E83 Ветка владельцев BMW Х3 (Е83)

Вы же про акпп говорили.
А на 200 км/ч без разницы какое пер.число передачи и ее номинальный номер.
В городе уже играет роль.

 

Да я всё понимаю .
Хотел донести , что мне больше нравится акпп gm в режиме длинных отрезков на разгон , ну или хотя бы проезд от светофора до светофора без затупов со стороны других участников .
Т.е . Полноценный перебор передач от 1й и выше , ну и обратно.
В реальности , наверное действительно удобней в ручном режиме .
Поэтому и сравнил с япами , где коробки более адекватны в рваном городском режиме

 

Блин, легкая выпуклость торцевых стенок акб присутствует.
Хотя заряд адекватно принимал.

 

Добрый день. Сегодня попробую ваш способ в ручном режиме. Спасибо за совет. А насчет коробок, пересел на х3 с элантры 2014г с 6 ступкой. До этого джетта была тоже акпп 6 ступка. Никаких затупов. И на сколько я знаю эти коробки ставились и на другие машины. И нареканий там не было. Почему такая не любовь с х3 не понятно

 

Надо к Лёше « баварцу» сгонять , может с прошивочкой поколдует

 

Боюсь далековато может оказаться. Это где?

 

В Москве

 

Далековато с башкирии.

 

Он, вроде, даже удаленно шить может. Но есть нюансы.

 

На одном авто 3 года так отъездил

 

Да тоже там не так уж и безоблачно https://www.bmwclub.ru/threads/problemy-akpp-x3-f25.816219/

 

Ну да, тим вьюер для удаленного доступа и I-com обязательно

 

да там даром почти)
Сегодня вылез чек енджин, запустил рейн инпу, вот что показывает

дмтл это я так понял что то с утечкой топлива связано
dme: система подачи воздуха- это дмрв видимо?

 

Я в этом не петрю.
Но у тебя слишком низкое потребление воздуха. А значит мы вернулись к подсосу воздуха.
На счёт ошибки - это, вроде, не ДМРВ.

 

Система подачи воздушной массы разве не оно?
А по системе курсовой устойчивости что там? гирлянд нет. Вроде все работает.
P.s 103 градуса это температура акпп? если да, то получается многовато?

 

DTML это вентиляция топливного бака..
Если американка, то неисправность сложнее, но исправить легко - перешить в европейку.
Если европейка и эта ошибка, то смотреть на эл.клапан этой системы в первую очередь.Может он не закрывается/открывается и т.п.

Чек энджин именно из-за нее выскочил. Из-за низкого расхода воздуха чек не выскакивает.

 

Клапан вентиляции на N52 стоит на впускном коллекторе в районе дроссельной заслонки. При неисправности клапана имеется подсос воздуха, на драйве кажется кто то писал про такое. Макс_12, похоже, ты нашел что искал

 

Да ну? А ошибки по смеси куда? MIL-status читайте в INPA

 

У Вас возможно неисправен ДМРВ, может быть плохой контакт до него, либо открывается дыра после него. 8кг это мало. Это порог выдачи ошибки. Возможно из системы вентиляции бака, но не очень похоже если клапан завис в открытом положении, магистраль достаточно длинная. Разряжение в баке создается? Топливные коррекции можно узнать? Ошибки старые?(может заводили без подключенного ДМРВ), нужно очистить и наблюдать.

 

Американка, и вроде как прошитая

А что я искал?)

Ну её 100% не было, ну и судя по пробегу, она появилась как раз позавчера. Хотя почистил, и вроде пока не вылазит. Осталась только ошибка по системе курсовой устойчивости

 

Снять корпус воздушного фильтра, на крыле будет Г образное соединения патрубков вентиляции бака, дунуть в сторону дроссельной заслонки, если продувается,замена клапана. Очень странно что появляется ошибка по утечке в топливном баке если прошивка Европа. Если клапан вентиляции исправен ,попробуйте заменить крышку топливного бака.

 

DTML это модуль проверки герметичности бака, а не вентиляции. Его задача качать в бак давление и контролировать утечки.

 

Друзья подскажите, заменил датчик АБС, пол дня поездил без ошибок, вдруг опять загорелись Красный Восклицательный знак по центру , АБС и 4х4. Если машину заглушить,ошибки пропадают,и без них едет 1-2 километра,потом опять появляются . + ко всему если ошибок нету,когда глушу двигатель,появляется какой то скрежет,или как небольшие задевания какого то крутящегося элемента, толи пластиковый толи металлический(звук примерно т-т-т-т-т) ,примерно из под ног водителя,после заглушения двигателя длиться 2-3 секунды и затихает. Если же горят ошибки и полный привод отключен ( горит 4х4), то после заглушения двигателя скрежета нету.Что это может быть?

 

Сервопривод раздатки. Его шестерня.

 

Может быть раздатка ... Делать диагностику и смотреть
Когда датчик АБС - то восклицательный знак желтый, остальное то же самое

 

не, ну у меня нет катализаторов и должна быть прошита под евро 2.Эта прошивка имеется ввиду?

 

У меня сперва было два варианта, горел то один то второй, первый вариант это всё желтое : Восклицательный знак,Спущенная шина, 4х4 и АБС + переставал работать спидометр и замирал пробег, второй вариант: Красный восклицательный знак и желтое АБС и 4х4. Как сменил задний левый датчик АБС,стал показывать только второй вариант, как думаете,скорей всего старый датчик был нормальный? и Зря менял?

 

Нашел тут Тему похожую, там парню не помогло,так же менял датчик https://www.bmwclub.ru/threads/abs-4x4-vosklicatelnyj-znak.607038/

Но там говорится про некие насечки на подшипнике, мне мастер сказал, что мол насечки на х5, на моей х3 е83 рестал нету насечек на подшипнике, они на чем то другом( я не помню, он назвал на чем).

 

Скорее всего нет, не зря. Это две разные поломки.

 

Народ, а крутилка громкости у всех не убавляет/не прибавляет громкость, если резко крутануть или только у меня? )) пойду поиск покурю