E83 Ветка владельцев BMW Х3 (Е83)

Мне кажется, другое он уже все исключил...

 

Тогда, думаю, не насос...

 

сколько вольт выходит на лампу в бардачке, и около салонного зеркала на освещение? у меня регистратор был подключен через прикуриватель. Но там постоянно напряжение даже при закрытой машине, и постоянно забываю выключить. прочитал на форуме, что кто-то подключал через провода на лампы в бардачке. обрезал, припаял, а он зараза так не работает. поставил назад пока. сейчас прочитал, что бывают регистраторы на 5V и 12V. вот теперь гадаю, через преобразователь напряжения 5V/12V нужно?

 

Да.

 

Регистратор после этого работает?.. Преобразователь должен стоять в разъёме регистратора, который вставляется в прикуриватель.
Напряжение бортовой сети автомобиля 12В. Ну, при работающем двигателе около 14,2В. Никак не 5В. Купи гнездо типа прикуривателя с проводами или разветвитель, отрежь папу и подсоедини провода переноски к лампе. Ну а дальше вставляешь "прикуривательный" разъём регистратора в гнездо и радуешься.)

 

Про клапан egr никто не отписался))) не было ни у кого опыта замены?

 

У нас на форуме такой проблемы не у кого не нашел, на других форумах лексус,фольцвагена всем помогала замена фильтра, у некоторых по 2 штуки стоят. У нас на х3 , только 1 топливный фильтр?)) И если гидротрансформатор накроется ошибка будет?

 

Да забудьте вы про топливные фильтры и насосы.
В топливной рампе стоит датчик давления топлива и его сигнал используется в эбу.
Без него мотор работать не будет. И если он ошибку не дает, то и забываем про все топливное до форсунок.
Вот распыл форсунок уже может влиять.
А на форумах можно написать много чего.
Вон 10-летиями пишут, что от грязного воздушного фильтра растет расход топлива.

Зависит от чего накроется. Если будет проскальзывание в ГТ, то может выдать ошибки с примерно таким названием, типа "слишком большое скольжение" или типа того.
А если, просто срабатывает "не тогда", то может и не быть ошибки.

 

я,после того,как подключил на прямую к светильнику,понес по гарантии-поменяли)))
следующий,подключил,разобрав разьем регистратора, припаял два провода-один туда где пружинка-центральная часть,второй -где усики...
а эти два провода уже к плате светильника
все это дело в большую термоусадку
колхозненько,но работает больше года

 

Или так)))

 

А гидротрансформатор тот что связан в Коробкой? Сейчас ехал,разогнался,рывков не было Екрн бабай. Зато теперь рывки в коробке передач, на холодную,когда только стартую,первые минут 5-10.

 

регистратор работает сейчас от прикуривателя. да, он на USB удлинителе, подключается в прикуриватель через "грибок" (преобразователь). вот поэтому я даже не сомневался, что питание 5V и был уверен, что заработает. Вот и сейчас у китайцев уточнил, что питание 5v 2ампера. Так почему он не заработал от лампочки, непонятно теперь. Он включался, когда я подавал напряжение, но говорил чтобы подключили питание. Поэтому я и спрашиваю, какое напряжение на лампочке в бардачке. Или, может, сила тока ограничена? совет, чтобы подключить через преобразователь, который на 12v, если там напряжение меньше, не очень. есть спецы?

 

Да кстати, писал тут, задняя скорость не включалась, на задней скорости была будто нейтралка,выскочила ошибка коробки, перезапустил движок,всё пропало,авто поехало.....вот что выдал компьютер?

 

Не хочу огорчать, но думается мне, дешёвым ремонтом тут не обойтись. Какой пробег? Если хотите дальше использовать автомобиль, то придется вложиться в ремонт коробки. Эти коробки долго не живут. Тут единицы остались, у кого они (я про 6hp26z) больше 200 проехали без ремонта.

 

Странно,а мне наоборот говорили,мол,тебе повезло что коробка ZF , а не GM.... пробег 190 т

 

Вот тот вот "контроль передаточного числа муфты" очень похож на пробуксовку гидротрансформатора.

