E83 Ветка владельцев BMW Х3 (Е83)

грустнее всего от такой напруги будет стартеру, он прям на 130% будет вкалывать.
айбус берет по кан, но поправку в показания можно внести.

 

.

 

хех ну с такой супер бодростью скорее всего долго крутить не придется ) за секундочку не перегреется ))

---

Так есть у кого конкретные варики стабилизировать напругу? ) чтоб ее не мотало туда сюда от темпы )
Зы как повышать ее диодом я уже примерно понимаю )

 

Штекер с гены выткни)))

 

так ты измеряй её не айбусом, а цешкой. Она стабильна.

 

Либо нет, если регулятор на генераторе приплыл.

 

Может у тебя демпфер скрипит?

 

че за цешка? ) в прикуривателе не стабильна ) из теплой парковки выезжаю маленькая напруга, а когда промерзнет - поднимается )

 

В просторечии - мультиметр.

Ну так написали ранее: "реле"-регулятор (там нет реле) в генераторе "наелось". Должно быть 14,2-14,3.

 

У меня при -10 и ниже держится 14.6-14.7В.

 

догреватель не влияет на напругу ) обороты прыгают похоже чтоб как раз так и напругу не тормошить )

 

год-два назад нового генадия ставил, врядли так скоропостижно наелся )

 

Но ты же вроде ставил кетайский кетай ридекс?

 

ага, по этому напруга чутка завышеная на промерзшую ) но на ориге она насколько понимаю тоже должна подниматься или тупо заряд не пойдет в промерзший акк ))

 

Налетай на лето,правда не SUV ,и Китай...

 

-10 в моих краях редкость...

 

Я поэтому стараюсь, когда про напряжение в бортсети пишу, указывать температуру. При 0 за бортом чуть выше 14В в сети. Летом уже не помню

 

TIS к сожалению сожрала жаба бмз, поэтому могу ошибаться насчёт напряжения, проверить негде. Но вроде там ничего не было про зависимость от температуры.
В инпе есть процедура проверки генератора осцилографом, там в целом должна быть б/м ровная линия. Если есть какие-то полуволны или просаживания - то и среднее напряжение, измерянное мультиметром, будет сильно плавать от нагрузки.

 

del

 

На Е83 Гена тупой, он не управляется ДДЕ. Вот на F серии уже вроде как пошел умный гена, и ДДЕ может на нём поднимать и опускать напряжение.
Аккумулятор в котором замёрз электролит не зарядишь, вообще никак. Сначала нужно отогреть акум, а потом заряжать.

 

"Сайт закрыт по требованию правообладателя"
Может, это он только нероссийским IP-шникам такое показывает; ну в общем-то и не так критично, чтобы с проксей заморачиваться.
Просто забавно видеть, как наша каргокультовая копирастия спешит прогнуться под "требования правообладателя" в ответ на их ссанкции.

 

Гена у меня не тупой, управляется по шине. На этой шине (BSD) висят три устройства: гена, датчик уровня масла и помпа.
И точно от температуры напряжение меняется. И мало того, если начать резко разгон, напряжение возбуждения падает, гена крутится вхолостую. А еще, регулируется скорость нарастания тока на выходе гены, чтобы диоды дольше жили и обороты плавно менялись. В тисе все прописано, я измерял как меняется напряжение в сети после запуска движка, все подтверждается.
Бензин, рестайл. Как там у тракторов - не читал.

 

Да всё работает

 

Эти картинки и в инпе есть.

 

У тракторов если резко начать разгон даже компрессор кондиционера выключается

 

А такие есть в инпе?

 

Электросхемы есть. Руководства по ремонту и диагностике тоже есть. А к чему эти вопросы?

 

у тракторов на доресте BSD шина, а на рестах какая то новее ) принцип тот же и регуляторы бывают универсальные которые по номерам и туда и туда подходят )

 

На бензинках то же самое, я просто писать не стал, оно к генератору не относилось

 

Я на хонде сам это делал- когда резко педалируешь, штатно подается напряжение на клапан втэк. Я эту цепь реле добавил, и оно своими контактами размыкало цепь питания соленоида муфты компрессора кондея. Разгоняться машинка стала веселее, особенно чувствовалось в жару на обгонах