E83 Ветка владельцев BMW Х3 (Е83)

Спасибо. Ну конечно покажу и сам устранять не буду. И понимаю что диагнозы по видео (по серьезному) не поставить. Но вот услышал, решил спросить мнения...

 

Ага) стойки стаба поменял,шаровые проверил. Стук остался)
По прямой вроде норм,а в поворот на неровностях по брякивает.
Грешу на тягу правую.

 

Тяга по идее должна элементарно вычисляться, а вот шаровую у меня долго не получалось. Только когда ломом стал давить на колесо спереди по центру, тогда появились стуки, до этого на вывешанном и на опущенном люфтов было не найти. Но я к этому пришёл, когда услышал стучок, упёршись в бордюр.

 

Стойка амортизатора (клапан).
Сайлент продольного рычага.

 

Парни, приборная панель сложно у нас меняется, прошивать, перепаивать, привязывать нужно?

 

учитывая что она один из главных блоков который хранит в себе пробег влиящий на часть других блоков, стоило бы ожидать некоторый гемар ))

 

Наверное можно eprom перекинуть. Или прошивку перезалить придется.

 

про е46 читал, выпаивают чип и переливают данные на новую. ну не о, ень оптимистично вариант

 

Привет.
Ставил приборку когда боролся с утечкой тока, нет ни каких проблем, пробег показывает по новой приборке, все показания работают как и на штатной.
Сбросил ошибки и все можно спокойно ездить.
В итоге спустя пару тысяч свою приборку потом поставил тк не в ней было, также сбросил ошибки и показания вернулись в прежнее значение.
В общем можно было на 60 тысячах перекинуть на левую приборку, а потом при продаже вернуть все в зад и была бы капсула времени.

 

Это если никогда не бывал на техосмотре и у ОД.

 

На техосмотре можно сказать любой пробег он же не государственный. В общем кто хочет, нет ничего не возможного.

 

на каком- то техосмотра мне поставили пробег от балды и теперь у меня по базе ГИБДД бьётся смотанный пробег

 

Где посмотреть? А то тоже от балды говорил пробег, когда спрашивали

 

Вот тоже есть подозрения на приборку по утечке. Заодно поменяю американскую на европейскую.

 

Можно по номеру авто или вину пробить любое авто в программе автоэксперт при условии что осаго оформлялось реальное.
https://play.google.com/store/apps/details?id=ru.likemobile.checkauto

Вот к примеру по моему авто, брал как раз с пробегом 59 ткм

 

с большим пробегом чем у тебя не ставь или есть вероятность что у тя в ключах и в других блоках где он есть перепишется на больший ) а в меньшую сторону он потом, если правильно помню, так просто не меняется ))

 

Покатался месяц со значением 40.
На холостых начинает остывать, но на оборотах прогревается быстрее и лучше.
В общем, для зимы лучше 0. Для лета пока хз.

 

Автотеку закажи и посмотри)

 

Стойки,саленты летом менял.

 

В гуглплей скачай база ГИБДД,забей свой вин

 

Вот так я крутанул году в16
Потом обьясняй людям что ты не ишак

 

Юр привет.
Нехило так обнулил.
Если б пробег рос ровно потом, то да можно подумать что специально скрутил, а так резко пробег вырос то понятно что была техническая ошибка.

 

Я уже егр полностью отключил на сезон, зимой я ездил с значением 40. из замеченного мной больше вибрация на холостых, но приём на трассе легче, сказывается больший объём чистого воздуха, меньше вонь из выхлопной и расход немного упал.

 

Получил свечи беру, в этот раз наконечник выглядит хорошо, видно, что прокаленный, в прошлый раз блестел(была подделка) и я их вернул.

 

Продублирую и тут, так как коллеги из ветки тоже присматривались.

Расскажу поучительную историю. Присматривающимся к покупке будет советом, владеющие могут расстроится.
Нашел отличный авто G01 в48в20в (249), по цвету, комплектации, пробегу до 60тык. Юридически чист, 1 хозяин, куплен у ОД, там и обслуживался. Сам пробил что мог. Настал день технической проверки.
Кузов, подвеска и вообще все в идеале, ну тормозные диски пора к следующему ТО менять.

Подключили диагностику, а там: всё чисто, кроме множества неактуальных ошибок по давлению масла (по датам пришлись на морозы в Москве).
В рекомендациях дилер написал: при повторной ошибке замена клапана регулировки давления масла.

Стали меня грызть смутные сомнения, начал копать глубже.
Начались сначала единичные, а потом и множественные косяки с маслонасосами на бензиновых B48, B58, особенно в морозы.
Колба маслонасоса пластик - лопается. Если провафлить - масляное голодание, осыпание напыления стенки 4 цилиндра, проворот. Есть даже сервис-бюллетень на замену на насос нового образца с металлической колбой.

От сделки отказался. Сильно разочарован ситуацией. Бензиновые G01 больше не рассматриваю.
Пока буду думать и ездить и дальше на своем старье

 

А вот интересно - если бы ты сейчас про N47, на котором ездишь, почитал ты бы его купил? Кинь ссылку про B48/B58.

 

Я когда купил, знал проблему про цепи, и про трещины в блоке а.
Относительно этого кейса, ответил уже Ветке выбора г1:
1. зачем мне, покупая машину за 4,5-6 млн. этим заниматься?
2. Работа и запчасти стоят в районе от 200 000 руб., Для этого нужно вскрывать двигатель и снимать поддон.
3. если окажется, что после покупки автомобиля и вскрытие двигателя, поплыл четвёртую цилиндр?
в чем вы видите вообще целесообразности этой идеи?


ссылки как таковой и нет, общался с представителями двух сервисов. У которых такие машины уже были на замене масло насосов. Причём на одно из них уже меняли вкладыши ремонтировали двигатель.
здесь на форум я выкладывали бюллетень , нужно его найти.

 

мне кажется, сейчас любой свежий б/у с букетом скрытых проблем. ладно когда они на гарантии были, а сейчас какой смысл платить условные 5 млн за это?

похоже, чайнамобили наше будущее. гонять негде, ремонтировать дорого, немцы стоят неразумно дорого. за пятёрку есть где разгуляться и выбрать нравящегося китаёзу.

 

именно так получается. Покатаюсь ещё пару лет, и посмотрю что происходит с китайскими автомобилями.
а вот нынешним продавцам BMW, повезло. Покупали они автомобили четыре – пять лет назад за 3 000 000. А продают сейчас – за пять – 6 000 000 руб.

 

А провафлить это как - с лампочкой давления что ли кататься или другие симптомы?