E83 Ветка владельцев BMW Х3 (Е83)

Я закодировал это.
С месяца два назад при первых подобных проявлениях. Не помогло чот.

 

Уровень масла в норме?

 

Если честно не знаю.
Но через недельку уточню, заехав в сервис.
Я отдавал для замены жижи своему механику, но он по какой-то причине не стал менять, прочитав ошибку. Скрин выкладывал - потеря связи с коробкой. Я его давно знаю, и верю. Он почистил контакты, и сказал попробуй дальше покататься. Я понимаю его мышление. Но готовлюсь к своим проверкам, заменив все же жижу, очки и втулочки (если они у меня есть в нр19).
У меня уже было ровно подобное. Когда моросила катушка. Точно также «выбивала» передачу и на нейтраль. Но в прошлый раз это было видео на приборке. И ошибка была такая же - отсутсвие связи с коробкой. По другому замыкание было.
Сейчас тоже подозрения на катушки.
А ещё на «тормоз».
А ещё на жижу и втулочки ))

 

А меток противоугонных нет ?
А то я писал недавно как у меня отваливалась связь с движком и коробкой , пока не ампутировал гадость эту

 

Они у тебя на 6НР19 есть. Ещё желательно адаптер поменять.



Вот этот. В него разъём вставляется.

 

Спасибо. Его менял. И очки. 40 тысяч назад где то. Только резинки эти мелкие (втулки) точно не менял...
Поменяю сейчас все.
Но все же потеря связи - это немного другая ошибка, чем нехватка давления... зф же кроме коррекций может такое писать?

 

Ден, чёт я не нашёл расшифровку кода твоей ошибки по АКПП. Ты её уже стёр? Может соит старым добрым DIS'ом или INPA попробовать считать. Там расшифровки есть.

 

Я сам за 8 лет так шнурок и не подключал ни разу к машинам ))) айтишник, блеать ))
Поэтому не знаю стёрли ли ее.
На скрине, вроде, есть расшифровка. Или этого не достаточно? И они ренгольдом смотрят?
Я механику своему доверяю. Как человеку с опытом. Он пару раз делал верные предположения о том, что проблема в другом месте, нежели я хотел копать. Я копал. И он оказывался прав. Но вот в прошлый раз с катушками и мега пинками он тоже упорно оправдывал акпп. Я прям срочно хотел что-то хоть начать делать с ней. Он говорил - это не коробка. Я раза три приезжал. И к другим ещё пару раз.
В итоге коробка (даже при том, что именно она с Д на Н переключалась) была не причём. Это было следствие. Следствие, которое давала одна катушка. И в этот раз мой механик тоже не стал в коробке ничего менять, даже жижу. Хотя я приехал уже на ее замену... не видит пока необходимости.
Теперь вот не знаю. Пока не знаю кто виноват. Пытаюсь с вами понять для себя, что может давать эффект «срывания» передачи. Недостаточное жижа? Износившаяся жижа? Маленькие втулочки? Подходят ли какие-то из этих недочётов под такие симптомы, как у меня? Больше всего веселит именно то, что чаще всего этот недуг проявляется на одном и том же перекрёстке, после того, как я отъехал от дома ))) прям ум весь сломал, что за километраж это, который на что-то влияет? ))

 

Ну, про километраж то, думаю, всё просто. Первый раз ошибка вылезла на 147640км, и потом периодически вылезала. Последний раз на 148440км. Это просто статистика.
А вот "время после запуска" одинаковое. Я так понимаю время после запуска движка. До десятых долей. Странно.
https://www.bmwclub.ru/threads/oshibka-2dca-soobschenie-ot-egs-otsutstvuet.1143333/ Это ты, наверное, уже читал.
Я опять про DIS) Он у меня на М54 определил "моросящую" катушку, хотя никаких подозрений она не вызывала. Движок работал ровно, никаких провалов/дёрганий не было.

 

Ок, попробую посмотреть другой программой.
Да, инфу копаю. Любой наводке рад. В прошлый раз с пинками на Х3 помог Юра своей выкладкой о работе машины. Не знаешь где найдёшь ))
У меня есть катушки от х3 рабочие. Поставлю, наверное, если они подходят. Посмотрю. Может быть снова она? )) пока номера для замены жижи акпп собираю ))

 

Кстати, какой двиг то?

 

Тот же, что и в ссылке, которую ты дал: н46б20 ))

 

А если меняют крестовину кардана, что-нибудь еще попутно делают?

 

Я заменил подвесной в сборе, эластичную муфту и сделали балансировку карданов.

