E83 Ветка владельцев BMW Х3 (Е83)

Всем привет!
Подскажите совместимость АКПП gm 5 ст e83 3.0d.
Подходит ли от бензина, от более слабых версий, либо от е39 например.

 

"Пора" - в смысле от старости ось лопнула?
Спецы по турбинам меня заверили, что если не нарушаются нормальные условия работы турбы (подача масла, не прилетает со стороны воздушного фильтра всякого мусора, после поездки сразу не глушится мотор), то турбина может прослужить очень долго...

 

От старости, конечно.
Значит масло не то было, менялось редко - разные причины.
Пробег с ноля по 230.000км в одних руках?

 

Кмрады, тыкните носом, какое масло лить в f25lci 2.0d (b47)
Там уже не LL-04 ?
http://www.motul.com/kg/ru/products/spec-ll-12-fe-0w30
такое ?

 

Дилер в гарантийный срок настаивает на LL12 для дизелей с индексом B в моторе.

 

по привычке, спросил в ветке е83
А LL04 не подходит?

 

Официальные документы говорят, что требуется LL12, дилеры у нас предупреждают о снятии с гарантии.
А так LL04 да подходит.

 

Машину взял из Бельгии 4-х летку с пробегом 128000км. По сервисной книжке все ТО во время, единственно, что замена масла у них там с периодичностью 30т.км., я менял все это время через 8т.км. Масло в основном менялось у официалов.

 

Всем доброго дня!
Совет нужен. Может было у кого.
На той неделе во время езды загорелся значок "ОЖ".Глянул уровень - чуток меньше и долил до уровня.
Отъездил пару дней. Как раз в Чт заехал на мойку. В выходные всё ок.
но с этого Вт такой глюк-неглюк не пойму.
Во время езды: сначала загорается значок "омывайки", через некоторое время знfчок "ОЖ" - при этом одновременно тухнет значок "Омывайки" ...и наоборот... и такое "перемигивание" пару раз по дороге домой (км 15-20).
Какие будут предположения, коллеги?

Е83 2004 3.0i 239 000 км

 

Ну это меняет дело.
Периодичность замены 30.000км - убивается двигатель.
Масло как менялось у официалов Вы не видели своими глазами, думаю - убивается двигатель.

 

Готовьтесь к замене расширительного бачка ОЖ, болезнь авто с М54 ещё со времён Е46 (одинаковые с одним номером), брать только оригинальный. У всех начинается по-разному, иногда сразу весь антифриз выливается на асфальт, а иногда аналогично Вам - уходит в малых количествах.

 

жесть)))) масло то и 10 отъездить не может (в России во всяком случае точно) да и там думаю тоже самое, а уж 30 катать это совсем жесть)) правильно написали на счет того видели ли Вы своими глазами как Вам официалы масло меняют а не только бумаги об этом, у Оф очень частый косяк все работы на бумаге проводить а не в реале, сам лично знаю много примеров по Москве, там ни масло ни фильтра, и это разные диллеры

 

В Европе официалы масло меняют не только на бумаге. Тут зарплаты не те, чтобы масло воровать. Но 30 тыс. масло не ходит даже в Европе, и даже по трассе. Но ведь гарантию машина все равно отходит

 

так я на счет замены только на бумаге про наших говорил) а там за бугром они тоже самое делают путем того что по 30 000 его не меняют, суть то одна, мотор на мазуте работает

 

А при чем тогда лампа омывайки? Когда уровень "чуток меньше", тогда лампа на панели не загорается. Она горит, когда поплавок лежит на дне! Загадка! Возможно и бачок помирает (второй сигнальный поплавок тонет). А может и датчик уровня!

 

У меня "лампа омывайки" загорается когда в бачке ещё 1/3 жидкости.
Если бы поплавок лёг на дно - лампочка наверное просто взорвалась

 

Ну почему же? Если ты в проборях 2 часа утром и 2 часа вечером проезжаешь 50. А они 2 часа утром 180 и 2 часа вечером 180, то в моточасах нет разницы. Только в их случае еще и равномернее всё...
Как-то видел тут спор про масла. Якобы масло становится черным от первого же залива и запуска двигателя. А я пару лет назад заменил мск в другом городе, и приехал в свой. Через неделю заметил капли. Понял, что не дал прокладку на сливную пробку. Купил и поехал сливать в сервис масло, чтоб заменили прокладку эту на пробке. Каково же было удивление сервисменов, когда они слили масло того же цвета, что и в канистрах. Машина на этот момент уже проехала под 1000 км. Поэтому за 30 тысяч особо в гуталин оно не превратится. Особенно у них.

 

...значит это масло плохо моет двигатель

 

Я живу за бугром, и здесь тоже есть пробки. Я руководствуюсь собственным опытом. У меня эксплуатация автомобиля, как правило, трассовая. По городу езжу крайне редко. Как-то залил оригинальное 5W30, так около 15 тысяч оно отходило без изменения уровня, а потом вдруг стало просить долить еще и еще. Оно, вроде, через КВКГ вдруг стало улетать. Я в этом не особо разбираюсь, но как-то так. Вся защита двигателя была в масле. После, правда, залил уже более вязкое. Около 10 тыс. проехал, пока все хорошо, уровень в норме. Для себя сделал вывод, что масло теряет свои свойства после 15 тыс. У меня, правда, дизель, и масло при регенерации сажевого еще и саляркой разбавляется.

 

Могу выслать бачок который вообще не зажигает лампу

 

Это не мой случай - я при заменах присутствую.
Да и от темы ушли в сторону. Спрашивал: какие методы проверки поступления масла в турбу существуют? Пока ни одного совета...

 

А я думал, что просто новые мск хорошо справлялись со своим прямым предназначением и предотвращали попадания масла в камеру сгорания, а следовательно не допускали продуктов его сжигания обратно. И двигатель при этом масло жрать перестал совсем.
А оказывается, я лошара, и вон оно как...

 

Сегодня с утра и "перемигивание" было...и одновременно оба значка гасли и одновременно оба горели... мдааа......

 

думается, проводку и разъемы проверять надо

 

А у меня валяется бачок, который всегда зажигает лампу!

 

не пугайте меня, а то заказал неоригинальный датчик уровня, как бы не пришлось вам в коллекцию докидывать

 

Спросил-бы раньше--два датчика выслал-бы рабочих

 

Давай Санта-Барбару с маслом устраивать не будем-тем полно...

 

я всего лишь сказал о своем опыте.

 

Те у кого быстро темнеет масло-надо менять мск-любопытный опыт