E83 Ветка владельцев BMW Х3 (Е83)

ну а как ты думаешь, я сразу бросился покупать, не испробовал менее дорогостоящие пути?
и речь не в том, что она в грязи, а, скорее в том, что датчик ее врет. тут мытьем не поможешь.

Добавлено: на обеих машинах я регулярно мыл заслонку эту. в разных сервисах, в разное время. И на обеих поменял. Обе заслонки не показывали ошибок, работали. Двигатели разные - один 4ц, второй 6ц. И на обеих машинах после замены переключения передач стали неощутимы.

 

Виноват.
Ошибся.
)

 

Я затрудняюсь ответить корректно. Может быть я принял сам моторчик за датчик...

 

Есть у вага там датчики. Просто все в одном блоке с исполнительными мех-ми.
Значит и у бмв есть.

 

ты за 40к брал дросельную заслонку?

 

Daniel Po, а ты не пробовал бороться за "накат" сбросом адаптаций др. заслонки? Т.е. нажимать на педаль газа, включать зажигание и т.д.

 

Пробовал. И адаптаций, и колеса в каких только давлениях я не катал. Могу сказать, что накат чуть лучше становился, когда перед по давлению равен или больше, чем зад...
Не давало покоя то, что в один момент, ничего не делая, машина вдруг начинала вести себя хорошо.

 

У меня, например, на бензинке Е39 накат проявляется, когда я резко разгоняюсь в течение 2-3сек а потом убираю ногу с педали "газа". Ну и вообще ощущение "наката" впервые появилось, когда я поменял (скорей всего первый раз) масло в АКПП. По сравнению с новым маслом слилась густая жижа.
А так тоже до этого было ощущение включённой передачи.

 

Ну если информация о положении педали газа берётся не с педали газа, а с дроссельной заслонки - то наверное, так оно и будет (ecu считает, что водитель продолжает давить на газ), но это странное решение.

 

Бытует мнение что педаль газа нужно менять на последнюю ревизию, без штока. Кому-то помогало в проблеме провалов. Тупняк педали или чего то ещё иногда имеет место быть , при интенсивных ускорениях. Кто нибудь менял педаль ?

 

Читал я эти темы.
Осадок остался полного развода. Что-то связано с тем, что педаль сразу выдаёт в два раза больше «газа», путём увеличения сигнала.
Ну и речь, вроде, шла там о более старых моделях бмв.
Короче, изучив, я понял, что не мой вариант. Но у своего механика про это интересовался. Тоже сказал - ты сразу бы понял, если она не работала бы, как надо.

 

Ну вот я так же считаю. Только, возможно, как-то «наоборот»: машина едет по прямой, а думает под горку. Потому что негативный эффект очень похож поведению с горки с торможением двигателем.

 

Да, принудительный холостой ход мотора должен быть. Там нечему думать.
Вопрос только в величине мех.потерь мотора в том режиме.
По рассказу получается, что они были больше при старой заслонке.
Это же вытекает и из обратной ситуации - переключение передач, когда давишь на газ.

Надо изучать вакуумную систему нашего мотора.

 

Ну я ещё раз повторюсь: "думать под горку" проще всего по данным датчика положения кузова, по-другому "под горку" ты никак от, например, попутного ветра не отличишь.
В данном случае логика только одна может быть, а именно: когда педаль газа отпущена - водитель желает ехать накатом -> непосредственная связь с двигателем размыкается. Если вдруг при этом колёса начинают вращаться быстрей -> считаем, что водитель желает тормозить двигателем и зацепляем муфту обратно и/или понижаем передачу.
Связь с заслонкой по-прежнему какая-то неочевидная.

 

Добрый день!

