E83 Ветка владельцев BMW Х3 (Е83)

Эм... это либо 30d, либо 2.5si

Не припомню про м54 на ресте, вроде только n52

 

Дизель немного не так, там бачок в сборе с насосом, ЕМНИП.

У меня, кстати тоже покричал, там еще оригинал, 140к пробегу и 8 лет. Надо сменить. На крышке chf-11 онли. И оно не желтое нифига, в черноту.

 

А у него дизель разве? Написал, что америкос! А там откуда дизель?!

Ну а вообще, в приведенном бюллютене написано, что лить и как быть при звуках в минусовую температуру!

 

Спасибо

Не припомню про м54 на ресте, вроде только n52[/QUOTE]

 

Доброго дня.
Имею 3,0d 2005г.в. пользую уже 4 года без особых проблем... только вот коробас задергался, но промыли гидроблок и стало гораздо лучше, может потеплее будет продолжу изучение вопроса пинков в коробке. и один товарищ обратил мое внимание что турбина громко воет, но вот уже 4 года она воет примерно в одно тональности и тяга не уменьшает. По мне так все нормально, но может кто имеет подобный возрастной авто, а так же какие то мнения на этот счет?

 

У меня тоже на америкосе была такая желтоватая жижа, поменял вместе с бачком на пентосин CHF 11S. Отлично себя ведет в морозы и жару.

 

Спасибо за ответ .Но я спрашивал про ОПОРЫ ДВигателя.они на дизеле пневмо

 

сорри, ступил - ЗД прочитал как на схемах задняя Дверь, ну и пневмо туда же )

 

Не копался нигде. Скорее всего гидроопоры!

 

Парни, подскажите как убедиться что редуктор подойдёт?
Есть фотка, на ней номер выбит. Передаточное подходит.

 

сравнить номер на наклейке и передаточное

 

Там гидроопоры с управлением жесткостью вакуумом.

 

Передаточное подходит 3.64, как уменя. Наклейкуплохо видно, попросил продавца переписать цифры.

Там больше Не может быть отличий?

На своём наклейку не могу посмотреть. Знаю только что 3.64 и номер в cats

 

в дизельной ветке тема есть про подухи, попробуй там поискать

 

Че же так не везет с колодка ми то.... поставили задние textar диски и ferodo колодки. Через 2 недели начали свистель. Причем чем ниже температура, тем громче.... менять или есть варианты смазать направляющие? (смериться точно нет)

 

разобрать колодки, промыть очистителем тормозов все и смазать скобы и места прижимы. направляющие пальцы у нас не смазываются.

Кстати, если их раньше смазывали, там скорее всего пластилин и может подклинивать - тоже разобрать и прочистить. Резинки силиконом смазать.

 

Речь наверное про опоры двигателя

 

Добрый день!
Являюсь владельцем х3 е83 2008 гв на дизеле 2.0, начиная с осени столкнулся с такой проблемой, после запуска двигателя и его прогрева, авто глохнет через пару минут движения.. просто как-будто я его заглушил (горит масленка и акб, в общем все как при старте) при этом ошибок не выдаёт, уровень масла в порядке, заводится без проблем даже в мороз (правда вибрирует на холодную, ну это думаю общая проблема дизелей).. свечи все поменял кроме одной (не смогли выкрутить), колечки на форсунках также поменяли, двигатель сухой, масло не ест..
поменяли все пины к датчикам коленвала, распредвала, форсункам. Также окислились провода к мозгам (не знаю как называется на тюльпан похож) были все зеленые, все почистили..
Уже не знаю что делать?
куда копать? В каком направлении искать?
В сервисе говорят что на сбой датчиков коленвала и распредвала не похоже, по ним ошибка прошла бы

 

Здравствуйте! Подскажите, может кто сталкивался с моей проблемой. BMW X3 3.0 Si 2007 года, на пробеге около 144 000 км, летом, очень жарким днем, было +30 градусав, заметил что при сбрасывании скорости обороты кратковременно подпрыгнули на 400-500 об/мин (на педаль газа не жал, наоборот замедлялся, а обороты подпрыгнули и снизились) – это был единичный случай. Далее это начало повторяться при каждом замедлении скорости, например перед светофором, при переключении передач с 3-ей на 2-ую и со 2-ой на 1-ую, как будто кто «хватает» и «отпускает», при наборе скорости такого нет, все четко. В режиме Спорт – так всегда, в режиме Драйв – ощущается гораздо меньше, но не пропадает. Вместе с этим упала динамика разгона до 0 - 100 км/час до 9,2 сек. (была менее 7 сек. по спидометру и секундомеру). Больше отклонений от нормы - не замечено.

