E83 Ветка владельцев BMW Х3 (Е83)

Знатоки, как боретесь с ржавчиной стекающей с втулки трапеции на моторчик печки?

 

Я нафигачил солидола (или как там смазка называется?). Ну и как в факе приклеил уплотнитель. Но не помню достаёт ли он до втулок...

 

Обильная смазка равенол маринфит, водостойкая.

 

Народ, а подскажите по домкрату. Штатный сложился, хоть и смазывал... Смотрю в сторону бутылочного (подкатной чет не охота возить). Какой подхват/подъем смотреть?

 

В машину лучше от Х5 он понадежнее конструктивно, а для сезонной смены колес лучше подкатной.

 

У меня тоже сложился, купил на разборке от Форд-Транзит за 1000 рублей. Площадку только от старого приварили.

 

"alexij" - у него нет и натягивается вот так https://tis.bmwcats.com/doc1113636/

 

А что за спрей специальный?
Я так понимаю побрызгать и крутить, чтобы прочистился.

 

Средство KONTAKT 60, затем KONTAKT WL, затем KONTAKT 61.
Найди ремонтника, у кого они есть, ибо покупать для промывки одного энкодера слишком небюджетно.
Я бы разобрал, почистил руками, смазал и собрал. У меня иногда глючит, но лень разбирать, один фиг всё с руля управляется

 

Ух какие мощные ценники

 

Когда моешь много, и разборка невозможна, эти спреи себя оправдывают.
У меня есть все три, при случае пользую. Кто то просто WD-40 пшикает в такие узлы, и керосин немного убирает окислы, но не надолго.
При наличии опыта энкодер можно выпаять, разобрать и почистить контакты (лапки и пластину на валу) спиртом, а потом ластиком до блеска.
После смазать вазелином или силиконом и собрать.
Будет работать лучше нового.

 

Опыт хоть и есть, но с мелкой электроникой связываться не хочется.
Ну т.е. микрофон я работать заставил, перепаяв дорожку, но музыку так сильно разбирать не хотелось бы.

 

А зачем его чистить? Он как раз от неиспользования и окисляется.

 

Так в том-то и дело, что периодически использую то кнопки, то крутилку (не так, чтобы только кнопки на руле всегда).

 

Ты тогда мне сказал наяривать им. Я минут 5 покрутил ее. Лучше стало значительно. Уже редко когда не работает.
А если снять только крутилку - ничем не помочь?

 

Сегодня в течении 6 минут (по минуте в каждую сторону поочерёдно) покрутил ручку.
Теперь работает без замечаний

 

Нет, необходимо разбирать магнитолу, выпаять энкодер, разобрать.
Я если руки дойдут и будет нормальное самочувствие, отчёт сделаю.

 

Забортная +20, на ХХ около 13.8-13.9, при увеличении оборотов не растёт. На светофоре примерно те же цифры, около 13.7-13.8.
Измерял напряжение сигнашкой. Как писал ранее, она довольно точно измеряет напряжение в точке подключения сиги к бортсети.

 

Так у нас же в бортовом показывает. Или этому нет доверия?

 

Спасибо! У меня при забортной 18-20 напряжение держится около 13,9-14 вольт.
Кстати, заметил интересный момент. При торможении перед светофором, примерно за 5-10 метров до остановки (не у самой кромки, а чуть раньше) напряжение падает до 13,1-13,3 вольта и сразу возвращается до 13,5-13,7-13,9 к моменту полной остановки.
Предполагаю, что просадка эта из-за работы сервопривода раздатки. Возможно этим объясняются сообщения некоторых форумчан, что рывки/толчки перед остановкой вылечились после замены аккумулятора. То есть старый аккум не мог выдать нужный ток и , возможно, из-за сильной просадки напряжения раздатка как-то не так отрабатывала.
Это только предположения))).

 

Мне так удобнее и точнее.

 

Да всё может быть.
У нас DME (по моему) регулирует величину напряжения возбуждения на генераторе. после запуска движка не даёт резко возрасти току в цепи +В генератора, при резком педалировании вообще снимается напряжение возбуждения для облегчения раскрутки движка.

 

https://www.newtis.info/tisv2/a/ru/...e-current-control/voltage-current-generation/

Тут можно почитать.

 

Да читал я уже, спасибо
Я что то не так написал?
Мне новый ТИС не очень нравится, в WDS описание систем как то точнее и всё в одном месте, а тут разбросано по кусочкам, и не всё сразу найдёшь.
Например, что отключается напряжение возбуждения при резком педалировании я тут не нашёл.

 

Не-не, просто обсуждаем. Там ещё про отключение гены при запуске есть.
Ссылку дал для тех, кто кроме нас читает. Может тоже интересно будет.

 

Я не знал, что в вдс по-другому написано. Посмотрю там тоже.

 

Гена при запуске отключается, чтобы не было броска тока после запуска движка. Скорость нарастания тока регулируется, даже написано сколько ампер в секунду.

 

Андрей там написано, что гена отключается, чтобы при запуске стартеру было легче крутить.
А ток после запуска нарастает с постоянной скоростью, которая не меняется - 10 ампер в секунду. Но это уже нюанс.

 

Сегодня получил и установил данный девайс. Как раз по нынешней теме.
С балкона проверил заряд аккума.
Не знаю какая от него польза, приобрёл ради интереса.