E83 Ветка владельцев BMW Х3 (Е83)

Вот таким получился ЛТО аккум на 70ач



БМС нет, по этому входной и выходные токи не ограничены, по высокой и низкой напруге тоже отсечки нет, по этому при выходе за их рамки отключаться не будет )



При этом интегрирован умный балансир который балансирует ячейки не зависимо от напруги ) этот процесс запускается каждый раз не замедлительно как только по напруге появляются отклонения между ячейками ) так же на нем присутствует дисплей с возможностью вывода как общей напруги, так и напруги на каждой из ячеек )

Щас там как раз наблюдается разбег тк собрал акк из двух акков ) на каждом из них был разный уровень заряда )

Далее по плану:
1. нужно будет сообразить корпус ) или возможно подобие корпуса ))

2. тк ему нужно будет давать зарядку более 15.5в соответственно придется поднимать бортовое напряжение до нужной точки ) Для этого в управлявляющий сигнал от блока двига к гене будет просто добавлена перманентная команда на поддержание нужной напруги )

Когда все это продолжу пока не уверен тк у меня сегодня свадьба и хз насколько это может затянуться )) тем ни менее было бы отлично закончить этот проект до НГ )

 

Второй раз?
Поздравляю!

 

Поздры)

 

А я сегодня сделал ключ. Полноценно прописал его в EWS4.3 приблудой АК90+

Ключ вот такой https://sl.aliexpress.ru/p?key=UZBOGp0
У меня рестайлинговый Х.

 

Паял?

 

Ну шлейф от АК90 паял к EWS, что бы ПЗУ читать-писать.

 

Жду переходник, что то паять не совсем хочется. По просмотренным видео думал можно будет переходником идущим в комплекте запрограммировать, но выяснилось что чип другой.

 

благодарю ) первый раз ) раньше отделывался сожительством но в этот раз видимо что то пошло не так )))

 

Попал ты пацанчик)

 

Мои поздравления.
Взаимопонимания, уважения и конечно же любви.

 

Там никакой переходник не поможет, по любасу нужно будет паять 6 точек. Да там совсем фигня, главное не ошибиться, и перепроверить несколько раз. Зато читает-пишет, прижимать ничего не нужно руками.