E83 Ветка владельцев BMW Х3 (Е83)

Сегодня обнаружил лужицу масла акпп под машиной, грамм 30. Оказалось, эти инвалиды из "проверенного сервиса" даже и не думали менять прокладки под трубками идущими на теплообменник, которые я привез и попросил поменять. На столе сравнили старые и новые.. Старые, как раз по растянутости и меньшей толщине тянут на 270к пробега. Поставили новые.. долили литр масла пока вроде сухо.
Заказал куль от SD и тормозюли 6 поршней спереди, 4 сзади, перед 355х32, зад 355х28, недельки через 3 придут, будем ставить. А там, моть Алесио даст инфу по гибриду и новой прошивке.

 

Можно подробнее?

 

Ты нетерпелив, друг мой. Слегка приоткрою завесу. Ребятки массово начали менять на своих тачках в том числе и М, свои М тормоза на...
Реплику, Китай.. И выяснилось, что тормоза значительно лучше по характеристикам, чем их предыдущие оригинальные М. Один из них имеющий во владении Х6М, порке, Х5М, заменил стоковые брембо на эту самую реплику. С виду и по качеству не отличишь(все запчасти один в один, включая пыльники, болтики, направляющие, колодки), но диски интересные, составные, т.е. ступица и ротор. Они значительно легче стока на М-тормозах и при этом я сегодня пощупал диски на том самом порше, который прошел 30т.км, не в режиме пенсионера, на них нет намека даже на начинающийся буртик. Т.е. при моем вождении они тысяч 120 должны отходить без проблем, потом нужно будет просто заменить колодки. Я не стал ставить 370 диски в притирку, заказал 355х32 перед и 355х28 зад, притирка у них тысячи полторы по отзывам, как раз перед нг поставлю и успею за зиму прикатать, а дальше изложу свои субъективные мысли касательно изменений.
Контакт человека есть, если интересно могу скинуть, возит сам на прямую, цены интереснее процентов на 25 от того, что висит на Авито, при том, что на авито может быть много вариантов, казалось бы тех же самых тормозов, но произведенных на разных заводах и имеющих разные характеристики. Мне подбирали размеры дисков исходя из замеренных мной расстояний, которые запрашивал продавец. 6 видов роторов на выбор(отверстия, насечки, отверстия с насечками и.т.д.), 6 видов ступиц, цвет которых можно выбрать как и цвет/надпись на суппортах практически любой. Производство под ключ 8 дней и около 3 недель доставка. В комплекте суппорты перед/зад, диски/колодки перед/зад, проставки для крепления к кулаку, армированные шланги.

 

Хехе, не иссякает же швятая вера в нашем народе в чудесные чудеса, крЭмы-мази и Кашпировского, делающие им вопреки всем законам физики, химии и биологии хорошо из ничего, надо только денюшек чуть побольше отсыпать...

Диски не просто так делают из чугуна, а не из стали, или там титана, ну или из люминия - причём, чугуна определённой марки: у этой субстанции наиболее оптимальный комромисс по сочетанию таких противоречивых требований, как коэф. трения, твёрдость, пластичность и стойкость к деформациям. А так же, уд. теплоёмкость и теплопроводность - последние два это так сказать "первая линия" в охлаждении непосредственно пятна контакта с колодкой, вентиляция работает уже потом. А поскольку общая теплоёмкость конструкции определяется как произведение удельной на массу - то "лёгкость" соответственно снижает общую. Т.е., лёгкий диск нагреется быстрее - а составной вдобавок и ещё быстрее, т.к., в месте контакта даже притёртом передача тепла гораздо хуже. Что уж говорить о подверженном всяким там коррозиям. Возможно, неплохим решением были бы двухсоставные соединённые спеканием/диффузией - тут я не готов, х.з. что там с линейными расширениями, помимо того, что это будет реально дорого, а не вот это вот болтами скрутить.
Ну ок, допустим ротор там керамический композитный, и может невозбранно греться до 1000 ºС, и не ведёт его. Вопрос, начихуахуа вот это вот всё на нашем уазике оставим пока в стороне. Зато вполне ведёт места крепления, даже окалина говорят появляется. Ну, и биение, ага - а вы-то думали. Да и перегреть его внезапно тоже вполне можно, а ещё у него есть некоторая повышенная чуЙствительность к ударным и вибрационным нагрузкам, привет любителям вварить лом вместо переднего сайлентблока. Да и тормозить нормально керамика начинает после, цитирую: "10-минутного круга разогрева".

В общем, как всегда, желаю победы всем участникам этой спецолимпиады.

