E83 Ветка владельцев BMW Х3 (Е83)

Ну что значит - обычные? В конце заряда Ca/Ca необходимо прогнать около 2 часов напряжением 15,6-16В. Выше - смысла нет. У масоурьмянистых так делать нельзя, максимум до 15В. У АГМ еще ниже, 14,6-14,8В.
Ниже - хорошая табличка, смотрим второй столбец.
https://www.drive2.ru/l/523358190046281913/ - тут человек собрал данные из нескольких статей, вполне доступно описано.

 

Привет. Дожди были? Фильтр салона достань, глянь на пятна мокрые, или разводы высохшие.
Угольный стоит, или беленький?

 

Андрей привет не я придумывал. Работает акб нормально уже продолжительное время. Хоть и источников многовато: сигнализация, 2 усилителя, колонки, саб, мафон с жк, антирадар 3в1.

 

Да не, я про другое. Понимаешь, или надо книжку для СТЕКА читать, или он устарел. Режим работы для малосурьмянистых не зарядит Ca/Ca на 100%.
Ну и нет у вас таких морозов, чтобы убивать АКБ быстро

 

Да я догадывался, что верхняя плита к нему крепится, но вот бы еще место показали бы)))

 

Да вчера все фильтры поменял в сервисе, он был влажный, да. Не знаю видно ли будет на фото.

Дожди частенько идут у нас в последнее время.

 

Над причиной думали? Изучайте.

 

Не переходит по гиперссылке :/

 

Стоит под третьем болтом на 10. Если считать от салона глядя на авто спереди.

 

Меняйте или ремонтируйте жабо. Из-за его протекания может и трапеция накрыться.

 

Всё зарядит полностью любой аккумулятор. С AGM и гелевым вот опасно.
Хотя по книжке заряжает любой. Как понимаю, кроме литиевого.
Книжка маленькая - читай:
http://www.ctek.ru/upload/iblock/933/93353e38d1c37bee06281eea11339e81.pdf

 

Вот спасибо! От души!

 

Спасибо, осмотрю его.
Вопрос только в том, что там сейчас уже залило и как устранить это чтобы ликвидировать запах :/

 

Часто замена салонного фильтра помогает. Но если нет, тогда надо добраться до радиатора печки, который за моторчиком печки находится, и продезинфицировать его. На форуме есть мануалы по тому как добраться до радиатора. Вроде даже в FAQ есть.

Если трапецию дворников не трогали ни разу, тогда после снятия моторчика печки хорошо бы её вытащить и обслужить - почистить и помазать механизмы.

 

снимай дворники жабо. Клей уплотнитель 10-12мм вместо гнилого штатного и забудь мокроту как страшный сон

 

Почитал, благодарю.
Эта книжка мне нравится, и картинка отличается от вышеприведенной: режим 15в подходит для Ca/Ca АКБ, 14,4 - для малосурьмянистых, AGM и геля.

 

Просохнет, пахнуть не будет. Воняет мокрая пыль на фильтре.

 

У меня обычный трансформаторный зарядник с ручной регулировкой тока на 10А. Я заряжаю АКБ током в 5÷7% от ёмкости, т.е. 5÷7А. Ещё параллельно подключаю вольтметр. И периодически контролирую ток заряда. Как только он становится ниже 5А, я повышаю его до 7А. Соответственно, увеличивая напряжение, т.к. при зарядке АКБ его внутреннее сопротивление увеличивается. В конце цикла заряда напряжение становится около 16В.
И если у AGM АКБ внутреннее сопротивление ниже, то и напряжение при зарядке тоже должно быть ниже, чтоб ток заряда был приемлимыим.

 

Автомат са-са может не зарядить.
Вот у меня именно такой фэйл с автоматическими зу и произошел.
Заряжаю в автомате с пределом в 15 вольт - за сутки ток падает до 0,5а, что означает - акб заряжен.
Открываем пробки, измеряем плотность и обана - всего 1,2 вместо 1,27.
В итоге, в ручном режиме больше 16 вольт давал, чтобы плотность поднять до 1,27.
Напомню, что единственный показатель о заряде акб - это отсутствие роста плотности в течение пары часов заряда.
Поэтому все эти прикидки через напряжение со стороны автоматических ЗУ - полное фуфло.

 

Пардон. С телефона сообщение писал.... Поправил. В ФАКе этот момент описан.

 

Какая нахрен плотность и пробки, дурачок))
Кто этим будет заниматься))

 

Господа я очень очень давно заметил что если генератор в автомобиле исправен, АКБ младше 5 лет, то обычно нет никакой надобности в этих всех шаманствах с бубнами и электролитами. В противном случае, всё обычно кончается либо заменой АКБ, либо ремонтом генератора.

 

Друзья кто за сколько ставил отопитель двигателя типо Вебасто? Сколько вышло с феном,без фена и на какой движок?

 

Если ставить вебасто (эберспехер), то с феном или без - нет разницы. В роли фена выступает штатный вентилятор и вебаста управляет его работой.
Я ставил 3 или 4 года назад. Вышло примерно 1000 долл. Но комплект дооснащения (причем именно для е83) достался чуть ли не последний по старой цене. У меня бензин м54.
Бензин или дизель - разницы большой по цене нет.

Также я ставил электрогрелку DEFA на свой м54. Вот с этими электроподогревателями можно поставить фен в салон. Стоила эта штука без фена около 150 долл. Там три детали - сам кипятильник, кабель от кипятильника до бампера и кабель для включения в розетку. Ессно пользоваться можно если рядом с парковкой или в гараже есть 220 вольт.
После установки вебасты снял. Лежит сейчас где-то в кладовке. Греет мотор не хуже вебасты.

 

Как же ска трудно жить , кода слишком много знаешь

 

Теоретики тоже нужны. Кабы не теории Циолковского, не было бы и воплощений от Королёва.

Только у нас наоборот

 

На завтра записан на обслуживание генератора(снятие, полная разборка, дефектовка и замена всего, что вызывает подозрение) впервые за 200 тыс.км. пробега, посмотрим, что изменится. Хваленый Exide 95Ah AGM жил ярко только первый год эксплуатации, на второй начал умирать, пару раз не завелся в совершенно обычные температуры -5/-10. Если не поможет, возьму новую акб Topla/Tab 105-110Ah, пока не решил AGM или обычную.

Ставил предпусковой подогрев на 3.0D(На бензин те же цены) Start 5кВт + управление Автофон Термо у одного из официальных дилеров в России. Вышло около 42 т.р. за все про все. "Акция" бессмертная и идет до сих пор.

 

А где такая акция? Если можно,в личку.

 

Мда,везёт вам,у нас в Калуге предложили Вебаста 5 в, без фена за 58 т и в другой фирме Эбербахер или как то так,за 76 т....короче цены «космос».

 

Постарался по возможности указать как оно реально расположено, но места там из-за коллектора очень мало.
Красной линией на синей трубке - от вакуумной магистрали до клапана.
Зелёной линией на синей трубке - от клапана до разветвления (тройника) на подушки двигателя.
Получается третий носик по ходу движения - так с завода. Когда я их менял, то по-очереди отсоединял и заменял на новые.
Ну и носиков на моём авто только 4.
Возможно у Вас ещё вакуумное управление турбиной - может из-за этого 5 носиков.