На 5нр подобное выдавало при сильном износе муфты блокировки ГТ.
В принципе, ездить можно сколько угодно. На другие детали кпп не влияет.
Типа, пока что-то другое в акпп не навернется.
А потом, замена гт или ремонт у спецов (разрезают бублик, меняют муфту, сваривают).

 

В легковом автомобиле все лампы на 12В. Сила тока ограничена только сечением проводов и предохранителями. Подключай преобразователь от лампы и всё.
Возможно при подаче 12В в регистраторе сработала защита от повышенного напряжения.

 

Судя по тому, что после перезапуска движка всё нормализовалось, похоже на несработку одного из саленоидов. Обычно их меняют все сразу. Комплектом.

 

Масло менялось в коробке?

 

Первая ремонтопригодна, а вторая - нет.

 

У человека задняя передача не включилась. Причём тут блокировка гидротрансформатора?
Из-за износившихся втулок жидкость сифонит из одной камеры в другую. Из-за этого не хватает давления, диски не сжимает, получается проскальзывание. Хотя гидротрансформатор там тоже 100% при смерти на таком пробеге.

 

В том то и дело,что раньше,проблема была удары с 1 на 2-ую скорость, заменил масло(проехал где то 3 тысячи км на данный момент),но как сказали,чтобы полностью заменить,там типо надо коробку снимать и чуть ли не бублик распаивать и тд..... поэтому влили литров 6, короче ещё пол канистры осталось(по 4 литра были),... но может я параноик, но мне кажется после замены, как проехал тысячи 2-3, надо бы проверить масло, ну мало ли, долить может....мне механики говорят мол "Не майся дурью.... это надо авто оставлять и ждать пока коробка остынет".... вот я щас и думаю, может реально надо долить масло, так как эти ошибки типо (не врубается задняя) у некоторых появлялась именно из за нехватки масла....(масло заливал вот это, хз норм или нет.(Так вот после замены,и обнуления, поездил покайфовал где то тысячу км.... а щас как минимум,пока коробка холодная.....первые минут 5 поездки, с 1 на 2-ую, бьет кабы не сильней чем было.....правда как прогревается, биение уходит)

 

Ошибка о том говорит.
Я о ней говорил. А что там, еще - всякое может быть.

 

В коробке поддерживается давление 5 атм.
Если его нет - будет ошибка по низкому давлению масла.
Если оно есть - не может быть никакого "не хватает давления".
По этой же причине все подобные коробки не чувствительны к уровню масла. Потому и нет щупа.

 

так вы открутите маслозаливную пробку и посмотрите, есть там масло или нет. должно быть чистым как слеза.
работы по замене масла делаются на температуре 40 градусов
чтобы поменять все, надо отсоединить патрубок теплообменника и дальше кто как придумает

 

вот кстати тред по маслу https://www.oil-club.ru/forum/topic...ya-zf-6hp26-61/?do=findComment&comment=652434
говорят Ravenol не лучшее. Но я сам его лью знаю людей которые льют лукойл и гоняют 200, проблем у них никаких нет

 

где-то примерно столько при частичной замене и влазит. Попробуйте проверить уровень, но маловероятно, что дело в нем. А почему не ZF залили?
Лучше ищите нормальный сервис хотя бы для квалифицированной диагностики коробки. Но если надо лезть в коробку, то адекватные механики посоветуют менять все, что износилось, хотя бы из экономии ваших средств (снять/поставить, залить). В общем, геморрой, сочувствую.

 

Кстати, да - слишком большое проскальзывание муфты может быть из-за масла, не выдерживающим нужных параметров.
Я бы для начала заменил на оригинальное масло тот равенол.

 

А вообще ,то что на холодную , коробка С первой на вторую,как дубиной бьет,это в чем может быть причиной? Как нагревается то норм.

 

А я тут хотел Вибасту поставитьнакрылась она похоже ,медным тазом.... у местных двух фирм по коробкам спрашивал,и ошибку показывал , одна сказал,ремонт от 60 тыс,другая 80-110.... Проще наверное на разборке коробку взять целую и не маяться...


Кстати а нет никакого теста,чтоб узнать температуру масла в коробке ?