E83 Ветка владельцев BMW Х3 (Е83)

Лил всегда мобил 5-50, заводился в -28 без проблем.
Залил татнефть люкс пао 5-40 чего-то там...
В минус 18 не завелся. Прогрел вебастой и запустил.
Сейчас нормальное масло не найти. Ставьте вебасту и меняйте масло раз 5-7 тыс..

 

Верхний индекс - это вязкость масла при 100ºС, к зиме вообще никаким боком.
Означает лишь, что у одного больше синтетического загустителя.
А нижний - низкотемпературная проворачиваемость(+прокачиваемость) - одинаковый, но это не значит, что низкотемпературная вязкость будет одинаковая; это значит, что у обоих она не выше порогового значения, но ниже у одного вполне себе может быть.
До нужных параметров можно довести хоть минералку (собственно, хорошо очищенная от золы минералка мало чем отличается от синтетики, впрочем, и ценой тоже), а не завестись могло вообще по совершенно третьей причине (у меня напр. старая Хонда легко заводилась в -30, а вот после скачка вверх до -10 после такого мороза - стабильно не заводилась).
Странный вывод, с учётом того, что в Европу добрая половина базовых масел поставлялась из РФ.

 

Шелл 5-40, температура застывания -47с. В -30 доставал щуп, капает, жидкое.
ЛМ 5-40, застывание -39с.
В -30с как гуталин.
Оба раза заводился сам. Но на ЛМ прям вообще сначала туго крутило.
Но это скорее из аврала и форс мажора. В Сибири я бы постоянно на зиму нулевку лил без гаража если.

 

И?
Эти индексы - это именно индексы, не градусы, или там литры, при том, предельные, при том, зависимость там нелинейная.
Для 5W это усилие проворачиваемости коленвала (тоже абстрактное стендовое) 6600 мПа*с при -30ºС. При том, что оно может быть и меньше, напр. 5500 - а вот для след. индекса 0W при -35ºС оно будет скажем уже 7000, и в требуемые предельные 6200 не уложится.
А у другого - едва на требуемые 6600 депрессорными присадками натянули, и ладно.
Оба - 5W.
"Температура застывания" - вообще нет такого стандартизованного параметра, а в рекламных целях можно писать что угодно.

 

Я в курсе.
Удивился, что 5ка в -30 как гуталин, даже не стекала.
И была длинная тянучка по щупу, как жвачка.

 

Ну и при этом вполне может укладываться в норматив.
А может и не укладываться.
Тут ведь пока сам не промеряешь на стенде - наверняка не узнаешь...

 

В метро кэш адн кэрри

 

И сейчас можно покупать мобил, писал тут что взял 20л в упаковке bag in box производство Франция.

 

Так негде такое купить.
В Сакуре закончилось.

 

Леша, если кто хочет всегда найдет. Много других поставщиков возит, вот например мое любимо есп
https://discountoil.ru/product/акци...-in-box-20-литров/?ysclid=m1vwims0ms908059611
А в сакуре и турецкое но оригинальное в обычной таре.

 

Алексей, есть одна контора, которая возит esp и не только (канистры 4 и 5 л) производства EU, а точнее Бельгия. Заказал 3 канистры по 5 л. Придут, отфоткаю, выложу и напишу где взять. В этом году бренду 50 лет, сменили крышку, наклейки, и под крышкой другая защита. ценник 5500 за 5 л, 4400 за 4 л., что вполне демократично по сегодняшним ценам.

 

Ребятки, у меня к вам вопрос. Доставлял в 18м году Webasto Start, включение от кнопки или через GSM. В прошлом году прекрасно функционировала, в этом никак не реагирует на включение. На четверг записан на сервис в котором ее устанавливали. Но сдается мне, нужно просто купить проводок и самому подключиться к блоку, для проверки ошибок. Питание на блок подается, связь с ним есть, оба предохранителя целы, подключено все это просто на аккумулятор. Судя по ютьюбам, в гейропах принято после отработки отопителя энное количество часов, блокировать блоком управления его работу, для того чтобы не наносить окружающей среде урон, они считают, что по достижении энной наработки по времени, котел начинает выбрасывать в атмосферу больше гадостей. Кто нибудь закупал проводок или делал сам? Руки есть, паяльник и провода есть, нужен по логике разъем для подключения и возможность по USB подключиться к компу. Выше 55 градусов Start переключается на работу в 50% можности от 5кВт, т.е. до 2.5, именно поэтому они как правило служат дольше.

