E83 Ветка владельцев BMW Х3 (Е83)

Имеется ввиду вакумная трубка?

 

А можешь фото до ремонта и после(можно в личку)

 

Да

 

Принял, спасибо!

 

Подскажите где можно взять эл.схему или точки подключения сигнализации х3 2007года

 

Поищите здесь:
https://www.newtis.info/tisv2/a/ru/...ctional-info/body/locking-security-functions/

 

Поставил чвечи денсо.только они в наличии были. Завелась сразу но и темпеиатура на улице уже не та. Но появились новые проблемы)
1) обороты стали 950
2) ушло 500 грамм антифриза , при этом уровень масла поднялся на одну метку. Как то напряжно. Хотя вроде лужа нв защите есть, может с бочка вытекает, т.е завтра загонять буду
3) появился вот такой гул (на видео)

 

Пфф. в чём проблема? открываешь дверь. открываешь капот, накидываешь 2 тонких любых проводка на свой акб и на клеммы прикурки, открываешь 5 дверь.

 

Очень распространенное заблуждение. Коричневые колечки - это не прорыв газов, а последствия коронного разряда.
Прорыв газов характеризуется наличием ЧЁРНОЙ копоти.
Коронный разряд — это явление, часто наблюдаемое вокруг изолятора свечи. Воздух, окружающий свечу, становится сильно ионизированным, что ослабляет изоляционные свойства. Возникает частичный электрический разряд, который создает слабо голубое свечение вокруг изолятора свечи.
Материал наконечника свечи со временем отвердевает, что ослабляет плотность крепления наконечника к изолятору, и увеличивает вероятность разрядного напряжения. При плохой посадке от разрядного напряжения остаётся след. Так как коронный разряд — явление НОРМАЛЬНОЕ, то такие следы он может оставить только в случае, когда наконечник старый, треснутый и т.д. То есть неплотно облегает изолятор свечи.
Из-за этого плохой наконечник даёт коронному разряду "место разгуляться". Когда наконечники хорошие, след от разряда тоже есть, если приглядеться. Просто он очень маленький (по высоте) и БЕЛОГО цвета, оттенка практически как у изолятора. Но ЖЁЛТЫЙ цвет будет только тогда, если в свечном колодце нет масла, не течёт прокладка, двигатель не "жрёт" масло.
То же самое, только цвет КОРИЧНЕВЫЙ, ТЁМНО-КОРИЧНЕВЫЙ. Появляется при неплотном наконечнике и при наличии масла в свечном колодце. Масло пригорает к изолятору и даёт такой цвет.

 

Мастеру вашему пожелаю больше читать и смотреть картинки.

 

Кожа РАЗНАЯ. Я сравнивал.

 

О, какой ответ! Я все выучил и запомнил!

 

Парни, кто вот конкретно сталкивался со шкифом коленвала, отпишитесь пжл, буду признателен! Вот именно те кто не слышал где то, а сами сталкивались

 

Сталкивался. Отписываюсь.

 

починил жониного икса. с кркг шланг к щупу слетел. сейчас все ок

 

Есть вероятность того, что при подтеке теплообменника маслянного фильтра, масло может попасть в расширительный бачок? Сегодня смотрю прям как слизь есть наплыв в расширительный бачок, попадает откуда то, подскажите парни

 

Слушай не хочу расстраивать, но надеюсь машина досталась реально очень недорого.
Что-то поломки одна за другой.
1. подсос воздуха - первое, что приходит в голову
2. хз.... сам понимаешь.... от простой утечки до пробитой прокладки головы.
3. ролики, подшипники гены ... смотреть надо, скинуть ремень и смотреть ролики сначала.

 

Модернизировал свою идею в виде клемм и крокодилов помощнее. Надо бы ещё выключатель приделать, чтобы клеммы каждый раз не отсоединять.

 

в каком смысле?
я своими руками его менял на n47 если чо

 

Всем привет. По поводу продувки с нажатой педалью газа. На М54 по крайней мере я так понял работает, читал где-то, да и сам проверял, когда раскоксовку делал. После нее трудно заводится. С выжатой педалью стартер крутит явно веселее.

 

Да блин, проверить же легко: нажми педаль газа и попробуй стартером прокрутить. Не заведется - значит работает шайтан функция.
Но что-то мне подсказывает, что она заведется )))

P.S. раньше аж бесила непоколебимая вера в гаражные слухи )) сейчас как-то понял, что некоторые люди по другому и не живут ))

 

Заведется то заведется, т.к. подача топлива не прекращается, но т.к. дроссель полностью открыт, смесь сильно беднее, за счет чего и идет "продувка".

 

да почему, пока только моторчик печку реанимировали) а то что не завелась, был какой то глюк в сигнашке, в истории посмотрел, она завелась, потом сработал датчик движения, упало напряжение на акуме( но не знаю почему) и она заглохла. Единственное сейчас коробка напрягает, иногда со 2 на 3 перегазовка, ну и нет тяги с низов, но опять же скоре всего подсос, но это ближе к лету решать. Обороты нормализовались, может после скидывание клемм тоже глюк был, или из за новых свечей.
По поводу гула, это может быть помпа?

Взял я ее за 650, по моему относительно недорого. Ну т.е самая дешевая у нас была 590, но 2006 год, без м пакета, и всяких там фишек.
Самая дорогая за 950 висит. Но мне кажется лучше взять за 650 и вложить самому 300)

 

У нас электропомпа. Если ей начинает приходить звезда, она пишет в памяти о недостаточности пропускной способности. Или как-то так.
Звук на видео сильный. Просто от мороза ей плохо )) Я когда заморозил Х3 и мембрана КВКГ наелась, то после ремонтов тоже сначала аж выл. Примерно похожим образом. Потом всё меньше и меньше. Прогрей его хорошо, или в гараж поставь теплый. Уверен, что звук уйдет.
Ну а проверил бы я гидрач, кондишн, гену и ремень (ролики). Скинь ремень, определи звук сначала кто дает.

 

Как-то это не похоже на ту продувку, о которой мы говорим.
Но для старта, зимой, возможно так действительно имеет смысл делать (если заслонка успевает открыться на неработающем двигателе). Я бы назвал это помощью при заводе. Но не продувка.

 

Помпу можешь запустить без двигателя. Не знаю, правда, на всю ли мощь она включает при этом производительность, но работать будет.
Ключ в предпоследнее положение, климат на +32, педаль газа на 10 секунд, и можешь идти к расширительному бачку смотреть как внутри него струйки ОЖ помпа гоняет.

 

да сейчас на улице тепло, после 2 часов езды не пропал звук. Оно странно что на 850 оборотах не шумит.

 

Если будешь помпу проверять, педаль газа нажатой до упора можно держать даже не 30 секунд, как я написал, а 10. Я просто забыл сколько. Процесс вроде длится минут 10-12. Не знаю постоянно ли при этом помпа работает, но струйку я видел переодически в бачке.

 

Макс, не в обиду, тащи машину понимающим в N52 людям.
Прокачка идет 12 минут. Обороты мотора печки- 1 деление, +32 гр.Ц, только нахрена это делать? Машину нужно срочно тащить на СТО, менять прокладки под маслостаканом и теплообменником, менять масло и антифриз, продуть КВКГ, может ему п..да.
А потом уже будете гадать на кофейной гуще.
Ну и ремень скинуть, послушать, скорее всего паразитный ролик наелся, заменить его и всё. Можно ремень не скидывать, стетоскопом послушать в тепле, скинув воздухозаборник.
Максим, вангую - там у тебя ещё дофига сюрпризов, почитай FAQ вдумчиво.

 

Это ж где поплавок?)