E83 Ветка владельцев BMW Х3 (Е83)

Регулировкой руля часто балуешься ? Особенно на ходу.

 

с пинами достаточно ) а вот насчет кан шины очень забавно что многие тут в нее верят только изза того что китайцы на алике написали ореинтеровочный год который случайно совпал с рестом е83 )))

 

Ты чего такой трудный то. При чём тут китайцы?
Открой схему, всё там подписано.

 

мля ну все же вынудил ты меня открыть wds ) нет кан не на доресте не на ресте ) на обоих этот стремный дкан )

А чтоб ты впредь не тупил понапрасну, могу сказать что нормальный кан появляется исключительно вместе с центральным модулем ) у нас ни у кого нет такого блока ) даже на сд нет, хоть и он есть во всех других местах куда еще этот мотор запихивали ))

 

Кто тут еще тупит а кто виляет, надо разобраться dCAN это тоже CAN! Критерия "нормальности" у таких шин нет.
Это разновидность шины CAN и всего-то.
А в новых кузовах тоже разный CAN, прикинь

 

критерий нормальности есть ) в нормальном кане можно слушать и слать команды которые распростроняться на весь автомобиль, а в нашем убогом дкане можно не только про половину блоков забыть, так еще и те которые есть говорят на языке который почти никто не знает ))

 

Простейшая CAN шина это 4 провода -плюс,минус,высокий сигнал,низкий сигнал( типа точка- тире)-- всё на этом,остальные как не назови таже каншина

 

Да вообще не регулирую. Зачем?

 

"Рама карбон, задний амортизатор, 27 скоростей"

 

хех это ваще гавно какое то )) плюс с минусом не в счет, они могут быть и внешними ) а сигнальный приводок даже у нас уже один только на блоки приходит )) в нем сигнал гавно но все же )))

 

Видно мы общаемся со стеной

 

ну почти )) если точнее вы с ней не общаетесь а зачем то пытаетесь втолковать свои верования ))) где то что слышали, где то что то выдумали и понеслось ))))

 

Ошибочный текст

 

Немного не так. Двух проводов достаточно.

 

У нас как раз два провода, для помехоустойчивости, Н и L. А говорил схемы смотрел

 

ок, мой косяк )) не обратил внимания ) помню к кнопкам стеклоподъёмника 3 всего проводка приходит (если электропакет) но там значит К шина )) на магнитоле тоже только один - к шина ))) она значит более продвинутая чем наш супер ДнищеКАН )))

а от чего спасаемся?! )) допустимая скорость движения не должна превышать безопасной )

 

Я немного с другой каншиной дела имел 15 лет назад на лесной технике( там без +- никак- блок управления валочной головой за 20 метров от кабины где комп стоИт)там каншина толщиной с палец,3 провода +, три-, и 4 провода кан,так что бмв- детский лепетВы ещё и о БМВ то не мечтали с каншиной в то время

 

А я начал потихонечку второй раз за жизнь авто менять жидкость Гур (бывший пентосин, теперь это Фукс титан 11s). Менял 6 лет назад.
В этот раз жидкость менее грязная. Первый раз совсем мутная была. Откачиваю шприцом по 200мл. из бачка, лью новый, катаюсь день, повторяю.

 

Для промывки Феби можно брать

 

Я не промываю. Меняю постепенным вымещением. читал, что некоторые делали снимая шланг обратки, за раз. Потом все эти старые шланги текли.

 

Юр, если четыре провода, это шина ISOBUS.
Протокол передачи данных в шине ISOBUS основан на принципах CAN, но стоит как бы особняком, у него даже название отдельное имеется.
Применяется на тракторах, комбайнах и т.д.

 

у меня не текли ) но на 3д место там маловато чтоб бутылку/банку подпихивать в которую из шланга сливаться будет ) можно мимо нормуль так наплескать и все испачкать )

 

Да может и так,у механиков Джон Дир она являлась каншиной

 

немного отвлеку вас на вечное - DTC... сегодня лет назад узнал, что если желтая лампочка, то что-то отключилось, а что-то ВКЛЮЧИЛОСЬ!!
Конкретно у нас - одно нажатие (загорелось DTC) это включение DTC, отключение DSC
долгое нажатие - (загорается4х4 в кружочке) отключение всей стабилизации (а вот тут что-то включается?)
Правильно?

 

Третьи 300гр. из бачка ГУР, все еще темные, но зелень просматривается уже, и без мути.

 

Короткое нажатие отключает не полностью.
Чтоб отключить полностью надо удерживать.
На всех бэхах так.

 

Замороченная техника джон дир...)

 

Чаще меняй и будет всё хорошо.
Я где то каждые 3 года, таким же способом каким ты меняю.

 

Читал, что черноту, кроме износа насоса дают сами старые шланги, но это прям дорогое удовольствие.
Поэтому, предпочитаю делать как ты!

 

Ремонтировал в этом году насос ГУР на другой машине, масло чёрное, как обычно, а внутри кристалльная чистота.

Мне кажется, масло гур в силу отсутствия сильно высоких температур, контакта с камерой сгорания и изнашивающихся частей, вообще не так сильно подвержено износу, как в других агрегатах.

Менять нужно, конечно, окисление и все такое, но особо можно не чистить.