 

Да, дело было в нем..немного травил.
Но вот блин, беда одна не приходит. Столько лет все ок, и вот тебе на. Теперь загадочный звук, как удар по железу. Одинарно, от разгона не зависит, от неровностей прямой зависимости тоже нет, иногда раз в пару км. бахнет, иногда чаще. Очевидное в подвеске проверили...Веток тут полно про звуки, не знаю даже какую копать...
https://drive.google.com/file/d/1fw-2eESyfpB3MNzzhkBQP3zgcc7-j8nN/view?usp=sharing

 

Да это разве беда? Дергайте все что можно, подвесной пусть глянут, он под защитой.

 

Смотреть всю подвеску. Как вариант - протянуть подрамник.

 

Подрамник щелкает, при разгоне/торможении.

 

У меня тоже что-то щелкает спереди слева при торможении именно как то специально нужно затормозить, чтоб и не в пол, и чуть клюнуть носом, но не сильно. Подрамник тянули, он хорошо затянут.
Звук остался.
ХЗ куда смотреть. Пока так поезжу.
На суппорт не похоже, так как если тормозить в пол или плавно (без кивка) звука нет.
Кстати, на внутреннем защитном кожухе диска нашли следы соприкосновения с чем то, потертость. Его подогнули, ноль эффекта. Может и он.

 

Пошли дожди, и сраный салонный фильтр опять мокрый. Тотально весь, ссуко.
Это при новом жабо.
Разбираться времени нет, в конце недели планирую гнать авто на юх. Теперь весной только.

 

Я на герметик черный приклеил. Фильтр 2 года сухой

 

Проверь хорошо ли защелкнуты клипсы.
Я дополнительно поставил уплотнитель на стекло и поставил лопаты.
https://www.drive2.ru/l/679897584638109066/
https://www.drive2.ru/l/678716984027790552/

 

Новое жабо не панацея, оно с завода сделано не так пробуй Y резинку на край жабо клеить, с ней пока все сухо.

 

зависит от базы -дешвый гидрокряк 5W до -30 макс. как бы и при минус 35 норматив по холодной прокрутке выполнит... но все же лушче 0W лить при таких морозах.
а бывают, но редко 5W на хороших базах и до -42 -45 спокойно. но обычно это уже полноценные 0W.
и еще раз скажу ликви хорошие только 2 линейки цветовые! зеленая салатная. голубая и синяяя это дерьмо полное. что вы и подтвердили))))).

 

Да у меня край жабо, который прилегает к стеклу приклеен на герметик. Течет похоже через углубления дворников.
А защелки да, могли соскочить. Одну поймал, положил в бардачок.

 

Пришли первые две 5 литровые канистры. Должны прийти еще две 5 л и четыре по 4 литра.

По производству не обманули, Бельгия. Масло свежак, этого года. Новые наклейки, новая защита.
Поставщик на Озоне Premium Parts. (https://www.ozon.ru/seller/premium-parts-498922/avtotovary-8500/?miniapp=seller_498922) Выкладывают по 5-10 шт в разном литраже, за день-полтора разбирают, объявления пропадают, через пол дня - день, подвозят еще и объявления снова активны.
Действуйте, ребята.

 

Стандартный косяк для бензина)
В нем кстати термостат стоит такой же казлячий как на дизеле 2.0 на акпп.

 

Ать..вот и лето прошло)

 

У меня вопрос. Если масло сделано в Бельгии для ЕС или для Турции (ну уж точно не для РФ, официально-то теперь никто не поставляет), то зачем на наклейке русский язык? Тем более, что дизайн обновлён, и можно уже было русский не использовать.

 

Алексей, этот пункт разъяснен в "вопросы-ответы" данному поставщику на озоне, как и прочие вопросы сомневающихся. (https://www.ozon.ru/product/6307698...s_link&utm_medium=share_button&utm_source=smm)

 

Ну ок.
К сожалению 0W-40 они не додумались привезти в продажу.

 

https://ozon.ru/t/Q7dAWB0
Поставщик Гамма Плюс, официальный дилер Мобила в Белорусии. Оно дороже, но это оригинал.