E83 Ветка владельцев BMW Х3 (Е83)

Вот именно этого я и боюсь )) кроме себя мало кому доверяешь. Ты бы смог при таком подходе доверить установку левым типам? ))

 

Нет, но у меня был проверенный мастер.
Но я сам стараюсь делать, чисто из интереса.

 

Как думаете, такой фокус на M57TU2D30 возможен?


И ещё вопрос по топливной.
Если я уберу предохранитель на подкачивающий насос и насос бака, разъединю шланги подачи и обратки в подкапотке, вставлю их в банку и залью туда что мне нужно, работать будет? На сколько я помню, в 46ой такой способ промывки был возможен.

 

Работать-то будет и без коллектора,но у нас один насос и он в баке,за счет чего будет подаваться топливо к ТНВД
Хочешь помыть форсунки?

 

Форсунки, клапана, камеры сгорания. Дать мотору поработать на холостых на специальной жиже.
Давно это делал на 46ой. Уже всего и не помню. Вроде бы в процедуре участвовал сторонний топливный насос..

 

Всё таки распаял микрофон от платы и сделал фото сзади.
Если я правильно понял из описания под фото по этой ссылке.

можно попробовать подпаять 3-pin к припою, как на фото, а его контакт с дорожкой на плате исключить. После этого соединить 2-pin к кабелю, как минус, а 3-pin к кабелю, как плюс. 1-pin вообще не подсоединять никуда. Хотя в объяснении на английском написано именно "swap", т.е. поменять и вроде как первый тоже надо подключать

 

У нас регулятор давления тоже вроде в баке спрятан Сторонний насос и обратку в ту-же(с промывочной солярой)емкость-и вперед-----а вообще в чем проблема? или так-для очистки совести

 

Проблем особых нет, за исключением вот этой https://www.bmwclub.ru/threads/vetka-vladelcev-bmw-x3-e83.638855/page-821#post-44176112
Есть ли связь, не знаю. Но есть стойкое желание провести эту процедуру. Скорее просто "чтобы было".

 

Ну для начала:

Как вы это себе представляете? (Т.е., каким образом дизтопливо из цилиндров попадает во впуск?)

 

Я себе это и не представляю.
Запустить без коллектора хочу для того, чтобы посмотреть на шлаг обратки.
А промыть чтобы не было вот этого "5-ая свеча была в какой-то нагаро-масленной жиже", для улучшения работы форсунок и собственного успокоения.

 

чтобы работало из банки на том, что тебе нужно, нужно топливный насос от двенашки жигулей взять чтобы он подавал на ТНВД стоит от 700 до 1000. ТНВД на самовсосе работать не будет, там блокировка по низкому давлению. Ещё надо обратку отсоединить и в банку пустить, чтобы эта гыча в бак не поступала. ну и, само собой, мсье необходимо следить за температурой банки, чтобы не перегреть топливную. можно поставить банку в тазик со снегом

 

И фильтр топливный на обратку. Или подачу?
Топливный насос от именно от двенашки? Подбирался по "литражу" или это не принципиально?
В моём "районе" с ВАЗами сложно.

 

А что не так с раздаткой? Чем опасно? Постоянно в таком катаюсь, хотел бы знать чего бояться

 

По легкому шестерня сервопривода раздатки. По взрослому вся раздатка в сборе, ну где то 40 тр.

 

Я бы хотел обоснование. С чего ей помирать-то? На асфальте зимой и летом как-то работает и ничего. Шестерня разве больше нагружается на бездорожье? Это по сути механизированная педаль сцепления, а от условий движения усилие на педали сцепления вроде как не зависит, если я всё правильно понимаю. Раздатка в сборе? Эм, ну а причина? Раздатка рассчитана на момент двигателя, на бездорожье обычно 100% момента утилизировать некуда, это ж не пятаки на асфальте крутить.. Что с ней может случиться? Я без претензий, просто хочу понять
Также интересно, где её можно найти за 40тр? Я смотрел на экзисте - 190тр новая..))) Подскажите источники плиз.

