E83 Ветка владельцев BMW Х3 (Е83)

Хм, дизельные авто выдают чутка больше напряжение?
У меня примерно такие цифры после запуска (спустя несколько минут), при нулевой и ниже температурах - включены энергопотребители:
при +10 гр.Ц - 13,9В;
при 0 гр.Ц - 14.00В;
при -5 гр.Ц - 14,2В;
при -10 гр.Ц - 14,3В;
при -15 гр.Ц - 14,4В;
при -20 гр.Ц - 14,5В;
при -25-30 гр.Ц - 14,6-14,7В.
Езжу немного, напряжение небольшое, у меня хронический недозаряд, даже летом.
Эта картина неизменна с момента покупки авто 6 лет назад, пробег был 24.700км.
Измерение произвожу сигнашкой, в точке подключения блока сигнализации к бортовому питанию (отдельный провод из подкапотного).
Показания проверены повереным мультиметром FLUKE, методом сличения результатов 10 замеров, измерения совпадают во втором знаке.
Разница с напряжением на кернах АКБ около 0,1В.
Разница в показаниях вольтметра с отключенными и подключенными потребителями - по ссылке https://www.drive2.ru/l/463949927530102805/

 

Подскажите, меняю коробку на e83 рестайл 3.0si , там gm 6l45. С сервиса позвонили, сказали масло LT зальют. Я им говорю что в инструкции пишут декстрон 6, а они отвечают что льют или декстрон или лт. Можно все таки лт лить?

 

Макс_12
Хрен знает , но я бы послал этот сервис
Декстрон 6 всё же масло из спермы китов использует

 

Смазка лучше?

 

По каталогу только Dexron VI идёт.
https://bimmercat.com/bmw/ru/search/selectCar/E83N/SAV/BMW+X3+3%2E0si/ECE/24_1076
MTF-LT-2 или 3 льётся в механику. У меня, например MTF-LT-3.

 

Lexich
LT в zf льют .
У декстра 6 кинематическая вязкость пожиже , хрен знает , как лт поведет себя в джи эм

 

Не, LT имеется в виду Mobil ATF LT 71141

 

привет. никто не переходил на доресте м57 с ошибки под названием ДжиЭм на нормальную КПП ZF?

 

Подскажите, не критично ли будет если заменить вакуумные шланги с внутренним диаметром 3,5х7.5мм на 3,2х7мм?

 

M-R-V
Это уж самому смотреть как садятся . В крайнем случае хомутик пластиковый засандаль

 

3.2 поставить вместо 3.5. Не думаю что понадобиться хомутик. Больше переживаю за адекватную работу преобразователей и эл. клапанов.

 

Да, хомутики ни к чему. Там же разряжение. А эти -0,3мм в диаметре... Может чуть потуже одеваться будут. Толщина стенки практически та же. А в остальном никаких проблем не будет.

 

M-R-V
А , извини , не разобрал сразу.
Ну тогда нормуль

 

Я тоже помню менял шланги эти вакуумные... а потом удалил заслонки и заглушил егр ) в итоге на вакуумной магистрали закольцованный тройник и шланг идущий на подушки.. которые я так и не понял (тема где то была в дизель ветке) с мембраной у нас или нет

 

На сколько я помню, с мембраной на 3.0d.

 

Прочитал всю ту тему. Много букв. Лишних.

 

Я вообще такие поставил:
https://spbtuning.ru/products/221/
Норм всё встало.
Только я к синему покупал ещё чёрный такой:
https://spbtuning.ru/products/642/
У меня всё, что от носиков идёт назад - синие трубки.
Все, которые вперёд, чёрная трубка.
Я фото выше уже выкладывал.

 

Вообще-то, эти цифры написаны в ТИСе для генератора е83.
И "странным образом" у меня они совпадают. Под капотом на клеммах в районе 14,1 вольт. На клеммах акб - пару сотых меньше (логично, провода длинные, ток для заряда акб относительно большой, итого потери)
И на приборке цифры соответствуют клеммам под капотом.

А у вас по диагностической приборке какие цифры?

 

Народ, у кого-нибудь отклеивался карман дверной карты?
Чем можно приклеить и можно ли?

 

В этой теме было.

 

"Посадил" на "горячий" клей.

 

Я бы все же на эпоксидку сделал. А аккуратными винтиками там никак не зафиксировать?

 

Не, не хочется колхозить винтиками.
Ну главное, что сделать реально, а там хоть эпоксидкой, хоть термоклеем. Только термоклеем неудобно, потому что он застывает очень быстро, а туда подбираться неудобно. Надо что-то более долгосохнущее, но креподержащее. Видимо эпоксидка.

 

Возвращаясь к теме реставрации рейлингов.
Покрасили мне рейлинги и в эту субботу поставил.
Рейлинги получились покрашены практически в два слоя. В первом месте красили порошковой краской, но не устранили шероховатость от следов коррозии на алюминии в первом комплекте рейлингов. ДА! У меня теперь два комплекта рейлингов. Купленные мной с японца или американца были вообще без коррозии, но с царапками и их я тоже отдавал на перекрас.

Если кому нужны отреставрированные рейлинги по тому же принципу, как я на фото сделал установленные (новые прокладки, болтики между деталями из нержавейки, прокладка между деталями для исключения попадания воды, резьба прогнана и помазана), то могу продать.
По этому поводу отмечусь в теме ненужностей.

Во втором месте исправили косяки первых и ещё раз покрасили.
Прокладку между основным корпусом рейлинга и средней стойкой делал из КПТД 2/1-0.20 (толщина 0,2 мм).
Оригинальные прокладки возле шпилек есть. Просто забыл их поставить перед фотографированием.

Для тех, кто любит подкрашивать рейлинги прямо на машине сделал фото отверстий под шпильки рейлингов. Это уже после отколупывания вспучившейся краски и зачистки ржавчины. Т.е. было не смертельно, но неприятно.

Спасибо Юрию и M-R-V за подсказку по поводу чёрной пластиковой фиговины. Она действительно ставится в облицовку задней стойки.

 

На сопрягаемых плоскостях пластика кармана и остатках клея наждачкой средним зерном сбить глянец, обезжирить обезжиривателем, и приклеить на жидкую эпоксидку.

 

Парой чёрных винтов м4 с потайной головкой закрепить карман)))))).

 

А то я ради интереса посмотрел сколько стоят эти карты новые и немного ужаснулся

 

Кстати, Юрий спрашивал про подключение Вебасто.
У меня трубка идёт вдоль днища и уходит наверх по левой половине бака. Дальше там надо разбирать, чтобы что-то увидеть.

 

Вечером будет время скину инструкцию по установке вебасты

 

Не получится. К карте клеится рамка, к рамке крепится карман, путем оплавления штифтов.