После первого случая была проведена компьютерная диагностика, была ошибка по впускному клапану ванос, оба клапана прочистили и поменяли местами. А также было легкое запотевание под клапанной крышкой. Ситуация не изменилась, но при повторной диагностике спустя 2000 км не одной ошибки не было.

На 154000 км – обнаружены течи масла с масляного стакана, сальников коленвала переднего и заднего, а также значительное запотевание под клапанной крышкой. Были замены: клапанная крышка в сборе (движок был чистый), шланг вентиляции, сальники коленвала двигателя, прокладка масляного стакана, прокладки клапонов ванос с чисткой постелей. Проверили катализаторы (осмотрели эндоскопом), признаков оплавления и разрушения нет.

Возможно, что это никак не связано с «проблемой» - пишу для полноты картины.

Автомобилем владею второй год, авто дилерский, все время был в одних бережных руках, приобрел с пробегом 133 000 км, сейчас пробег 154 000 км. Замена масла в ДВС каждые 6000 – 6500 км. (эксплуатирую бережно, только город, в грязи или сугробах не застревал). При пробеге 135000 км, была замена масла в ДВС. Далее в коробке (масло оригинал) – старое масло гарью не пахло, на магнитах мет. пыли было не много, стружки не было, с последующей проверкой уровня. Затем заменено масло в раздатке, и в обоих редукторах (масло оригинал).

Кто-нибудь сталкивался с такой проблемой? Есть предположения на этот счет? Заранее спасибо.

 

OmegaSoul,
Считаю надо искать проблему в акпп или в управлении акпп.

Ошибок может и не быть, но работа какого-либо соленоида нарушает синхронизацию блокировки гидротрансформатора.
Всего лишь предположение.

 

Добрый день! Подскажите пожалуйста, где находится реле топливного насоса БМВ Е83, 2008г, N47D20?

 

И реле DDE?)

 

Реле топливного за бардачком, реле дде в нише под капотом, где мозги находятся.

 

За бардачком смотрел, но там, где по каталогу должно быть реле - лишь пустое посадочное место, и из четырёх реле у меня там только два почему-то...

 

Друзья. Подскажите, багажник начал чудить - несколько раз самооткрывался (как будто что-то зависает в мозгах и моторчик начинает постоянно отщёлкивать замок). Самолечилось простым перезаводом. Сегодня не смог открыть его, нажимая на кнопку на двери. С ключа нормально моторчик щёлкнул и открыл.

 

Пришел "конец" кнопки багажной двери. Менять или попытаться отремонтировать, если просто окислилось. Вскрытие покажет. Но для этого надо "прямые" руки и желание (чтобы разобрать сам замок). Снять - проблем нет. В тисе все написано.

 

Помимо ванос у нас есть вальватроник. Масло давило из-за крышки.
Провал оборотов при переключении вниз ниже 700 об/мин-торможение мотором.

 

Вы оказались правы, действительно кнопка. Вскрыть саму кнопку нельзя, она запаяна в резину. Но и внутри ничего интересного, что могло бы окислиться не нашлось. Плохо, что она идёт в сборе с панелью подсветки номера, поэтому не дёшева. Поставил новую, оригинал - теперь всё ок.
Спасибо!

 

Я думаю, надо поменять колодки на текстар. По своему опыту никогда не свистели, тем более, если диски тоже текстар.

 

Текстар давно уже не рекомендуют.
АТЕ проверенный вариант. Диски без дырок+керамика.