E83 Ветка владельцев BMW Х3 (Е83)

Спасибо за разъяснения. Сам я такое не сделаю, но с механиком поговорю, чтоб ничего не повредить.

 

Юр шаровые какой фирмы брал? Номерок есть?

 

А там подлезть можно? Бить то надо с внутренней стороны кулака получается

 

Да можно там подлезть, только шрус немного мешает. Смотрите чтобы надставка через которую выбивать будете не касалась пыльника на шрусе, а то как у меня получится.

 

Так ведь в основном демотаж шаровой как раз и происходит по причине умирания этого самого вкладыша. А для замены сайлента конечно лучше выпрессовать палец шаровой из рычага с помощью съёмника, ну и дальше по инструкции.)

 

спасибо, все действительно оказалось просто!!!

 

Достаточно только приобретения сайлентов? Что то другое надо ещё покупать?

 

Я думаю нужна сначала диагностика, это продольного рычага салейнтблок, а есть еще поперечный рычаг, там тоже есть салейнтблок, чтобы одну и туже работу потом не делать дважды.

 

Диагностика такая - бьет при торможении немного руль. Мы об этом говорили. Ну и подруливания.
В остальном с виду все ок.

 

Это симптомы, а диагностика это когда заезжаешь на сервис машину потрусят и выявят порванный салейнтблок, ну или самому монтировкой проверить. А так все равно что гадать на кофейной гуще. Так можно и пол машины заменить.

 

Согласен. Но пока я обычно угадываю. За редким исключением ))

 

От замены на салейнтблок от броневика хуже не будет, но я все таки придерживаюсь что менять рабочее на новое это кощунство.

 

Ну не может быть никаких биений от подвески.

Нет никаких знакопеременных сил в рычагах, сайлентах и пр.

 

Друзья, есть кто менял гидрокомпенсаторы?

 

Никто вообще не менял ? Напишу лучше так....что по гидрикам, ина можно смело брать?
Ибо кольбеншмит нашёл на впуск, на выпуск вообще нет

 

INA предпочтительнее, но цена выше. А так и Kolbenschmidt тоже достойного качества.

Нет, не надо.
Эти сайленты продиагностировать сложно, но можно. Если есть гараж с ямой. Заезжаешь на яму, ставишь упор под переднее колесо и спускаешься вниз. Друг, знакомый, сосед по гаражу начинает периодически толкать авто вперёд. А ты в это время визуально или тактильно пытаешься определить, есть ощутимый люфт в узле или нет.
В общем, этот сайлент за счёт наклона стойки всё время находится в зажатом положении. Толкая авто вперёд при стопоре переднего колеса ты разгружаешь узел, продольный рычаг начинает двигаться назад (относительно авто), и если сайлент умирает, то это будет видно. Примерно то-же самое происходит и при торможении. Много букав, но, надеюсь, понятно.)

 

Научился правильно писать вопросы? ))
По теме не знаю, не менял. Зачем меняешь? Симптомы?

 

Надо

 

Брал Лемфердер,коробка где-то в гараже-могу глянуть если надо(у меня бумеранги рестайловские)

 

По свободе если не трудно, у меня тоже рестайл.

 

Да не всегда все гладко идет-то по инструкции .... Менял еще рулевые наконечники(по инструкции-ослабить гайку,отодвинуть конус,выкрутить наконечник----АГА--пока не нагрел газовой горелкой наконечник-хер там чего идет(хотя развал делал 2 года назад-все крутилось и вертелось))

 

завтра гляну

 

Неудобно там,да я еще на яме в гараже все делал-какой там обратный молоток если от шаровой до пола гаража сантиметров 15

 

Интересно, от куда у него такая информация... На сколько я помню, INA всегда считался качественным производителем запчастей для движков.

 

Если Ina плохого качества, то мы все пропали, потому как в оригинале много чего идёт Ina
Например ролики на 30d.

 

Друзья, спасибо, тогда возьму тоже ина

 

это вместо 31120307882, правильно?

 

Да, правильно.

 

Шаровая в бумеранг-рестайл Собрал сегодня все в кучу,прокатился по городу-мне понравилось,надо еще до сход-развала доехать(руль стал как бритва)