 

Ну собственно, выше сказали правильно.
Это почти из разряда: микроскопом орехи колоть ))
Как бы сама идеология реализации нашего полного привода упирается супер-держак на скорости при пробуксовке. Это не только у е83, это у всех моделей бмв лет 15 как...
Буксануть разок - все выдержит. Буксовать секунд 30: я, я думаю, те фрикционы, что в раздатке, просто не рассчитаны на это. Но выдержат ещё.
А месить грязь - ну просто стремительно уменьшать ресурс раздаточной коробки.
Ради интереса слейте жижу с раздатки, гляньте нормально ли там? Она по асфальту то мрет... )))

 

Я читал что масло почаще надо менять, раз в 30ткм, если много бездорожья. Это не проблема, там всего литр) А то что по асфальту мрёт не удивительно, как я выше написал, на асфальте нагрузки априори больше из-за того что сцепление выше.

 

Задняя ось у нас жестко. А перед подключаемый к заду (фактически). Допустим ваш перед увяз прилично. Нажимаете на газ - задняя ось напрямую из коробки практически крутит и прокручивает. Муфта в макс блокировке и наравне с задом пытается через фрикционы крутить перед, который мёртво увяз.
Вопрос: что будет происходить с фрикционами в раздатке, если одни крутятся, а вторые нет?

 

На асфальте и льде, подобных жестких увязов нет. Там наоборот, практически всегда речь о проскальзывании в движении.
Наша раздатка заточена на другое... она помогает при движении и совсем немного, когда увяз. Так, из снега выбраться...

 

не ну это если на асфальте в стенку упереться и вывесить зад и пытаться ехать вперёд тогда да, фрикционы начнут пробуксовывать и интенсивно изнашиваться (хотя сама по себе конструкция многодискового сцепления в масляной ванне очень долговечна, что подтверждается мотоциклами). Во всех остальных случаях должны буксовать колёса, а не фрикционы, как и заявлено для иксдрайва - до 100% тяги на переднюю ось должно всё выдерживать.
Мне кажется вы недооцениваете возможности иксдрайва на бездорожье. Одни электронные блокировки чего стоят)

 

Там где-то есть волшебное слово - кратковременно может передаваться до 100% )) иначе это было бы жесткое сцепление ))
Короче, я вижу, вы все понимаете. Решайте сами.
В вашем примере, дело не стенке, а в блокировке передних колёс. Насколько сильно они будут блокированы - настолько же фрикционы будут проскальзывать. 100% перед не двигается (заблокирован) = 100% проскальзывание (при 100% прокручивающимся заде). Это и есть 100% передача момента.
Ну а теперь отойдите от 100%... перед чуть подвяз и зад прокручивается = муфта терпит износ, и особенно, когда машина стоит, а не двигается.
При движении, и проскальзывании зада, муфта передаёт на перед, который (при движении) крутится сам с той же скоростью, но обычно без тяги. Ну добавили ему тяги.. в рамках движения автомобиля в целом, фрикционы раздатки испытают совсем не ту нагрузку, как при стоячем авто с увядшим или плохо вращающимся передом.

 

У нас есть форумчанин Юра (shenfil) на драйве подробно разобрал причины износа раздатки. У него там еще много интересного.
https://www.drive2.ru/l/517458210651636498/

 

У меня стружка появилась в раздатке, насос стало жрать и лапку изьело, в итоге вначале колхозно там втулку бронзовую сделал, подшипник поменял но хватило на пару тысяч и толчи вновь появились, в итоге контрактную купил и норм. А кстати шестерню менял, моя оказалась нормальной.

 

Вот кстати да с ним встречался, сделал как он))

 

Спасибо, изучу.
Подскажите по запчастям! Где искать раздатку за 40тр? Восстановленную или просто б/у пофиг, просто - где?

 

Что уже???
Если сломается, то я бы для начала вскрыл и задефектовал. Может дешевле будет восстановить свою.
А так желательно поменять сливной болт на болт с магнитом м75 от masuma.

 

И б/у и восстановленная примерно столько и стоит. Тут есть партнеры клуба в ветке про раздатку, а можно просто в нете поискать конторы. На авито или разборках б/у.

 

Я нашел за 27 в минске на разборе) а так тут кто то занимается вроде

 

Что за болт где взять?)

 

Вроде по русски написал, номер М75.
Продается во всех интернет магазинах запчастей.