E83 Ветка владельцев BMW Х3 (Е83)

Выглядит вот так, фото не мое.

 

Причём настолько, что это темы в основном их владельцев:
тынц, тынц...

 

Да знаю я. В троешной ветке тоже такие М-рули таскают.

 

Обороты гуляли при запуске. Заменил моторчик, вроде чуть получше стало, хотя мой моторчик мультиметром проверяется как живой.

 

Гуляли сильно? У меня тоже гуляли, но КВКГ решил это.

 

На бэмэвэ никогда не слышал и не читал о таком.
На какой Ауди было? Поищу читану. Мож люди просто думали, что такая функция есть? Я не отрицаю существование не, но хочу разобраться.

 

Немного гуляли, как у всех На холодном запуске такого нет, а вот как потеплеет - бывает. Но после смены крышки клапанов и моторчика вроде поменьше стало.

 

у меня механические сиденья и М руль с подогревом Подогрев руля спасает мои руки с убитыми химиотерапией и операциями нервами, вы не представляете как. С осень до весны пользуюсь подогревом руля, очень нужная опция. греется весь руль. Но, гладкая кожа на М-руле слабенькая, буду весной перешивать поверх родной новой кожей. Спецы боятся снимать старую кожу, чтобы не повредить подогрев.

 

У меня бежевый салон. Дверные карты чуть темнее, чем торпеда. Визуально заметно. Это нормально или торпеду меняли?

 

Рест дорест? Я сейчас гляну свою

 

Кто то сглазил машину. Вечером все хорошо. Утром колбасит мотор. Пропуски почти по всем цилиндрам. И неисправность системы вентиляции бака.
Такое ощущение, что где то шланг с вентиляции слетел и идет некислый подсос. Но расход воздуха в норме 13кг.

 

Дорест

 

Срочно! Снииал акум, закрывл ключем , теперь не открыаает. В чем косяк?

 

Закрыл через личинку? Механически?
Не открывает с кнопки на ключе?
Пиши подробнее пожалуйста.

 

Закрыл все кроме водительской через салон руками, потом водительскую ключем через личинку.акума в машине нет.

 

Повторю:

Если так, то без акума конечно не откроет.
Теперь только механически с личинки водительской двери открывать..

 

С кнопки без акума же оно и не откроет? Ну вобщем не открывает ни с кнопки ни с личинки.а должно с личинки открыть? Т.е никакой защиты нет там? Ключ поворачивается , эту штука в салоне вроде дрыгается но не открывается

 

На S8 d2 я этим активно пользовался.
На А6 с4, А8 д2 просто не знал, что есть такая фича.

На бмв надо, чтобы кто-нибудь смелый попробовал. )))

 

Без Аккума с кнопки на ключе не откроет. Только механически ключом через личинку водительской двери.
Подмёрзла, видимо, дверь. Попытайся в крайнем Лёвом положении ключа дернуть ручку.

 

Спецом не писал тебе вчера, не хотел огорчать, но, возможно ещё придётся выполнить квест по открытию багажника изнутри... ))

 

Дергал.в личинку смысл вдшкой есть брызгать?

 

Не понял)

 

Брызни. Обычно есть размораживатель замков. После него легко легко крутит ключ. Я просто не знаю на каком этапе у тебя подмерзло.
Когда откроешь дверь водительскую - другие двери не откроешь. В том числе и багажник. Надо будет лезть через салон, и, дальше пипец небольшой ))) может быть проще на клемы под капотом подать напругу и разблочить двери...

 

Где то писали еще под номером сзади можно запитать

 

Закрыл вчера легко и сейчас ключ легко крутит. За ночь подмерз

 

Если есть где отогреть - вези. Проще будет, но, возможно, не дешевле. Лучше в сервис, где кинут на клеммы под капотом напругу.

 

Я первый раз до снятия Аккума попробовал открыть отверткой дверь багажника изнутри. Получилось. Потом уже легко было.

 

Насчет КВКГ и клапанной крышки на N52k.

Судя по всему, начало проблемы именно из-за крышки случилось в конце 2015 года.
Стоя на светофоре, упали обороты ХХ на примерно 50 ед. И после этого авто стало вяло катиться на передаче без нажатия газа.
И с тех пор так и оставалось.
Других никаких симптомов. Расход был адекватный, ошибок никаких, заводилась с полоборота и не глохла, ехала/разгонялась адекватно и т.п.
Но раз в полгода вдруг появлялся свист снизу в районе кпп, машина при наборе скорости дергалась Остановка и перезапуск мотора решали проблему. Ошибок никаких.
В результате в декабре 2018 свист снизу уже стал частым и перезапуск помогал избавиться от него далеко не с первого раза. Ошибок никаких.
Еще через пару дней свист также уже пошел из-под клапанной крышки, что дало понять, что надо наконец менять мембрану или крышку.
Поменяли мембрану.
Свист отовсюду исчез, ошибок никаких. Но мотор стал глохнуть при заводе холодным. Так же вяло катился без газа на передаче. Плюс к тому, плохо отрабатывал быстрое падение оборотов при торможении. Например, мог заглохнуть, если максимально тормозить с 60 до 0, когда прогрев еще не полный.
Через пару недель масло стало капать на коллектор и гореть. Ездить стало страшно. Осмотр показал, что масло сочится где-то из пластика корпуса квкг или откуда из того района. Но расход был адекватный, ошибок никаких.
Вчера крышку заменил. Обороты ХХ стали чуть выше, катится без газа на передаче "мощно". )

 

Через подсветку номерного знака кто-то подключался, чтобы открыть багажник. Но это по форуму поискать надо.
P. S. Сначала написал, потом прочитал следующий пост

 

Кстати, недавно снимал акб для зарядки и заметил, что есть разница закрывать двери с брелка или вручную, утопив фишку/захлопнуть.
В первом случае, потом невозможно изнутри механически открыть двери без акб.