E83 Ветка владельцев BMW Х3 (Е83)

И я о том же......как понимаю мы все об этой детали?

 

В дизеле и бачек и насос гура все в одном узле.

 

Если он ни на что не влияет, зачем он там? Спроси у этого мастера ))

 

ну т.е он имеет ввиду, что там огромная труба, по ней только воздух идет, и якобы она даже не загрязняется. А если грязная то ни на что не повлияет. В противном случае машина плохо будет заводиться.
А если снять и помыть его, то есть вариант смыть какое то там масло, смазку и воздух будет пропускать)
Но сколько читал, все моют, правда не на e83

 

На двигателях н46 дроссельная заслонка не участвует в работе двигателя на ходу. Но на ХХ и на около нулевых скоростях включается в работу. Загаженная заслонка приводила к «пинкам перед полной остановкой» и «заглох на светофоре». Люди долго мучались, судя по темам, пока не откопали сей факт. Сам я купил машину с такими же симптомами, но дроссель почистил - стало лучше. Ушло окончательно только, когда я купил новую дроссельную заслонку. Сам эл.привод уже подустал.
По-моему, на н52 та же петрушка, только последствия не такие плачевные. На н52 как купил сделал сразу: промыл клапана ваноса и сеточки, почистил дроссель и попросил дальше него адсорбер глянуть.
Мыть или не мыть решай сам. Но с моей стороны это ерундовое дело, сделать которое может любой. В связи с этим не понятны мотивы отказа. Более того, после снятия воздухана и ДМРВ, дроссель видно. Я по осени даже не снимал его, просто залез как смог...

 

Вот именно, что делов то на 30 минут, вдруг заслонка заедает. + у меня щелкчи какие то когда на тормозе стоишь в пробке, ощущение что это она. А он говорит мол сначала диагностику надо (500р) ,а зачем диагностика говорю, пусть даже если она работает, просто для профилактики почистть и резинку поменять надо

 

Попробуй посади кого-нибудь за руль и тормоз, как ты говоришь выжми на Д. А сам положи руку на неё (дроссельную). Я не уверен, что она может щёлкать, но если это она - ты точно поймёшь.
Это так, на правах, фантазёрства ))

 

ну я сейчас глянул как они щелкают- вряд ли это она. А стук там такой приглушенный, будто капает что то. Диса может так? Причем снаруже не слышно, только с салона и во время стука отдает на педаль и руль. НО не сильно прям что ездить невоможно, слегка так

 

В педаль отдаёт обычно клапан печки. И твоё описание подходит под него. Вот он как раз рукой точно определяется. Находится на левом крыле.

 

Народ, с недавних пор появился стук при включённом кондере, прям ощутимый такой....почитал темы, но так нихрена не понял...кто что подскажет? Честности ради отмечу, что где то чутка идёт подсос воздуха в систему ож, соответственно где то немного пропускает, но не критично

 

При этом, при включении кондея двигатель прям меняется сразу, начинает шумнее работать, будто даже можно сказать подстраивает чутка что ли

 

И опять же темах определенного решения нет) То ли клапан менять, то ли бачок, или просто воздух выпустить

Видимо тот же клапан

 

та же петруня была,когда клапан печки щелкал

 

Какой артикул у клапана?

 

Было, прокачивал систему , помогало не долго, после заметил на бачке следы от высыхающего антифриза по ребру, летом в жару засссал бачок тонкой струйкой как раз в том месте, после замены бачка и крышки, тишина. Вы прокачайте , если поможет , то воздух, если появится вновь ищите дыру.

 

Как бы нелепо это не звучало, но подходит бачок ZF который ставится на ГАЗель Next
Стоит рублей 700.
Внешне идентичен оригинальному.

 

A21R223410015 Уже 1100р однако. На самом деле отличие есть в диаметре, но это не существенно, закрепить крепление позволяет

 

А можно у наших авто проверить ток утечки после закрывания авто каким современным способом?
В ИНПЕ видел такой пункт, но не пробовал.
Что-то за месяц заряженный годовалый акб высадился при редкой езде.

 

За месяц чет мне кажется при всем исправном сядет аккум кислотный

 

Не, за месяц не должен с заряженного состояния.
Тем более, до зарядки отработал год и 2 месяца в состоянии "из магазина" при такой же езде (это похоже на правильную реакцию адекватной акб).
Что-то кажется стало его высаживать.

Правда, за этот месяц кл.крышку меняли. Может на сто подсадили еще.

 

Тогда сюда https://www.bmwclub.ru/threads/problema-razrjazhaetsja-akkumuljator.628412/
ХЗ мне как-то по жизни не прет с АКБ-даже на служебной авто больше 3х лет Варта не отходилаТюмень отъездила 5 лет-рекорд пля-----а вот у бати на таз2101 родной югославский 13 лет заводил

 

Ну вот, у меня и возникли подозрения, что именно Х3 их убивает.
)))

В ТИСе написано и я реально много раз мониторил, что в системе 13,8-14,1 вольт всего.
Но это мало для кислотной акб. Если акум какой простой кислотный, то еще держится, а если с кальцием, то и дохнет от постоянного сильного недозаряда.
Немецкий молл предыдущий продержался 3,5 года. Теперь немецкий молл через год и 3 месяца плохие симптомы выдает.

При этом для агм надо пониженное напряжение. Может на нашу Х3 как раз агм ставить и надо? Там предел напряжения 14,3в.

 

прокачивать систему таким образом?

​

 

14,8 В

 

здеть не буду,покупал с авито,там чел все подряд менял,дело не в клапане у него было;дальше я бочек поменял-оригинал,по советам с форума;из за не исправной сис охлаждения,закакался радиатор печки,ее поменял-обнул патрубок,который с клапаном;его поменял,обнула помпа-поставил колпеншмидт,стояла оригинал(с пластмассовой крыльчаткой;ее поменял-обнул радиатор основной-поставил все бер хела,патрубок оригинал,и крышку оригинал
рс-система новая-почти))) по ходу время подошло у всего(((, пробег за 530 ккм(((
это у меня все не сразу,где то за два года -постепенно.

 

Тогда в агм смысла нет. С нашим напряжением.
)

 

Но это же максимальное безопасное, но не обязательное напряжение.
Хотя на F30 вроде как выдавало напряжение от 14,8 до 15,2 (если память не изменяет), но там зарядка типа интеллектуальная и не даст закипеть.

 

Нормально агм ходит, у меня уже 5 лет почти бош s6. При том что 2 усилителя, саб, монитор, антирадар с регистратором, сигнализация пандора и график передвижения с утра и вечером со светом на не совсем большие расстояния.
Обслуживать нужно хотя бы раз в 2-3 месяца.

 

Интересно, почему тогда питер делает зарядные устройства с переключателем 14,3в для агм и 14,8в для обычных?

 

С таким графиком обслуживания, самые простые акб проработают лет 20.
)))