 

Был в сентябре на проточке задних тормозных дисков (не по причине биения!).
Они сами точат диски на заказ (см. фото), и у них на стене висели разные б/у тормозные диски. В том числе разные от BMW - обычные, двухсоставные. И были пояснения по разным дискам какие они берут протачивать, какие - нет и почему.
Про двухсоставные конкретно от BMW было написано, что при пробегах 30-40 т.км. крепление уже начинает люфтить. Они измеряют люфт, и если больше допуска, то в работу не берут такие.

 

Много букв, не осилил. Они легче только за счет облегченной ступицы и легких алюминиевых суппортов, роторы из того же чугуния, только более прочного. В стоке литая ступица и суппорты из той же чугунины.

 

Повторюсь, кратко: штатные делают их определённой марки чугуния (что подразумевает определённую прочность), причём, все производители, не просто так, патамучта захотелось.
Дальнейшие подробности опущу, ибо опять "ниасилете".

 

Судя по лайкам, в студии одни физики, а я химик. Считаю последующее продолжение дискуссии совершенно бессмысленным.

 

Я бы сам хотел алюминиевые суппорта и центра тормозных дисков, потому что эта коррозия чугуна достала уже.

 

Алексей, вот то что я видел на том порхе, коррозия есть, но она не такая активная. И главное 30000 пробега, а диски близки к новым, вот это меня удивило. Они слегка корродируют, но если сравнивать со стоком, ржавчины вообще нет.. Я не знаю из чего они произведены, но это вещь.. Колодки, судя по тому, что я щупал на стенде, керамика, состав очевидно необычный, очень равномерный, никаких медных вкраплений.

 

если тонким слоем густой смазки покрывать то не будет коррозии )

 

Она сгорит, её смоет. Короче, держаться не будет.

 

у меня почему то держится ) всю зиму дороги жижой поливают и даже это не помехо ))

 

И чем таким ты мажешь? )

 

Литол 24)

 

Контрабандным судя по всему)

 

супорта и все что рядом, лет пять назад брызгал смазкой для тормозов из болончика )
Все что не греется, например т.диск и со стороны ступицы и со стороны колеса, да и болты тоже, брызгал смазкой для цепей тоже примерно тогда же ) вообще все ей брызгаю при сборке ))
Оба болончика из супермаркета и не являются каким то особенным и дорогим продуктом )) если прям название хотите то они из biltema где в основном китайская херота с этикеткой biltema )

 

что не греется, например т.диск и со стороны ступицы и со стороны колеса,[/QUOTE]- это как?
Тормозной диск греется весь нехило

 

там очь большая теплоемкость ) т.диски + колеса + вся ступица + шрусы ) при исправных тормозах это все не нагреется даже при активном педалировании )))

 

- это как?
Тормозной диск греется весь нехило[/QUOTE]
Я бы сказал вместе с колёсным)

 

Фото из рубрики "осторожно, работает профессионал"

Сначала говноинструментом срезали 6гранник, потом закрутили тем же зубилом, которым откручивали
P.S. - Михаил, контакт и адрес могу отправить в личку. В ремзоне можно лежать под подъемником поперек машины.

 

Тут, кстати, два момента.
Возможно в прошлый раз затянули слишком сильно.
Воторой момент в том, что эта фигня "алюминиевая" и грани слизываются на раз-два. Если я правильно понял - это от раздатки пробка. Я нижнюю поменял на Masuma с магнитом. Её сложно испортить.

 

Это заливная пробка АКПП, которая закручивается с небольшим моментом. Но если взять ключ со слизанными гранями, мы получим результат на фото. А закручивали после переборки коробки те же безрукие, что потом меняли масло, чтобы коробка осталась на гарантии...

 

Летом потрогай ступицу тормозного диска...( после активного педали́рования)

 

рукой горячевато но при этом какой то критической темпы для испарения смазки там не будет ))

Зы или как там смазка в ступечном выживать должна?! ))

 

Владимир, привет!
Спасибо

У меня авто на отдыхе пока.
Езжу на тойоте.

 

Парни, вопрос кстати по аккумулятору.
Авто отдыхает на югах, температура в паркинге выше нуля, обе клеммы от аккума отсоединил.
В январе на праздники собираюсь поездить.
Стоит с собой везти зарядное на всякий случай, или аккум не разрядиться?
Когда летом оставлял на месяц в прошлый раз, напряжение потом было 12.0в. Покатался по городу немного, потом сразу стало 12,5.

Сейчас получается пройдет 2,5 месяца. Геммороиться и профилактически заряжать неохота. Лишь бы завелась.

 

на всякий случай пусковик для запуска можно взять ) без него может с просадкой напруги запуститься и потом ошибки по блокам висеть будут тк им не хватило )
Можно конешно и комп тащить чтоб ошибки сбросить, но по мне дыг пусковик накинуть тупо быстрее )

 

Комп по-любому потащу, шнур в машине.

 

Лучше возьми либо пусковое либо зарядку чтобы было что то. Хз на сколько живой АКБ, он по-любому разряжается пока стоит.