E83 Ветка владельцев BMW Х3 (Е83)

Урбанина без датчика, всё на вёслах.

 

Она не дает включить драйв при наличии подобных условий.

 

Как не дает? У меня дает.

 

Еще раз "при наличии подобных условий"

Если попробуете по разному нейтраль-драйв дергать - не всегда включит. Коробка будет смотреть разницу вращения валов и еще ряд параметров, перед тем как решить отключить блокиратор переключения.

 

Понятно.

 

В спойлере на стопе почти все не горят диоды. Какое там решение вопроса?

 

Распилить.

 

Всем привет! Совсем недавно стал обладелем ХЗ 2008, 2.5si. Много всякого было и есть, но БМВ не было. Не суть. Форум курил, но ничего похожего не нашел. Магнитола при включении зажигания иногда не включается, часы работают и всё, на кнопки не реагирует, точнее, работают часы и при нажатии выкл/вкыкл загорается иконка часов в маленьком окошке. Ошибки нет, смотрели в двух сервисах. При повторном запуске может включиться и работать до перезапуска или нескольких запусков. На ходу не отключается. Всё остальное работает. Грят, меняй магнитолу. Комрады, подскажите куда рыть или действительно, тупо замена?

 

Пробуй взять магнитолу на пробу, гдет на разборке, самый простой вариант.

 

Спасибо.
Оказывается, не всякая похожая магнитола подходит, номер нужен. Сейчас катался, работала, вышел в магаз, вернулся, ключ в первое положение, работает, дальше заводить, в момент когда всё гаснет на секунду пришел кирдык. Пробовал опять несколько раз туда сюда, молчит (часики горят и всё).

 

Уверен у многих такие проблемы. Никто не нашел адекватное решение проблемы?

 

[QUOTE="inncourt, post: 38981316,Меня единственный вариант посетил, это обрезать соединение и посадить его на хомут, но хотелось бы более гуманным методом воспользоваться.
Может быть соединение на теплообменнике, уже не круглое и его надо каким то образом прокатать. Оно же алюминиевое, мнется легко...
В общем, есть у кого идеи, что с этим делать? =)[/QUOTE]
Обрезать и посадить на самозажимной хомут, давление там небольшое. Винтовые хомуты не надо, передавишь трубку.
Самозажимных хомутов у ВАГа есть целый ряд по размерам, они тугие, так что сильно маленький "внатяг" не бери.

 

Lfdktybt

Обрезать и посадить на самозажимной хомут, давление там небольшое. Винтовые хомуты не надо, передавишь трубку.
Самозажимных хомутов у ВАГа есть целый ряд по размерам, они тугие, так что сильно маленький "внатяг" не бери.[/QUOTE]


Давление там огромное, обрезал быстросъемы, пытались посадить на силовые хомуты - сорвало после первой отсечки. Зажали очень сильно, по поводу, замятия фитингов не волновались, т.к. уже были неровные, в чем собственно и была вся проблема.
Есть тема где это обсуждал http://www.bmwclub.ru/threads/soedinenie-na-teploobmennike.1235924/
Вот, что вышло

выточили и наварили фитинги с расширением

 

Всем привет! Ребят скажите где в городе Владимире есть НОРМАЛЬНЫЕ сервисы по ремонту коробки?
БмВ Х3 2008гв 2,0 дизель автомат

 

