E83 Ветка владельцев BMW Х3 (Е83)

Да это ничто по сравнению с ее рабочими оборотами.

 

Парни,купил масло в раздатку.то не то?
Или обманули ))

 

Дата че-то смутила,09.22
В магазине показал номер что Женя дал.

 

Вообще прикольно))
24 минуты...

 

Чем дата не устраивает?
Нормальное масло, проехал на нем порядка 50 тысяч.

 

Нижегородская обл. 7 мая
Снег до сих пор не везде расстаял.

 

Дак у меня самая старая бмв в этом городе))
Неужели ни кто масло в раздатке не меняет) с 22 года на витрине стоит...

 

Эта тебя ждала.

 

если есть 12 вольтовый шуруповерт, то можно его батарею 2 проводами подцепить к клемам под капотом. Обычно на батарее от шурика обозначено где + а где минус. Я так свою зимой открываю, когда АКБ на зарядку домой уношу.

 

Накатал за праздники 5500км, чуть покатаю, да надо прокладку масляного стакана заменить с двумя штуцерами, да проверить как там передние приводы.

Кстати, когда меняли привод, снимали тормозной диск, опять стало достаточно сильно бить руль при торможении от 120-100 км/ч.
До этого с проточенными тормозами проехал более 10 тыс., ничего не било.
Что посоветуете?
Дискам и колодкам пробег 32 тыс, так как у меня в основном на бмв дальняк - остаток приличный.
1. Опять точить одну/две стороны?
2. Менять диски на новые (колодки ате керамик в круг куплены)?
3. Попытаться переустановить левый тормозной диск, почистив ступицу?
4. Один из вариантов совместить с заменой Старых бронированных саленблоков на новые (их пробег 80 тык)?

 

То есть до замены привода ничего не било?
Я бы сначала разобрался что даёт биение, может дело не в дисках и замена не решит. Может тот же привод храмой, с люфтом.

 

Могли еще ступичный подшипник прикончить невзначай ) если в нем теперь люфт - тоже может быть биение )

 

Я правильно понимаю - минимально допустимая толщина задних дисков у нас 22-2,4=19,6 мм? https://www.newtis.info/tisv2/a/ru/...ls/34-brakes/34-21-rear-wheel-brakes/3ll53RNJ

 

Било. Потом точил диски, 10 тыс. км не било, или било, но не сильно.
Теперь ощутимое биение при торможении с 120 до 100 км/ч.

Привод тут не вписывается в картину.

Я вангую на криво установленный тормозной диск/грязь под ступицей.
В Грузии в лужи тоже заезжал после торможений, в горах это невозможно не сделать, когда идет ливень.

 

При торможении?

 

На первой стадии, да, может быть только при торможении ) но как бы это хрень какая то если его тоже не поменяли ) по логике вещей всегда раз уж достал шрус а тембелее меняешь его - меняешь и подшипник )

 

Диагностируется стандартно, покачиванием колеса + звук?

 

Точно так же било. Помогла замена шаровой. Причём шаровую задефектовали на СТО. При движении она не стучала.

 

Шаровые продольных рычагов?
Уже менял вместе с бронированными сайлентами тысяч 100 назад, наверное опять время пришло.
З/ч все есть, нужно поменять и забыть.

 

да, но по этим признакам в основном когда ему совсем уже пздц понятно только ) у меня к примеру гул от переднего правого почти год уже но шататься он так и начал )) а шумит тупо тк перегрел его когда ступицу горелкой жарил чтоб она задную шаровую отпустила ))) за всю хню прилипла )))) сутки грел наверно )))
---
зы новый шрус и подшипник есть прост лень все запараться и поменять )

 

По принципу передних дисков этот размер допускает крайнюю установку новых колодок( имхо), менял как то у клиента тормозной диск когда он покинул свою ступицу- толщина была тоньше спички( ваз 09)

 

Я же писал, точить бесполезно. Проходил это два раза, деньги на ветер.

 

Ну тогда может хоть от чего бить: диск, шаровая, сайлент продольного рычага, ступичный.

 

Шаровые очень сложно диагностируются , если вывешивать авто то вообще никак)
Стук появляется когда уже...1 см свободного хода))))
Я бы сначала проверил что делали перед тем как появилась вибрация) ну ещё могли добить шаровую при замене привода,хз как они его откручивали? На трубе может прыгали.
Типо как у меня было заехал на развал с небольшой вибраций а выехал уже с небольшим стуком))
И нашли её не спервого раза,он чуть ли не висел на монтаже второй раз когда проверял.
Ну и добил её видимо.

 

Самые слабые места в нашей передней подвеске это шаровые и продольные передние сайленты

 

Саша ну хз как сказать слабые.
Даже по нашим ростовским направлениям пробег уже 226 тыс и шаровые ещё родные. Салейнты лемпфердер и trw прошли уже 110-120 тыс после замены и пока тишина и руль не бьёт.
Не каждому японцу такое поплечу, не говоря уже про корейцев и китайцев.

 

Я вообще считаю подвеску у нас, что переднюю, что заднюю, верхом совершенства по ходимости. У меня на 270-ти есть ещё родные поперечный рычаг и шаровая, всё остальное менялось первый раз только недавно. Рейка, тяги, наконечники и пружины(пер) тоже ещё родные.

 

Забыл ещё - ступичный менялся только один!

 

Если бьёт руль на торможении, то начинать нужно не с шаровых и рулевых. Первая причина биения, это покрышка. Они со временем не только стираются, но и деформируются, лопается внутренний корд, покрышка становиться кривой. Пока едешь с постоянной скоростью кривизна покрышки нивелируется резиной, но когда начинаешь тормозить, мало того что вся система сжимается до предела, так еще и усугубляются неровности покрышки. Ну и чем ниже профиль шины, тем сильнее чувствуются все дефекты.

 

Кстати да, пробега на них уже прилично. Отбалансирую и поменяю местами для начала)
Грузик 5г. на ней отлетел, когда шрус меняли. Но я забил)