E83 Ветка владельцев BMW Х3 (Е83)

Двухмассовый маховик и сцепление тоже в копейку влетают,а при 272лс они наверное быстро приходят если на все бапки жечь

 

ну заменит сцепление на оригинал и снова стописят протянет - всяко дешевле чем акпп менять

 

Ценник глянь на энти детали(сцепление вместе с маховиком обычно меняют)
Как говоришь оригинал-комплект сцепления и маховик=100р

 

Виталик глянет думаю перед покупкой, я механику конечно уважаю, но не на постоянку

 

Коробку в Москве скинет?

 

Я так понимаю относительно М54В30.

 

Озверели что ли? Не собираюсь я менять КПП. Автомобиль рожден с МКПП и должен умереть с МКПП. Моя же задача не дать ему это сделать

 

Да блин понятно что я не допущу той ситуации что получилась с F25. Буду конкретно придираться к автомобилю.

 

F25 не впечатлил что-ли

 

У меня с этим проблем нет. Свой канал поставки запчастей. Хоть из Москвы, хоть из Мюнхена.

 

Да а вдруг косяк найду? Не хочу я с пустыми руками из Москвы обратно переться. 3600 км это все таки расстояние

 

Естественно

 

А вроде все в восторге после Е83
Может не повезло ?

 

Может быть. Я сразу знал что ничего хорошего ждать не стоит.
Уж лучше Е83. Хотя мечта от М3 Е46 не отпала. Вообще каждое утро начинается с просмотра объявлений по продаже БМВ.

 

Удачи в выборе

 

Спасибо

 

Народ, здравствуйте!
Может кто сталкивался с такой проблемой: при выжиме сцепления до упора раздаются щелчки.
Если не выжимать до самого упора, то передачи включаются хорошо, при резком газе сцепление не буксует, при плавном отпускании сцепления вибраций не возникает, а ход педали ещё примерно половина.

На всякий случай авто: Е83 МКПП 3,0d 2009 год. VIN - WG19282.

 

На выжимной похоже.

 

Хм. Над блоком реле есть несколько переходов в салон. Я туда провод 16кв.мм. пропихнул и еще гофрочку 5мм (датчик температуры движка).
Мне наоборот понравилось в иксе можно сделать так, что от заводского не отличишь.
По поводу клипс - на 5 двери стоят обычные неразъемные клопы, и они чуть длиннее дверных.
А на стойках А/В/С/D есть такие черно-белые клипсы, я когда разбирал-собирал стойку B первый раз, чуть с глузда не съехал Теперь длиногубцами сзади сжимаю черную часть клипсы, вынимаю из отверстия в металле, соединяю их с белой частью, и ставлю стойку на место. Если не получилось снять, ломаю нафиг и ставлю новую (бывает, но нечасто).
Особенно косячно ставится стойка В (между дверями), если не соединить клипсы, белая часть просто гнется и не входит на место.

 

Вот тоже подумываем на него. Буду сцепление сразу в сборе заказывать, а то пробег уже 135.

 

Ну это будет хорошим вариантом.

 

А вообще сколько сцепление живет? Если вваливать? Если не вваливать?

 

У меня болтается датчик под капотом, хочу вернуть на место)
Кто знает, бампер снимать, или можно на подъемнике(например) снять только локер/пыльник/пластик в котором датчик должен находиться?

Ты исправил сие недоразумение?

 

И, кстати, кто-нибудь заморачивался с увеличением хода рулевой колонки?

Мне по ногам надо подальше сесть, а до руля тянуться тогда надо..

 

спасибо за инфо, беуду по штатным трассам искать проход

двойные чернобелые клопы были в последствии заменены на одинарные белые. мне два раза приходилось снимать потолок и разбирать все эти стойки, первый раз ставил новые черно-белые, второй раз белые с багажника. так вот белые держат гораздо лучше, по длине покороче. причем, по сравнению с двойными, их гораздо сложнее повредить при непопадании.


07 14 3 414 651
- новые белые, ETK говорит, что пошли с c 02/2004г. До этого были 51438225567 - двойные. Не даром их заменили на одинарные.


Вместо них я ставил вот такие - у них двойной бортик сверху, и в целом сидят плотнее в пластике. В общем, рекомендую. Черно-белые по сравнению с ними вообще держат фигово, особенно старые - резинка дубеет, все стойки гремели

 

Если снять защиту двигателя, то на подъемнике достанешь до этого датчика изнутри, ни локер, ни бампер снимать не нужно.

 

Буду иметь ввиду,спасибо.
Я что то не догадался их на обычные сменить.
Вообще не понимаю прикола с разъемными пистонами, бред какой то.
Стойки у меня не гремят, лишних звуков вообще нет, кроме как из середины панели под бардачком газелиста, да и то редко. Почти весь остальной пластик проклеен либо герметоном, либо бипластом 5 или 10м, на края пластика нанесена тряпочная импортная изолента.
Багажник встал вообще тих и молчалив!
Накладка задней двери - на ней герметон А30Л, на обшивках дверей герметон А15Л, на крыше АЭРО+ и герметон А15. На пол не клеил ничего, штатный ватин выбросил нахрен, со всей машины его получилось 3 огромных пакета! Он такой позорный, набрал пыли, разлохматился местами, сделан из отходов одежды, кое где люрекс попадался
Двери снаружи на металле АЭРО+, внутренний металл - АЭРО. Арки снаружи Нойзблок (вроде) мастика, и на подкрылках немного АЭРО.
Кстати, я себе заклепочник сделал для пластиковых вытяжных заклепок - купил за 200 руб. заклепочник, просверлил насадку сверлом 3,5 (вроде), и всё. Немного застревают сердцевины в инструменте, но в целом очень быстро клепать получается

 

Серьезный подход Я себе багажник проклеил слегка виброй тонкой, так по морозам аморты задней двери держать перестали

Стойки теперь тоже не гремят, новые клопы + тоцы пластика маделином проклеил.

С заклепочником круто, постоянное мучение, у меня есть пара, там максимальная заклепка 4.8мм, пластиковый бмв-шные немного не лезут, причем без наконечника в зажимную часть тоже не входят - еще и разводные губки сверлить надо

 

снять стойки прокачать и почувствовать разницу

 

поторопился, уже новые заказал ((