Здравствуйте!
Я не спец в делах АКПП, но поделюсь историей.
Был у меня америкос додж стратус. Решил я поменять в АКПП масло. Заехал на сто и ах..л от цены за замену. В 2014 просили около 5000р. Ещё больше ах..л, когда они сказали, что если после замены масла коробка начнёт выделываться, то её надо будет отправлять в Питер на дефиктовку, то есть эти ухари хотят срубить бобла по лёгкому.
В итоге зашёл в инет, посмотрел нужное кол-во масла, купил его, заказал фильтр. Когда заехал в гарж, и до момента как я откуда выйхал прошло примерно часа три. Всё поменял и ТУТ НАЧАЛИСЬ ПРОБЛЕМЫ. Пинки со 2на3, а если едешь накатом, то когда с3на2 пинок такой, что думаешь по ходу не того назаливал. Вспомнил слова ухарей из сто и начал думать, а что за странные совпадения???!
В итоге: оказывается после замены масла в АКПП надо проехать не один десяток км. и желательно на разных режимах. Чтоб масло в коробке прогрелось,(радиатор включался) Там остаётся воздух и чтоб его оттуда выгнать приходиться много накотать. В моём случае проехал может 50или100км.
Замер масла на щупе делается на холодную или горячую, при заведеном двигателе. Но это америкос и я не утверждаю, просто поделился, как было у меня

 

Тоже думал о таком.
Но 50 или 100 я уже проехал )))
Тут тему нашел, 1 в 1 симптомы.

 

Около 5 тыс. за замену масло в АКПП - это большая сумма? Не смешите народ! А проблемы начались с коробкой не потому, что вы поменяли масло, а потому что настало время ремонта (износ).

 

Для меня 5000р и нагружать меня на ремонт, когда коробка в норме это не смешно.
1).После того как я проехал около 100км. коробка работала в штатном режиме, о каком ремонте идёт речь???!
2). Для меня замена масла во второй раз заняла бы около одного часа. За час работы платить 5-так?! Я не на столько ленив.
Может я не так описал ситуацию!? 5т.р. за работу. За масло я платил отдельно в магазине

 

У меня на АКПП только на масло денег больше уходит, не считая работу. Какая у вас АКПП? И вообще какой у вас авто? Если конечно ВАЗ, тогда 5 тыс. много!

 

Читаем внимательный.
Повторюсь не в убыток кому-либо.
Машина была DODGE STRATUS SE 2004г.в. v2.4, рядная четверка, АКПП 4ступка.
5т.р. просили за работу
За каждый литр масла "mopar" около 1000руб., на коробку с частичной заменой около 6л., если менять всю систему то примерно 10-13л.

 

А

А вообще сейчас взял погорельца е83. 2.0d 6ступеньчатая механика. Жду от Вас критики! Что-то мне скучно стало. Давайте, расскажите как это всё безнадёжно плохо и не реально и вообще я ничего не понимаю и не волоку!!!)

 

А как выглядит процесс замены масла в стратусе? Через съем поддона?

 

Да! Поддон на герметик сажал

 

Сливной пробки нет

 

был тут недавно товарищ, тоже после пожара под капотом собирался восстанавливать. только пропал куда-то...

 

Парни, хелп. Кто нибудь сталкивался с нерабочим цоколем в стопе внешнего фонаря (в крыле) на рестайле? Там он идет незаменяемый же. Неужели весь фонарь менять из за этого? Я понимаю диодный габарит, но не стоп же( Может у кого как раз есть разбитый/со сгоревшей платой габаритов и т.д. Выручайте!

 

Наверно это был я. Сейчас пока пескоструем занимаюсь. В этой области всё пока понятно. Вопросы будут позже, когда собирать начну)))
Вообще у меня ещё основная работа есть. Не всегда времени на всё хватает. А вообще решыл из нутри снять с днища всю виброизоляцию (она от времени уже деревянная стала и толку от неё минимум, только влагу собирает) отпескоструить, протравить метал и закатать свежаком 4-х милимитровой виброй. Времени побольше уйдёт, за то уже наверняка.
У меня кстати по поводу шумки вопрос, к знающим. В тисе не мог найти.
В какие места заливается полиуретановая пена. Я так понимаю она там по любому есть!?
Я думаю что пока нет смысла фото выкладывать? Позже, когда результат ближе к похожему на машину будет похож)))

 

Я имею виду акпп

 

Да я понял, у самого был гранд чероки, там аналогично - только со снятием поддона и герметиком менялось масло. Делал далеко не в самом бюджетном месте и взяли с меня, если я правильно помню, что то около 2к. Было это в 15м году.

 

Там ребятки считают не по нормочас, а по модели)