кольцо отдельно не нашёл

 

Жаль, что-то не прельщает покупка патрубка нового за 7тыс рэ (б/у 3,5-4тыс) ради колечка ценой 50-100рэ)

 

Это да, но у меня был в запасниках. Б_у будет дешевле 3_4

 

По поводу утечек и тока покоя. У меня почему-то жрет панорама. Хотя читал, что жрет она тока не инициализированная. Приходится на зиму вынимать предохранитель. С панорамой 150 мА, без 15 мА.