E83 Ветка владельцев BMW Х3 (Е83)

Как шняга попадет в цилиндры?Каналы смазки может забить

 

я бы даже сказал что не каналы смазки, а при промывке если много кокса то он может отваливаться как бы кусками, все это говно падает в поддон и забивает сетку на масло насосе что приводит к падению давления системы смазки, как следствие снятию поддона и механической чистке сетки насоса

 

Да-да, забьет каналы смазки, маслонасос, в итоге масляное голодание и клин. Писал на автомате.

 

вчера был как раз в сервисе, но по вопросу замены сальника и масла в раздатке, так стоял там Х6 3.5 2008 года, красавец конечно, приехал туда с какими то проблемами, они ему сразу говорят что косяк с ваносами, типа говорят давай промоем мотор промывочным маслом а там уже по результатам либо замена либо счастливая езда)) так при мне слесарь открывает маслозаливную крышку и о чудо))) там все наглухо в коксе, при чем слой толстенный)) короче стало понятно что мыть просто маслом - безполизняк, позвонили владельцу попросили приехать что бы при нем клапанную крышку снять и показать ему все радости дуллерского кастрола и неимоверных интервалов между заменой масла

 

я при покупки авто был на сахалине, а в москве живет дядька который машинами занимается видать он и не смотрел туда.вы имели в виду вскрыть клапанную крышку и весь кокс вычистить.и еще я понимаю что прокладка не так дорого стоит.вам легчи у вас хоть официалы есть , а у нас умельцы из горожей только

 

Кастрол то причем?

 

Я имел в виду- скинуть всю головку и все там капитально вычистить. И сменить марку масла. Наверняка заливали паленый Кастрюль, который и угандошил головку.
По прокладке - а что, у вас нет Экзиста или прочих контор? С гаражными-то умельцами БМВ долго не проживет..

 

Только от кастрола видел весь этот кокос на БМВ, от другого масла не видал, хотя может масло менять почаще надо

 

http://www.zr.ru/content/articles/522788-smert_masla_i_motorov_-_ubijca_najden/

 

Лить масло надо только ЛЛ-01 и менять не реже раз в 15 тыс при адекватных пробегах. При городских московских - раза в 2 чаще.
Кастрол никакой проблемы не имеет.
Это при условии, что нормальный бензин заливается.
Ибо в статье выше главный подозреваемый - бензин.
Одно направление поисков уже ясно: новая волна отказов замечена после того, как заработал после модернизации один из известных НПЗ – ведь в производстве высокооктанового бензина используется аналогичный катализатор!!!

 

хотя все бумаги есть что машина обслуживалась у официалов

 

Официалы - уроды.
Льют масло такое - какое им выгодно. А это малозольные масла, т.е. без достаточного числа моющих присадок. Плюс завышенные интервалы замены. Плюс возможные косяки с бензином.
Поэтому и "кокс".

 

спасибо ребят буду разбираться

 

еще вопросик закрываю машину все хорошо,открываю двери поссажирское зерколо начинает то в небо смотреть, то влево, то впол-че за фигня?

 

Есть в FAQ (глюки).

 

+1 к тому что такое говно видел лишь на кастроле, сам проработал мотористом в сервисе несколько лет, моторов прошло очень много, правда не по БМВ а по ВАГу, так такую грязищу видели лишь на машинах с кастролом, мотор весь черный изнутри, сам лично пользую мотюль, и вскрывая машины которые ездили на мотюле - мотор изнутри чистый и золотистого оттенка, красиво и чисто! я никому ничего навязывать не собираюсь, это всего лишь личный опыт из практики.
у меня была шкода которая 150 тыщ км обслуживалась у диллера в Атланте, так дилеры там лили в нее Шелл - мотор не был можно сказать чистым!

 

А как же быть с тем, что сам Кастрол признал косяки в производственном цикле гидрокрекингового масла в официальном ответе что следует из статьи!

 

Да и в поддоне такой-же срач

 

Справа от читаемого в данный момент сообщения (правая колонка форума) есть ссылочки на разные статьи, как раз про масло вчера читал http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=691805

ууупс, уже ссылочка выше была на ЗаРублем.

 

дело действительно оказалось в давлении. в правом заднем колесе упало до 1.5.
посмотрели тормозные диски. передние сточены примерно на миллиметр, задние - раза в 2 меньше. это нормально или уже менять пора? на приборке значок не горит.

 

http://tis.bmwcats.com/doc1121305/ перед
http://tis.bmwcats.com/doc1121308/ зад

 

Сегодня поменял масло в своем коне, взял второй раз ZIC XQ 5-40, прошел 10 000 на нем- расход 0, потемнело где-то на 2000, окончательно почернело в 6000. Цена: масло 2200 (8литров), фильтр 530 (кнехт). Полетели дальше...

 

Где?
Я не знаю, что он там признал, однако более 10 лет в разные машины лью кастрол, т.к. цена/качество наилучшее и никаких косяков.
До того, лил мобил, тоже никаких косяков.
В начале 2000-х мобил просто стал дороже, т.е. цена/качество ухудшилось.

Булшит. Уровня цептера.
Мотюль обычное среднее масло, которое в результате сетевого маркетинга продают дорого. Точно как и посуду цептер. Обычная посуда.
Но всегда есть кто-то у кого картошка в цептере сама становится соленой.
Так и с мотюлем.
Никаких чудес.

Не становитесь жертвами рекламы, не ведитесь на всякую фигню - заливайте в мотор масло с нужным допуском и требуемой вязкости и все.
При этом, само собой, наилучшее отношение цена/качество может быть только у больших корпораций/брендов.
Как и в любой отрасли.

 

Добрый день уважаемые форумчане,вот и пришло время мне попрощаться со своим конём,думаю брать новую трёшку ф25,если написал не там,то можете меня перенаправить,объявление выложил уже на авто ру,всё думал что делать с пробегом и в итоге оставил не сбрасываяhttp://cars.auto.ru/cars/used/sale/40540594-276daa.html .Если кому интересно звоните или пишите

 

А у F25 РАМА???(Уж напишите честно что Е83 с таким мотором меня не устраивает и хочу новый F25 с мотором 3д)

 

Нет как раз мотором я в полне доволен,тьфу тьфу ни каких проблем не было за год эксплуатации и по динамике вполне

 

я не знаю у кого где какая картошка получается, и как уже писал мне лично далеко похрену чем кто поганит свой мотор, лично я говорю исключительно по личному опыту, я еще раз повторюсь что перебрал на свой практике много моторов, и чернее моторов ездящий на кастроле - не встречал!! и это правда, и золотой метал от мотюля - тоже правда, мне достаточно того что я видел что бы сделать свой выбор, мне все равно какого как вы считаете уровня мотюль - главное что мотор после него всегда чистый, а это основная задача моторного масла! кстати не знаю как сейчас, а пару лет назад у мотюля 300V не было аналогов среди масел других производителей!

 

Классический рассказ агента сетевого маркетинга.

Начиная от "опыта" до искажения задач, через "отсутствие аналогов".

Пылесос Кирби по вам плачет.

 

Во время торможения посмотрите на тахометр, если стрелка дергается, то возможно это переключение с повышеной на пониженую. Коробку смотреть наверно надо. (это мое мнение)

 

тахометр не дергался. уже вылечили, см. выше