Обращаюсь к вам, форумчане, за советом! Дано : BMW X3 2005 года, 3.0 150 кВ, дизель. Ситуация: Куплена машина прошлым годом в августе, была проблема, машину при разгоне начинало сильно потряхивать, вибрировать, нам сразу сказала это крестовина, крестовину заменили. Все прошло, зимой поменяли резину на демисезонку. Через пару недель ехали со скоростью 90 км/ч на «скорость-контроле» и вдруг машина стала вибрировать, разгоняешься вибрация усиливается. Держишь 2000 оборотов вибрирует, становится меньше оборотов вроде окей. Снижаешь скорость и резко пытаешься разогнаться - вибрация очень сильная вибрирует постоянно на любой скорости с 90 км, или если разгоняешься... Потом заметили что на холодный двигатель вроде вибрации почти не чувствуется при разгоне. Думали может опять крестовина - но нет, проверили в мастерской - все окей. Короче уже не знаем, нам сказали резину для начала поменять, но это не она- уже проверили. Все подряд разбирать и собирать тоже не вариант, надеемся что может кто-то сталкивался с такой проблемой и может подсказать, на что в первую очередь нам обратить внимание?
Спасибо большое за любую информацию!!!

 

ребят, у кого дизель, посмотрите номер крышки бензобака (который на самой крышечке написан, если написан), а то по катсу два номера вылезает без описания что к чему, непонятно что брать. (моя исчезла самым волшебным образом, поэтому не могу посмотреть).

 

Подушки двигателя/коробки смотрели? Кстати, у Вас коробка автомат или на ручке?

 

Автомат. Нет не смотрели ещё, собираем только информацию что нам нужно проверить в первую очередь. Спасибо!

 

только не вам - в идеале, если симптомы стабильно проявляются, лучше с мастером выехать и прокатиться. Он с большей вероятностью сможет понять куда искать.

 

Точно могу сказать, что у меня вот такая: https://www.schmiedmann.mk/en/product/1964658-new?product=16-11-7-193-381
Т.е. с номером 16117193381.
Если захочется по VIN сравнить, то у меня - WG19282.

По второму номеру (16117222392) выдаёт такие картинки: https://www.ecstuning.com/b-genuine-bmw-parts/gas-cap/16117222392/

 

Судя по фото гугл они разные внешне. Помнишь свою? Хотя мне так кажется что должны подходить обе.
1. 16117193381 у меня такая же и она дороже.


2. 16117222392

 

Мы уже с двумя мастерами катались, нам посоветовали резину сменить для начала

 

да, у меня зелененькая была)

о как! внезапно...
вообще, есть ещё похожая штука, только не из-за колес, а из-за тормозных дисков, но я с этим сам никогда не встречался, только слышал. Как раз на скорости начинает вибрировать будь здоров.

 

Какая связь скорости с тормозными дисками?
Если разбалансировка - то тут скорее колесо будет, а не диск.

 

не знаю, сам не встречался, но слышал, что такой феномен встречается

 

Сейчас вспомнил, очень похожая ситуация была у знакомого. Правда на другом авто, но очень похоже. Умирающая подушка пока была холодная, кое как справлялась с вибрацией, а как только нагревалась, то всё. Вибрации по всему кузову при интенсивном разгоне и на скорости.

 

Это вы про модели ауди А7 и А8 2019 года с электрооборудованием на 48 вольт рассказываете?

Во всех других случаях никогда нет никакого "разрыва связи с двигателем".
А 6нр даже нет муфты свободного хода. У ГМ она есть, но само собой, как и у старых и новых акпп других производителей, она замыкается на передачах выше 1-й, иногда еще и 2-й.

 

Теперь мне интересно, чисто теоретически, если проблема действительно с подушкой, как долго она может умирать?

 

Насколько помню там из-за подушки может быть прикольная ситуация с вылетающим приводом колеса, если подушка сильно изношена. Не помню только с какой стороны.
Так что лучше не затягивайте с диагностикой.

 

Я сейчас теоретизирую - поскольку, к конкретной реализации алгоритма ecu ни вы, ни я доступа не имеем.