E83 Ветка владельцев BMW Х3 (Е83)

Пропуски пишутся при определенных условиях. А точнее не любой, и не всегда, и когда их определенное количество. Это уже давно все знают.
В моём случае дело даже не в пропусках, которых если и есть, то мизер. А в том, что высоковольтная катушка «моросит» и «замыкает» шину. Которая в свою очередь заставляет скидывать передачу на нетралку, размыкая связь вал-колёса. Я бы сказал даже, что «забивает» канал по которому коробка работает.
А есть ли при этом действительно пропуск в цилиндрах или нет - я сказать не могу.
На счёт свечей: тут каждый сам себе хозяин. Кто-то раз в 10 меняет. Кто-то в 50, а кто-то ждёт пропусков или нестабильную работу.
Сейчас я сменил на 4цил моторе. Работает лучше, вибраций меньше. Но по опыту: свечи убитые или бракованные доставляют иногда похожую, на описанную мной, проблему.
Выбор каждого.
Не будь я таким, я бы сейчас менял жижу в коробасе (с поддоном, очками и втулками). Потом, не получив результата, я бы чинил коробку за 100 тысяч. Так что я себе верю и понимаю всё по-своему. И мое чувство веры говорит мне: замени свечи, и поставь рабочие катушки от Х3 для дифференциации диагноза ))

 

Так машина какая? и Мотор какой?

 

BMW e90 320i n46b20

 

Дело в том, что согласно схеме не совсем понятно где на свечу приходит провод шины. Точнее там нет шины вообще. На е90 все то же самое, только цвета проводов отличаются. Таким образом, катушка никак не может сама по себе морозить шину.

 

Daniel Po
У меня на n52 когда катушка одна отваливалась , машина дергалась и троила , но коробка связь не теряла

 

У меня за почти 20 лет владения машинами на акпп тоже ни разу проблем с автоматом из-за свечей не замечено.
За 10 лет владения е83 дважды умирала катушка. Оба раза никаких проблем с автоматом - только троение двигателя.

 

Ну я тоже никогда не сталкивался
Но чем черт не шутит
Может в е90 и отваливается коробас, раз помогло

 

Не думаю. На троящем двигателе надо доехать до сервиса. И я один раз спокойно доехал.
Но как может свеча , которая не имеет связи с шиной, делать вот это:?

 

Господи, речь не о свече. Свечи я просто заменил, на всякий, перед морозами. И с Кукишом разговаривал на тему обоснованности замены свечей. Пояснил, что заменил. А в прошлом году их залил, но ездил дальше... в этом году решил заменить, раз уже меняю катушки.

Теперь о коробасе. Который ZF GA6HP19. И которая ставится и на Х3 е83. Ну или hp26 (я не помню).
Я заговорил тут о проблемах коробаса, так как коробка у нас одинаковая. Проблему я описывал.
Это уже не первый раз подобное, а вот в первый раз я трухнул. Было жестче, было в первый раз, и я не знал, что делать. Благо, моя въедливость и небольшая настойчивость механика не дала сразу лезть в коробас. Мне сказали, что на коробку это не похоже, и лезть туда надо будет в последнюю очередь. После я стал шерстить инет, и спустя время не на нашем форуме наткнулся на ровно мое описание проблемы. Решение которому было - замена катушек! В прошлый раз я решил - катушки дешевле, чем коробас, и махну их. Ну останутся 4 рабочих, если не угадаю.
Но случилось чудо - машина излечилась! И даже без замены свечей.
В этот раз, я уже даже не напрягался. Проблема была похожая, но чуть по другому проявлялась. Короче, старые катшуки от Х3 (которые я сменил у него для профилактики, ища тоже проблему с накатом) - вылечили тройбан мой снова.
Сказать какая из 4 катушек моросила я не могу. Это надо последовательно было бы менять, ездить и смотреть.

Связи свечей с "замыканием" у меня нет. А вот связи катушки есть. Это высоковольтная штука, которая (если представить, что ее "пробивает"), дает вот такой эффект. Как я сказал, решение я нашел у другого человека. И тут на форуме с этим часто сталкивались, крайний раз месяца два назад тема была - и все вылечили катушками.
Однако, можно найти тут на форуме, где бракованные свечи давали подобные эффект, связанный с тычками, дерганьем при нажатии на педаль газа.
Ну и 4 цилиндра ведут себя не так, как 6. На 6 иногда пропуски пишутся, а люди даже не знают об этом.

 

Ну ошибся я в слове - как может не имеющая связи с шиной КАТУШКА делать это:?

Я же схему выше привел по катушкам. Можно было понять.
Свечи , кстати, тоже не будут особо влиять на коробас. Но речь о КАТУШКАХ, которые "забивают" шину - даже близко такой связи нет.

 

Ну не хочешь - не верь ))
Ты ищешь прямую связь? Я не электрик. И схему после слова «свечи» не смотрел )))
Когда мало напряжения в бортовой сети, то блоки сходят с ума. Машина пищит, лампочки мигают на приборке... я не знаю, как в машине реализована Команда коробке держать Д, а не Н и не П - я не знаю. И чем д от н (сигнал) отличается я тоже не знаю.

