E83 Ветка владельцев BMW Х3 (Е83)

Quattrovod
Потрясающее упрямство и нежелание понимать оппонентов

 

Для понимания оппонентов последние должны нечто сообщать.
Сила где, дающая вибрацию?
Какая, откуда берется?

Пока же вы просто транслируете голословно миф невежественных обывателей.

 

Прокладка N5 давала-бы течь ОЖ
Мыть мотор,потом смотреть

 

До этих шаровые были тоже Лемф 3 года-никаких проблем с пыльниками
Да и особо альтернативы нет Лемфердеру кроме как оригинал(может там и лежит Лемф)

 

Про карданчик это я так, для примера.
Честно говоря, ХЗ, на что смотреть, у меня только по сход-развалу проблемы были: только с третьего раза нормально сделали. Но обычно тогда в одну какую-то сторону уводит, ты бы наверняка заметил, думаю. Если то в одну, то в другую - то тут чисто логика мне подсказывает, что где-то какой-то люфт неочевидный в рулевом, либо (менее вероятно, но всё же) в подвеске.

 

Уже миллион раз же проверено: оригинал == Лемфердер (в подвеске, в смысле).

 

Может ветер был переменный?

Без него (без ветра) даже при сбитом сходе-развале не будет такого.

Вот глядя на нашу подвеску и рулевое - единственное условие, когда такое может быть - это люфт в рулевом наконечнике при колесах/амортах/пружинах, дающих совместно нулевое плечо обката.
Т.е. если нечто (профиль шин, вылет диска, высоту пружины и пр) изменили так, что плечо обката стало нулевым и при этом есть люфт в рулевом наконечнике, то в теории колесо может чуть болтаться из стороны в сторону.

 

Наконечники новые ))
Ветер был. Сильный. И постоянный порывистый. На это пока списываю...

 

Блин. Не надо "пока".
Если был порывистый ветер, то и вопроса с техникой нет.

 

Да я давно такого не испытывал

 

Блин, с этого надо было начинать...

 

Сегодня ехал по трассе и заметил, что рулем постоянно подруливаю по "достаточно" ровной дороге.
Ветер был. + настала внезапно +20 после +6. Ну и по трассе разгорелись колеса. На половине пути приспустил с 2.5 2.6 до .2.2 2.3, стало лучше.
Вопрос: ощущения, что что-то немного не в порядке. Ощущается только на скорости от 100. На 80 уже все ровно.
Аммо, сход-развал (делаю довольно часто), сайленты продольных рычагов (- из-за них может быть такое? так как иногда (не всегда) бывает небольшое биение при торможении с 80, когда в небольшом повороте).
Готов выслушать всех )))

 

Кстати, щас глянул уровень в бачке на холодной - там на минимуме, это норма? На горячую поднимется же?

 

Я бы сказал: у тебя минимум

 

ну пыльник тяги рулевой пожамкай-чвякает не чвакает
у тебя там не хило маслом залито((

 

На горячую поднимется.
В идеале держать на середине уровень.

 

Спасибо за уточнение,а то я как-то первый год на бмв

 

Амморты перед, плавающие сайленты зад - это по подруливанию.
По биению - наверное приводы передние на люфты на подъемнике подёргать. При вывернутых колесах.

 

а где у противотуманки регулировка по углу наклона луча? у меня просто в пол смотрят - метра полтора перед машиной освещают. Снял накладку, думал как у всех будет под шестигранник крутилка, а там - вообще никаких намеков на регулировку. Что крутить?)
е83 рест

 

Надо снять противотуманку, тогда станет ясно где регулировать. Там сверху на цилиндре есть шестигранник с регулировкой.

 

Народ, квкг есть смысл менять отдельно (смотрю продаются отдельно эти крышечки) или надо все таки саму крышку полностью?

 

сними аккуратно крышечку, лучше на прогретом двигателе - пластик будет помягче. если аккуратно делать, то ничего не отламывается - и посмотри на мембрану, на её состояние, тогда будет понятно стоит менять или нет. У тебя именно на клапан подозрения?
я грешил на клапан, поменял - вообще ничего не изменилось, мембрана оказалась целой.

 

Год назад менял и демфер, и все ролики и ремень. Все орихинал.
Скидывал ремень, есть небольшой шум натяжного ролика и небольшой люфт помпы (ей блин 220 тыс, но не течет ничего)
Звук мерзкий. При маневрах во дворе все тазоводы оборачиваются. Надо думаю на месте покрутить и посмотреть на ремен в этот момент. Что-то подклинивает...

 

Да там уже симптомы на лицо, запах ужасный отработавших газов, да и под маслоналивной крышки уже выдавливает....мне бы вот что...где то в фаге читал, мол лучше не заморачиваться и покупать крышку целую, ибо вот этот колхоз с впаиванием новой крышки недолгое решение проблемы

 

В целом да. Там же еще каналы, по которым газы из картера поступают, забиваются намертво.

 

впаивание? может мы о разных крышках говорим? VAICO V20-1797
снимаешь крышку, меняешь мембрану с пружиной - тут надо обратить внимание какой стороной мембрана стоит, приподнимай крышку медленно, иначе всё разлетится, там пружина вверх выдавливает резинку - закрываешь крышкой (новой или старой - по желанию). никаких впаек.

но мастера мне то же самое говорят - мне крышку целиком менять. у меня там попутно ещё разные симптомы. так что готовлюсь)

 

Все верно , если только резинку менять , то старую крышку придется вклеиваль

 

я менял без вклеек всё ровно встало. зачем вклеивать, а главное - куда? клеить - с целью загерметить что-то?) новая крышка вставала так же, как и старая.

 

Не всегда получается её нормально снять

 

Мы же про n52 речь ведем?