 

Имеются ввиду крестовины переднего кардана? Поменял обе, отбалансировали. Эластичную муфту смотрели, ничего криминального не нашли. Пробег недавно перешагнул за 200, масло в коробке менял единственный раз на ~148600км, масло было слегка мутноватым, но живым. Сказать, что коробка пинается не могу, иногда есть легкие толчки при разгоне, если разгон резко прекратить, убрав ногу с педали газа. В режиме к которому "адаптирована" коробка/педаль газа, я бы назвал его умеренно активным, все великолепно. Если в обычном(обычный он у меня в 99% случаев), не спорт режиме при активном разгоне и оборотах около 3200-3300, при переключении на 3-ю иногда бывает толчок. В отношении коробки скорее придерживаюсь позиции Юры, если я правильно ее понял - "Зачем менять хорошее масло на хорошее масло". Масло заливали родное ZF, как и фильтр, бюджетными их назвать сложно, поэтому считаю, что менять их лучше раз в 60-80 тыс. и то скорее для собственного успокоения. Тем более, что на этом автомобиле и без того есть на, что обратить внимание.
Понятно, что если есть относительно "лишние" средства, то можно превентивно и исправные зап.части на всякий случай поменять, но я сторонник золотой середины. Каюсь, иногда зап.части впрок закупаю, но ставить не тороплюсь, всему свое время.

 

Может кому-то пригодиться. Для проверки свечей накала использовал блок питания для диодных лент. На 5V и 20 "китайских" ампер. При потреблении одной свечкой 5.5А, думаю, хватило бы и блока на 15А. Стоил меньше 10 уе.

Предыстория
https://www.bmwclub.ru/threads/vetka-vladelcev-bmw-x3-e83.638855/page-759#post-43197244
https://www.bmwclub.ru/threads/vetka-vladelcev-bmw-x3-e83.638855/page-759#post-43197864
В итоге: две свечи с большим сопротивлением, как и предполагалось, мёртвые. 4 другие рабочие, раскаляются одинаково и за одинаковое время. А ошибки было 4. Одинаковых. Странно.

 

На переднем кардане обе крестовины заменили, криминала особого не было небольшой люфт. На заднем кардане был похожий люфт. Думаю можно было еще проехать, но главное не упустить момент когда из за кардана не дай бог размолотит раздатку или задний дифференциал.
Подвесной уже шумел поэтому заменил на оригинальный с опорой. Муфта в целом живая, но в 2 местах металлическая втулка свободно болталась в резине.
Поскольку уже снял решил заменить чтобы уже на долго забыть этот узел.

 

Так блок управления накалом новый или старый оставил?

 

Свечи, блок и провод новые. Сейчас ошибок нет.
Интересует, почему ошибки были 4 одинаковые, а при этом свечи мертвые только две.
То есть, нельзя по ошибкам узнать свечи это или блок.
Кстати, подключил контур подушек к вакууму. И наконец то... Ничего не изменилось...

Попутно поменял все задубевшие, а в одном месте даже протёртый насквозь, шланги. И вместо эпоксидки поставил заглушки.



И нашёл чем ещё заняться. Верхний патрубок, идущий на интеркуллер и резинки прокладки. Нижняя, заодно и верхняя.

 

Может махом и ЕГР с теплобменником убрать?
Патрубки б/у? Новый в сборе стоит колоссальных денег.

 

Насколько я знаю, если убрать его, могут быть проблемы с "экологией" на т/о.

Патрубки видел аналоги за более вменяемые деньги, но всё же не малые. Ищу что-то по гуманнее, не родное. Пока что замотал эластичной лентой.

 

Если порван только патрубок, а остальное все целое можно поставить силиконовую часть отдельно https://www.ebay.com/itm/BMW-X3-E83...753957&hash=item463c689b6c:g:oNMAAOSwKrhVfDQ5
Внимательно только применимость смотрите перед заказом, я просто как пример скинул. Себе менял так же.

 

Ну если на техосмотре проверяют, то да лучше не трогать. Удаление ЕГР продлевает ресурс двигателя.
Есть патрубки также в Польше, но в Россию не отправляют. Может к тебе смогут. Качество говорят хорошее.

https://turborury.pl/1167-e83

Ну или с России можно сказать за копейки при нынешнем курсе от Салерс.
Сам вчера получил, но не ставил. Выглядит достойно. Толстенные.
https://m.vk.com/id8791243

 

Задняя пружина с другой стороны лопнула.
Не ощущается вообще. Кардан осматривали - увидели.
)

 

Приветствую владельцы дорестов 3.0d есть вопрос к Вам. Вопрос про квкг, какой там фильтр и есть ли он вообще? Просто нашёл в паутине информацию о его замене на м57, но когда заказал фильтрующий элемент на экзисте, то мне ответили что не подходит и вот теперь не могу найти информацию именно по моему мотору. Писали что в каких то моторах он стоит вечный, Помогите добрым советом пожалуйста. Просто по несколько раз разбирать не охота.

 

На третьем фото что за прибамбасы слева?Газ что-ли

 

Так у тебя пустышка может стоит,диафрагму и пружину посмотреть...
Примерно такой как слева на фото?

 

Не совсем понял, пустышка с завода, или просто выкинул кто то?
Я изначально заказал такой
А ответили мне что по вину бьется такой
По прокладкам вроде как одно и тоже а с виду нет и вот не могу информацию про второй нигде увидеть. Что там внутри?

 

Это есть "циклонник"--нет там фильтра и ломаться там нечему
ВИН бы скинул,можешь в личку если тут стесняешься