 

В таком случае фраза "катушка «моросит» и «замыкает» шину. ....... «забивает» канал по которому коробка работает" - это только твои фантазии.
Если не знаешь, может не стоит выдумывать на ходу?

 

А я спецом написал в кавычках эти слова. Чтобы нормальные люди поняли, что это субъективные ассоциации или описание ситуации человеком, не утверждающим истинный их смысл.

 

Я бы сказал, что "нормальные люди" прекрасно знают, что ТОЛЬКО блок или модуль, имеющий связь с шиной, может "моросить", "замыкать шину", "забивать" канал. И тоже все в кавычках, поскольку правильнее сказать, что блок выдает неверный паразитный сигнал в шину. Например так делают известные многим китайские эмуляторы cd-чейнджеров Yatour.
Также "нормальные" люди прекрасно понимают, что катушка ну никак не может выдавать помехи в шину.

 

Хорошо. А пробивать может ее? КЗ на корпус двигателя?
Я пытаюсь найти объяснение, и не утверждаю, что это так, как написал. Можешь предложить своё объяснение, раз ты больше в этом понимаешь.
Для меня, как айтишника, возможна ситуация, когда Д - это сигнал 1. А кз, или прерывание флага 1, даёт 0, что коробкой воспринимается, как дефолтное состояние. А в нем она должна быть в нейтрале.

 

Я не хочу фантазировать. Точно не знаю. Догадываюсь, что при кз блок управления двигателем просто отключит эту катушку и цилиндр. Но это догадки.
Можно поискать инфу в тисе. Мне лень.

 

Окулист
Конечно происходит отключение цилиндра , катушки .

 

В таком случае тем более катушка не сможет давать помехи на шину. Она будет обесточена.

 

при КЗ будет отключение, и ошибка, в ней так и будет написано КЗ на массу или обрыв. Я почему зацепился за свечи. Народ у нас привык, чуть что менять свечи. А дело в 99% случаев не в свечах, и менять их после залива, так это вообще маразм, они всегда работают в парах бензина.

 

Чтобы завести мотор, залитые свечи надо снимать и прокаливать. Вот после этого они могут пробивать на массу. И их лучше заменить. Именно по причине имевшего место прокаливания.

 

Ребзя кто нить вкурсе, домкрат от е39 подойдет к е83, т.е. от е39 можно использовать домкрат на е83 ?
спс )))

Е39

Е83

 

Alex Krieger
Так ты его раскрути до упора и увидишь
Может и не хватит по высоте , с кирпичиком придется
Вес машины выдержит

 

Надежнее будет от Х5.
У меня на родном от Е83 по резьбе соскочил, хорошо что колесо уже поставил.
Не совсем надежная конструкция.

 

Всем привет!

Надоел попискивающий звук при работе на холодную 3-5 мин. Смазкой для пластика Motorex (она до +50С) на основе силикона на ремень - пока прошло.
Какую пшикалку лучше использовать под это дело?
Вроде не ролики, а ремень что ли пищит.
Менял весь оригинальный комплект (натяжитель, ролик, ремень) 5 тыс назад на N47.
Новый ремень странный: с одной стороны резина, с другой ткань.

 

Я здесь уже писал Дэну, что однажды, при очередном сканировании ошибок, DIS выдал инфу, что с катушкой что-то не так. Точно формулировку не помню, но именно не "не исправна", а что-то другое. Вопрос: как DIS смог это определить? Скорей всего всё-таки какой-то сигнал от катушек в мозги приходит и там обрабатывается.
Кстати, двиг М54В25. Е39.

 

По сопротивлению или потреблению цепи в катушке. Также как и блок лкм определяет сгоревшую лампу или выдаёт ошибку на диод вместо Лампы. Никакого сигнала по шине там и близко нет. Схема от м54 выше. Для н20 схема та же.

 

Спорить не буду, просто описал факт. После замены ошибка пропала. До замены неисправность с катушкой никак себя не проявляла, и если бы не DIS, я бы о неисправной катушке и не узнал.

 

Надо от противного тут идти в рассуждениях: что надо сделать, чтобы передача «вылетела» и гт (или кто там) в разблокированном состоянии оказался.
В прошлый раз (и не только у меня) если нажимаешь на газ, то именно в этот проблемный момент буква на приборке селектора акпп моргала. Гасла кратковременно. Как при замыкании. Неравномерно. Пытаясь сопротивляться. Я считаю это каким-то кз.

 

У меня пищало. Мне на СТО посоветовали брызнуть WD 40
Но я не послушался, а поменял прокладку клапанной крышки(с неё сочилось масло на ремень, из-за этого и пищал он) После замены(подтекания масла на ремень) писк ушёл

 

Спасибо. Обращу внимание. Но ремень и подкапотное чистое.
Начало пипискивать сразу при замене на ремень нового образца.