E83 Ветка владельцев BMW Х3 (Е83)

Если бы подушки то вибрация была бы

 

2 D Юра ,я не могу понять почему рвет? С утра бывает расколбас около минуты потом все ровно работает я уже думаю может ещё одну точку крепления добавить с резинкой где нибудь?

 

На бензе 3л дорестайл и то допточка на глушителе а тут задавался я такой мыслью-но как-то рука не поднимается сверлить или варить живое немецкое днище А 2л наверное еще побольше вибрируетД

 

Аааа , опять этот вибрирующий пылесос

 

Ничего не буду говорить

 

Не больше других,приезжай посидишь и сравнишь

 

802

 

Я вот этот момент не понял: при опускании не поднимался, но при этом качался и останавливался как обычно, т.е., поднимался...?

На моём работает, и на е90 приятеля тоже работает (85-и кг хватает).

 

Может я просто не владею данной методикой?

 

Это я писал про снятый аморт. Если шток задвинуть внутрь, то он внутри и оставался.
А до его снятия на автомобиле Ваш приём не работает. На тройке же без проблем всё проверяется. Там подвеска мягче.

 

Не знаю, а зачем его отключать? Я только чтопару недель без него ездил.

Не, откуда на круиз-контроле будет смена передачи (в смысле, по горизонтали, не в гору/с горы)?

Да вряд ли, раньше такого не было.

 

Аа, то есть, газ вышел - но гидравлика (клапана) всё-таки, в целом, работала.

Да не пойму, почему не работает-то. У меня всё работает, вполне могу качнуть и перед, и зад.
(Обычная подвеска, про спорт не знаю, конечно.)

В смысле, а что там владеть? Резко надавливаешь сверху вниз на крыло, либо сзади на полик багажника с одной стороны.

 

Хз. Если вытянуть его вверх и оставить в вертикальном положении, то через какое-то время он будет внизу. Не замерял через сколько.

 

Да в целом не важно, я просто "умер" понял буквально, т.е., совсем умерший, не работающий. Т.к. основная рабочая функция у него - демпфировать собственные колебания пружин. Т.е., именно такое "умирание" будет очевидно сразу.

 

Это задний?

 

Да.
Передние уже давно менялись и разобраны на железки.

 

Я задние купил BOGE, они и новые не особо газом выдавливали шток, и через пару лет в них вообще газа почти не осталось.
Но не текут, и демпфируют жопу хорошо.

 

грядет замена крышки гбц, дизель 2литра (рест 2007), встал вопрос что сразу взять помимо самой крышки (11 12 8 508 570) и её прокладки (11 12 7 807 017 скорее всего оригинал возьму) - что-то там ещё меняется? может что-то стоит вместе с этим махнуть. чтобы потом не лазить? что-то ломается часто при замене? Если ничего больше не стоит брать, то можно просто не отвечать.
Впускной коллектор тоже будет сниматься? тогда и на него надо резинку взять?
Кстати, у меня гидроусилитель визжит иногда в крайнем положении - советовали поменять ремень с каким-то роликом - что там за ролик, если можно с номером, буду очень признателен

 

Если демпфер менять нет необходимости, то взять этот комплект: 11 28 2 339 105.

ps: зачем крышку гбц собираешься менять?

 

моя старая проблема - масло сифонит в некоторых местах, сказали поменять, т.к. забит клапан вкг. сам клапан поменял, но толку ноль. Пришла пора крышки)

а демпфер - это который? может его тоже сразу махнуть, чтобы потом отдельно не менять?
(я не стремлюсь поменять всё на свете, но и лазить по несколько раз тоже не хочется)

 

С демпфером этот комплект выгоден: 11 28 2 339 110.

 

Ролика у нас два: обводной 11287800562 и натяжной, который в оригинале не идёт, но есть замены, так же есть например замены самому натяжителю с роликом например Ina 534040210. Проблемный ролик вычисляется очень просто.

 

Сегодня вот был в сервисе. Просил аммо в том числе проверить. На что мне сказали: на машине стоячей ок, а в движении и как оно точно не можем узнать. И я не скажу. Описанный тобой метод, не совсем работает. На таких, как х3 машинах он покажет сдохший только если сдохший в ноль. И если качнуть ну как следует. А насколько он живой - не покажет.
Я на Москвиче последний раз так проверял. На минивэне застучал, и даже тогда, качнув машину под собственной тяжестью, она успокаивается сразу. Да и другие амо будут учавствовать в стабилизации даже если один из них сдох...
Я не умею таким методом определять состояние аморта. Мой сервис тоже.

 

Плохой сервис, негодный Отвыкли они от привычных методов.
Я проверяю аммо на стенде. Стенд дает относительные циферки, по ним видно умерший аммо сразу (вычислял не раз).
А уж если всегда одним и тем же стендом пользоваться, то вообще нет проблем: смотрим старую распечатку и новую и сравниваем.
Хотя эти же проверенные люди не могли найти стучащую шаровую. А в другом сервисе на подвешенном автомобиле, проходящий мимо мастер постучал по всем рычагам, и послал меня за шаровой в магазин. Шаровые были даже с собой, я на них давно думал заменил и стук прошел.
Этой стороной предхоз то ли в люк въехал, то ли куда то еще, аж шток аммо загнул, и шаровая померла постепенно.

 

Наоборот. Ребята не врут о том, чего не знают точно. Я все машины пробовал качать. Даже с пустыми амортизаторами. Я не вижу разницы, чтобы на основе ее сделать выводы. Я качаю и сразу после установки новых - все одинаково для меня: нажал, отпустил, вернулось в исходное, не прыгал, не колебался, особенно перед...
На стенде, да ещё и одном и том же, да ещё и с замерами сразу после установки новья, через год, через два, через три - ухудшения в динамике одно удовольствие смотреть.

 

После "проезда"открытого колодца(некуда было деваться на обгоне) я заменил всю переднюю подвеску на 100ккм (рычаги,шаровые,амморты)и кстати рулевую тягу в сборе со стороны колодца-была погнута возле шара(конец который вкручивается в рейку)---не поленись ,сними чехол у рейки и посмотри-там тонкое место---а вот задняя подвеска до сих пор живакроме двух сайлентов косых рычагов(поменяны)

 

Он на любых машинах покажет "сдохший в ноль".

И никто не "покажет".
Мне со 150ткм кто только амортизаторы не "приговаривал". Дескать, да ты посмотри, да уже совсем, да вот-вот, да уже давно пора.
Когда сдохли передние на ~300 - это сразу почувствовалось, без всякого стенда.
Задние - работают до сих пор (хотя и чувствуется уже, что не совсем, как новые).

Хорошо, давайте начнём "от печки": что же там измеряют, на стенде?

При том, что шаровая - едва ли не первая по частоте причина стуков/скрипов/вибраций в передней подвеске.

 

Если амортизатор "не прыгал, не колебался" - значит, он работает.

А, ну если самоцель циферки смотреть - то тогда да, конечно...

 

Подскажите где найти кронштейны парктроников в м пакет а то обыскался уже

 

В одном известном интернет-магазине нашел boge аммортизатор в 2 раза дешевле.
Не бывает же чудес? Причем только какой-то один (левый или правый)... сначала обрадовался, а теперь думаю, что подделка же. Или завалялся по старым ценам (что вряд ли)?