E83 Ветка владельцев BMW Х3 (Е83)

Да не горит этот чек больше, он загорелся сразу как поймал ямку, отключил кнопкой, целый день катаюсь и все норм....

 

В ямке могло травануть воздух из шины а вы просто "обнулили" датчики нажав на кнопочку

 

На неделе уже переобуваться, разберёмся, главное чтоб с мостом ничего не было

 

До конца вставлены, т.к. один раз уже столкнулся, и ухо на амморте, которое фиксирует тормозной шланг терло об резину, благо вовремя заметил)

 

3 дня загорается лампа давления в шинах. (желтым цветом)
Т.е завожу машину, лампа сначала моргает, потом постоянно горит. Делаю инициализацию, она тухнет, через пару минут опять загорается. ПРи этом давление в шинах не меняется. Это значит датчик не работает ?

 

У тебя америкос? Скорей всего что-то с датчиками или с разъёмами.
Можно для начала все разъёмы датчиков проверить на предмет надёжности соединения.

 

Макс, руководство по эксплуатации автомобиля ты так и не осилил ))))

Скриншот из мануала (open) Скриншот из мануала (close)

 

Да, американец. Это самому сделать можно?

не не, перед тем как на форум написать, я прочел все)
Просто зимой когда пару раз приспускало колесо, загоралась желтая лампа, а не красная,

 

Это к какой машине относится? К какому типу системы контроля давления?
У меня америкос. Контроль по датчикам абс. (А в е83 система с датчиками в колёсах бывает вообще?)
Когда спускает колесо, просто постоянно горит желтый индикатор пока не сбросишь удержанием кнопки.

 

Взято из первого попавшегося в интернете мануала на русском языке.
У америкосов как раз датчики давления должны стоять. В американском мануале как раз про это написано - только что посмотрел.

 

Скинь хотя бы ссылку на этот мануал.

Ps. Сейчас открою мануал от моей машины. Кстати, если речь об американце, то мануал по-моему, будет только на английском.

pps. Посмотрел. У меня система на основе данных абс и, соответственно, никаких датчиков давления в колесах нет, что я давно уже и так знаю.
Соответственно нет и никакой инфы про помехи.

По моей информации все же у американских е83 система без датчиков.

 

Есть Е83 и с датчиками в колесах

 

Выдержка из WDS:

2.1. Состояния системы


2.1.1. Состояние ”Активен”
После включения зажигания RPA осуществляет самодиагностику и переходит в состояние ”Активен”. Система контролирует давление в шинах.

2.1.2. Состояние ”Предупреждение”
Контрольная лампа загорается красным светом и раздается звуковой сигнал (ЭКЕ).
Контрольная лампа загорается желтым светом (исполнение для США).
Состояние ”Предупреждение” (падение давления ок. 30 %) обозначает тем самым, что безопасность движения больше не гарантирована.
При нажатии кнопки RPA и удерживании ее в течение 4 с или с помощью iDrive RPA снова переходит в состояние ”Активен”.

2.1.3. Состояние ”Вышел из строя”
Контрольная лампа загорается желтым светом (E53, E83).
Сообщение системы диагностики ”Индикатор повреждения шин” (E60).
RPA неработоспособен, предупреждение не выдается.

P.S. Это для системы без датчиков контроля давления.

 

Народ,подскажите, зачем при замене масла в АКПП (комплект), менять болты?
дайте ссылку где прочитать

 

Мануал на американца

 

L838A вроде для Канады опция с датчиками

 

Что за комплект?
Какая АКПП?
Ссылка: bmwclub.ru, либо поиск, либо FAQ.

 

...комплект для замены масла (поддон фильтр + резинки + .........болты + масло)
6НР19 (Х3 Е83 2.0D)

 

Почитал от скуки другие ветки х версий и охренел.
Одни и те же всем известные люди срут и там со своей подкачкой колес , инициализацией и раздатками

 

я тоже задумался о проверке масла в АКПП а вот заливной пробки я не нашел.))))
как проверить уровень масла в АКПП?

 

vaf3
Прогреть масло до 30-50гр , открутить заливную пробку .

Вообще , есть гугл , можно найти любые манипуляции , забив нужные слова в поиске

 

у меня стальной поддон, заливная пробка в самом поддоне снизу. На пластиковом, как я понимаю, нужно использовать пробку на корпусе АКПП сбоку. Мой случай описан на 12 странице мануала (прикрепил к сообщению).

 

я покупал болты. кажется их 12. но их не использовали.

 

болтов 24 и они идут на замену (....опс зачем?) или маркетинговый ход от ZF?
Все так хотелось бы знать откуда ноги растут у этой рекомендации

 

Идут. Помню 1,5 или 3 рубля на них спустил...

 

Короче, глянул в личных кабинетах продавцов, покупал:
BMW 24 34 7 519 357 Втулка переходная АКПП Выдано 1 шт. х 990 ₽990₽
BMW 24 34 7 588 724 Адаптер коробки передач Выдано 1 шт. х 787 ₽787₽
ZF0501220297 Фильтр акпп с поддоном в сборе
2381 LIQUI MOLY Масло трансмиссионное
725.00 725.00 x 1 шт Выдано представителем
2381 LIQUI MOLY Масло трансмиссионное
4 350.00 725.00 x 6 шт
Болты не покупал. Может быть с поддоном шли в сборе?

 

да, это все так.....но зачем???
"вот в чем вопрос" они там.... тут один "мяхаННик" дал версию что они тянутся! вот какие дела

 

Да если по мануалу, то почти все болты и гайки меняются. А на практике..... Вот когда головку блока тянут, там да, вытягиваются. Я покупал оригинальный комплект на GM коробку (прокладка, фильтр и болты). Где-то читал, что новые якобы покрыты фиксатором резьбы. Хочешь чтоб голова не болела, меняй.

 

У стального, пластикового и алюминиевого поддона разная толщина, и разные болты.

 

На zf одинаковые, судя по отчетам кто менял пластик на алюминий. Специально уточнял, так как купил себе тоже алюминиевый от Х5М.