E83 Ветка владельцев BMW Х3 (Е83)

Да понял я уже, что нужно "изволить изъясняться ясенее"
https://www.bmwcats.com/bmw/E83N/50484/L:N:200710/springs/?vin=WH46158
Отмечаете свои опции - в зависимости от набора номера могут поменяться.

 

вопрос назрел - в подлокотнике, в верхней части, эта дурная вставка под сотовый телефон, меняется ли эта хрень на простое вещевое отделение? или там всю крышку менять?

 

Добрый день. В расширительном бачке бурлит антифриз, t рабочая. Прокладка , блок знает кто？

 

2 литра дизель

 

Модификация два м М илиN?

 

Номер детали подскажите пожалуйста. Коврик в верхнем бордачке, не найду в каталоге

 

N47

 

N47

 

Блок или прокладка(есть еще шанс что охладитель ЕГР)

 

у этих движек прблемы с блоком？ егр целый и теплообменник тоже

 

http://www.bmwclub.ru/threads/n47d20-177-l-s.483332/
почитайте(только не на ночь глядя)

 

Ну если ты на рабочей t открываешь горловину - естественно, там всё бурлит.

Так-то трещина и прокладка имеют несколько другие симптомы..

 

когда поработает на холостых из трубы пар белый, при езде нет. антифриз через пробку давит, ее менял

 

Попалась книжка по ремонту E83 дорестайл. Сижу, листаю.... А вы вот знали о таком способе почитать ошибки?
(далее идет таблица с их кодами)

 

А таблицу с кодами?

 

Отсканирую попозже

 

Товарищи, а что за "удерживающая пружина" за 1000 рублей, которую надо "обязательно" покупать для замены колодок?
p.s. начитавшись отзывов, хочу всё-так оригинальные колодки себе купить.

 

Позиция 3 и 4 на фото. Официальный регламент: *На автомобилях старше 48 месяцев при замене колодок дополнительно рекомендуется: - заменить фиксирующие пружины.*
После растормаживания суппорта (отпущена педаль тормоза) эта пружина помогает плавающему суппорту плавно вернуться в свободное состояние.

 

Вот оно что, ни разу просто о таком ранее не слышал, да и никогда её ранее (на других авто) не покупал.

 

Жжете.
И куда там плавающий суппорт возвращается?


Пружина просто не дает елозить колодкам в радиальном направлении.

 

Спокойно
Скоба плавающего суппорта жёстко крепится к поворотной опоре. В процессе торможения/растормаживания суппорт свободно ходит по направляющим. Без фиксирующей пружины возможны перекосы суппорта-колодок во время торможения/растормаживания.
Регламент в 48 месяцев - наверняка производитель считает, что за 48 месяцев пружина теряет жёсткость и требуется замена.

 

Они не возможны, они будут. Недавно, когда перебирал тормоза, в процессе сборки суппорта болтались, как селедка в проруби, пока не были установлены эти пружинки.

 

Все правильно про перекосы в радиальном направлении и про потерю жесткости пружины.
Неправильно про "свободно ходит суппорт при торможении/растормаживании".
Никуда ничего не ходит. И не должно ходить. Колодка всегда прижата к диску.
Если колодка отходит от диска это биг проблем и означает неисправные тормоза.

 

Давайте не будем спорить о прописных истинах конструкции плавающего суппорта.
В исправной системе суппорт перемещается по направляющим пальцам. При нажатии на педаль тормоза суппорт прижимает колодки к тормозному диску. При отпускании педали происходит растормаживание, суппорт перемещается на направляющих и колодки перестают сжимать тормозной диск.
Колодки в свободном положении находятся на минимальном расстоянии с тормозным диском, но не прижаты к диску.

 

Если у меня сейчас ничего не ходит и не елозит, то есть ли смысл вместе с колодками покупать и сию пружину?

 

Еще раз - никуда суппорт не перемещается по направляющим при торможении/растормаживании.
Перемещение суппорта по направляющим идет только на величину износа колодок.
Запомните это.
И никому не рассказываете детский лепет про минимальное расстояние колодок от диска.
Это не спор. Я вам просто указал на вашу ошибку в понимании тормозов.
Колодки всегда прижаты к диску.

 

За счет чего?

 

В смысле?
Прижаты за счет чего?
Вот как поставили, нажали тормоз первый раз - так они и прижаты. И так должно быть.
В исправных тормозах нет и не должно быть никаких сил, отводящих колодки от диска.
Поршень/подвижный суппорт движется только на величину износа колодок.

 

да, прижаты постоянно за счет какой силы? За счет работы какого механизма?

Я так себе представляю - Колодки при отпускании педали на движущейся машине отодвигаются от дисков на микрон за счет 1 - стирания прижатого к диску на данный момент слоя. 2 - за счет некоторого обратного сжатия разогретого до этого диска, 3 - за счет имеющегося в любом случае микронного биения диска.
А вот за счет чего они должны оставаться прижатыми к диску на движущейся машине мне непонятно.
Силу сдавливания ведь убираем, когда отпускаем педаль тормоза?
Спонтанного сжимания колодок также не наблюдается на машине пока не жмем на педаль.

Так за счет чего они должны ПОСТОЯННО быть прижаты к диску НА ДВИЖУЩЕЙСЯ МАШИНЕ?

 

Спокойнее))
Это ж тролль местный.