E83 Ветка владельцев BMW Х3 (Е83)

Да я бы не сказал. Вот только поставил текстар (правда не на х3), всё отлично. До этого ставил текстар на свой х3 (передние диски и колодки, задние колодки), тоже всё ок. Но, первые 500-700 км, при скорости 80 км бил руль, потом всё прошло. Что это было - не понял)

 

Здрасьте,может кто скажет,при замене магнитоллы бмв навигатион систем на бузинес,нужно ли что то кодировать или еще что?

 

шолом
Е83 3Д коробка ZF 6HP26
потеет обратный шланг с теплообменника. кто нибудь сталкивался?
обдумываю варианды, как поступить:
1) не сцыкай, шланги вечные, надо поменять только резинки по 2 копейки штука
2) шланги расходник, поменяй тот, что течет
3) шланги расходник, напряги бюджет, поменяй оба и забудь на 5 лет

 

По фото непонятно откуда льет! Надо все замыть (шланги с завальцовкой и места куда они входят) и через пару дней еще раз посмотреть! Я бы исправное на новое не менял!

 

так и было сделано. потеть начинает сверху прям откудовато, но каждый день что-то не получалось на подъемник запрыгивать. через месяц он опять весь слегка употевший и до болтов. поддон сухой

 

Откудовато - это откудой? Нипонятна! Надо помыть и через 2 дня на осмотр! Если нет - то менять все!

 

С маслом все ясно, а дальше не понимаю. Обороты наоборот подскакивают при замедлении один раз, на 3-ей - примерно на 500 об/мин и на 2-ой примерно на 300 об/мин, и это повторяется так четко и стабильно, как-будто так и должно быть.... Вальватроник - это целая система, а не одна деталь, верно? Что и как диагностировать в этой ситуации?

 

Торможение коробкой - норма. Вальватроник начать смотреть с разъёма впереди сверху клапанной крышки на наличие масла, а дальше читать ошибки.

 

Добрый вечер.
В связи с заменой ремней и демпфера, собираюсь тут прокладку поддона двигателя поменять, не разбирая передней подвески. Т.е., отсоединить поддон от акпп и блока, приподнять двигатель, разрезать прокладку, засунуть и потом на месте стыка капнуть герметиком и все собрать как было.
Кто так делал, так можно вообще?

 

Это какое-то курево

 

Я не правильно объяснил.
Отсоединяется блок двигателя от поддона и акпп и приподнимается на сколько получится. Образовавшегося промежутка должно хватить на то чтоб просунуть разрезанную прокладку, обогнув коленвал. В теории. Завтра на практике хочу попробовать, вот и интересуюсь)

 

Я так и понял. Мой ответ неизменен!

 

Коллеги доброго времени суток Посоветуйте кто в Нижнем Новгороде занимается удалением сажевого фильтра. Спасибо.

 

Удалить не проблема,прошить еще желательно под безсажевик

 

Да кто уже только не занимается К Centurion (Павел) обратись, если нет, то лучше к Вадику в dieselboost в столицу

 

Где можно купить запчасти переднего редуктора?
Кто занимается ремонтом таким?
Подшипники есть где купить. Парень ездил без масла видимо - придётся менять большие шестерни.

 

Тут кое-какие адреса есть http://www.bmwclub.ru/index.php?thr...apel-posle-zameny-masla.655000/#post-18145335

 

У меня на 2.0i на 85000 умерло

 

20i это не 30i. Что то рано. Отжигали наверное на автомобиле

 

При относительно спокойной езде заменил сцепление и маховик на 154000.

 

Как определить стоит ли Цезарь, включен/отключен?

 

Для чего тогда БМФ если на нем не отжигать

 

в Иванов удалял и шил.Егр и заслонки сам удалил

 

Товарищи - помогите советом, если есть предположения:
ехал домой(проехав 200км), заправил бензина полный бак(было последнее деление), на незнакомой заправке(роснефть), через 20км - дом, высадил жену, смотрю чек загорелся. расстроился - переживал, пропал сон в догадках..

с бензином не связываю, после интересной статьи в жж "бмвсервиса", хотя хз, местность сельская, до крупного города - 100км мин., что химичат никому не известно. может совпало, или лишь ускорило неисправность.

купил свечи бош, поменял, ошибка появилась опять, обороты "плавают" - вырезали каты, машина 2004гв 2.5 => уверяли что "точно давно пора", прошили евро-2, толка ноль - смущают вариации "диагнозов", от перегрева двига, до ваносов и т.п., по диагностике - пропуски 1/2/3/5 цилиндров, катушки, или что это может быть? спасибо всём, кто откликнется.

тему неудобно создавать, их куча, все перечитал по поисковику, но с подобными пропусками сразу в четырех цилиндрах - не нашел ситуаций.

 

Клапан выпуска(вентиляции) картерных газов менял? У меня была ошибка и движка пятерила, когда порвалась мембрана КВКГ

 

нет, не менял - начитался что проблема может быть и в нём, как точно диагностировать(в отсутствии толковых диагностов) пардон за тавтологию, запомнился вариант с откручиванием маслозаливной крышки на заведенном движке: если сильно тянет - хана КВКГ?
весь вечер читаю истории владельцев подобных машин, скоро крыша съедет.
троит машина и на холодную, и как прогреется, пока не езжу, сказали блок управления от пропусков в цилиндрах может умереть. мне кажется, как удалили каты и прошили - сильнее троить начала, собственно только из сервиса домой доехал - стоит машина, ждёт новых потуг и ремонто-лотерей.
спс за ответ.
отпишись в копилку, как решится проблема, мож кто ещё что посоветует.​

 

Давление топлива замеряли?

Если порвется мембрана кркг на м54, оно масло по литру на 2 километра жрать начнет и дымить как паровоз! Да и проверить клапан легко, на заведенную крышку маслозаливной горловины должно слегка присасывать

 

нет, сервис только один нашёл, в ближайшем городе, по форумским рекомендациям.
не дошло дело пока, вот и "вооружаюсь", чем озадачивать, т.к. 120верст езды, в округе нет более-менее толковых людей по бмв.

 

Ну так померейте обязательно. Что за город-то?

 

темрюкский район, здесь такие ловкачи - цены от балды, машину на два дня оставь, на бензиновом моторе "егр забит" и тд, "ухари" короче говоря, в Новороссийск ехать, там есть сервис, но тоже такой, что по отзывам"ездить и ездить" можно, и проблема не решится, а не хотелось бы так.
спс за совет!