E83 Ветка владельцев BMW Х3 (Е83)

спорт на спусках включаю тк лень подтормаживать ) иногда еще и более высокую передачу подтипихивию переходя в М ))

 

Так по-моему оно там вполне понятно рапортует.
Ну если только вдруг все одновременно возникли - то может из-за питания.

 

Понятно, это под замену... или контакты смотреть?

 

Кто ж так дистанционно скажет-то. Контакты и провода конечно проверить стоит в первую очередь. Лямбду и клапан некоторые моют. Не знаю, насколько результативно. Про остальное ничего не знаю.

 

.

 

Х3. N52B30. Машина грустно поламалась. ☹ С утра после старта вентилятор включился сразу на всю катушку, я не стал экспериментировать – сразу на прикормленный сервис.
А там приговорили АЖ датчик температуры, термостат и насос! Ну я заподозрил как-то много сразу, но ладно. Всё заменили (новые запчасти, не оригинал, не дешевка) – довольно много денег потратил.
Вентилятор сразу не гудит, но машина перегревается! Температура продолжает ползти выше 113 – доходит до 117. Включаю печку - сразу падает до 105, потом при достижении около 110 – включается вентилятор и температура снова падает и машина уже закипеть не пробует.
Явно не то, к офиц.сервису ехать в другой город (знал бы что будут такие вилы будут – сразу б двигал туда). Эти мои ребята судя по всему не знают в чем дело. Есть идеи куда копать? Может кто встречался. Воздух просто не должен то по идее...help...

 

Под насосом имеется ввиду помпа? Воздуха точно в системе нет после данных манипуляций?(при завоздушивании теплосъем в разы снижается) Уровень ОЖ в норме?(Если ниже уровня вполне может греться) Радиатор более менее чистый?

 

Запчасти то какие поставили? Надо было только помпу поменять, антифриз нормальный залить и по инструкции прокачать. Датчик и термос тут вообще никаким боком.
Ну и радиатор снаружи заодно помыть, чтобы два раза не бегать.
Ошибки по помпе читали? Может у вас датчик уровня масла сдох и шину BSD подсадил, на которой он, гена и помпа сидят. Любые, даже бредовые идеи нужно подтверждать или опровергать прочтением ошибок. К этой машине надо с умом подходить.

 

А дело было в расширительном бочке..)

 

Поменяли сегодня масло и датчик уровня.
Масло залил ЛМ Молиген 5-40 зеленое. Удивился тишине в работе двигателя после замены. Прям разительно.

 

Да..Помпа. Уровень ОК, радиатор чистый. "Надо было только помпу поменять" - согласен. BSD это печально конечно.
А что с бачком?

 

Без шуток. Если он травит, тогда завоздушивается система, и получаем перегрев.

 

.

 

Тк органический молибден в составе.
Пару тысяч проедешь и эффект пройдет.

 

Ошибок полно на выбор......но это до замены частей.
Посмотрел что означает, сначала проверка воздуха..да, дальше копать...
2E82 [0x2E82]
2E81 [0x2E81]
2F91 [0x2F91]
2EFE [0x2EFE]
2EE0 [0x2EE0]

 

Это какое-то очень сильное маркетинговое колдунство?
Ну, потому, что молибен - металл, и "органическим" быть не может по определению. Максимум - может образовывать металлоорганические соединения (соли) с какой-нибудь органической кислотой, например, с бензойной.

 

2E82 [0x2E82], 2E81 [0x2E81] - помпа под замену.
Остальные сбросить и наблюдать, потом прочитать снова.
Как прокачивать систему на N52 c электрической помпой знаешь?

 

В Бобре в модуле света есть 2 опции:

- Brake lights as side lights (стопы в полнакала как габариты)
- Side lights as brake lights (габариты работают как стопы)

Как по дефолту должны стоять?
У меня на первом галка стоит

 

По описанию типа органика была в предыдущей рецептуре, маркетинг.
Сейчас идет масло типа New Generation, в составе пакет присадок, содержащий карбиды вольфрама и молибдена.

Из плюсов, масло точное не подделываемое, крепкое, и с хорошей антифрикционной присадкой.

Из минусов - ппц какое дорогое (брал со скидкой в Метро), и довольно высокая температура застывания для 5-40 (-39), но для юга пойдет. Так как собираюсь отвезти авто на юг.
Ps: прошлой зимой авто стояло на НГ в деревне, было до -30, достал щуп - а там кусок нутэллы, почти не стекало.

 

Циферки/буковки на кузове, чтоб аккуратно снять, строительным феном греть или ещё как?

 

Феном немного подогреть и капроновой ниткой срезать

 

Заказал бы опцию без обозначения модели

 

У меня замёрзла в москве на новый год, за неделю простоя на ул. И не завелась, пришлось отогревать тащить.

 

Я бы вот поостерёгся лить в мотор масло, содержащее заведомо абразивные материалы; но всё же надеюсь, их там 0,00....%, чисто для маркетинга.

 

Неужели никто не знает как у Вас задние фонари горят?

 

Первое, тк 2 габарита там

 

не первое и не второе ) как бы нет нужды всюду галки напихивать )))

 

Я на таком ездил, обычный гидрокряк, быстро стареет, двигатель внутри весь жёлтый.
Сначала движок меньше шумит, но это ненадолго.

 

У кого рестайл, там всё по другому.
Габариты всё время горят, светодиоды.
Вместо сгоревшего стопа загорается задняя противотуманка и ошибка по лампам на панели.

 

Жаль. Но с моим типом использования пойдет (дальняк 80%).
Был очень доволен торжковским Shell HX8 5-40, двигатель внутри был идеально чистый, лил тысяч 120км, потом закупал еще в 2022г на 5 ТО, но он закончился.
Возможно зимой куплю в Турции на заправке Шелл на пробу.
Ps: На Прадо мне удалось купить еще остатки финского Тебойл на пару замен, в целом его хвалят, он еще на старых присадках и изготовлен в 2022г., был в Авторуси.