E83 Ветка владельцев BMW Х3 (Е83)

Это датчик уровня масла под замену. Именно так они и ломаются (помимо желтой масленки сразу после запуска) - перестают показывать низкий уровень масла.
Конечно сначала надо его проверить.

 

Для давления масла есть датчик давления масла. На м54 стоит на масляном стакане. Для уровня свой датчик - в поддоне. Индикатор на приборке двухцветный - горит красным - нет давления масла, горит желтым - низкий уровень.
Принцип работы датчика уровня масла - подогрев торчащего вверх штыря горячим маслом. Уровень определяется по длине подогретой части (тут могу ошибаться).

 

На 46 не работал датчик уровня. После запуска долго горела жёлтая маслёнка - те все нормально. Поставил новый датчик, маслёнка не загорается, но и при нижнем уровне тоже)). Хелла

 

Принцип работы датчика на N52 (если вы про него) немного другой, ближе к конденсатору.
Он не только уровень, он ещё и физические параметры масла измеряет, и при резком старении масла даст сигнал о необходимости смены масла.
https://www.drive2.ru/l/10269958/

 

Недавно проверил уровень масла по щупу после двухнедельной стоянки авто, масло чуть выше минимума, лампочка не загорается. При включении зажигания масленка загорается ненадолго со всеми другими при тесте приборки.

 

маслёнка желтая загорается строго ниже отметки мин по щупу!

 

Да это понятно, природу явления этого бы понять.

 

Природа проста изменение состава масла, а именно вязкость масла увеличилась и снижение смазывавающих характеристик масла.

 

...красная масленка-нет давления масла

 

только в страшном сне

 

Саня,тебе всегда страшно когда включаешь зажигание?

 

если честно, то да

 

Есть какойнить простой способ проверить наличие переднего привода? )
Вчера при разгоне по асфальту лампа мигала что колеса шлифуют даже на 2ой передаче )) по ощущениям ничего такого небыло, на разгон не влияло )) хочу понять заказывать новую шестерню или она сдюжила все надругательства с неудачной перепрошивкой))

 

Да это я тоже понимаю, сам пинок от чего?

 

Гравийку найди, поймёшь по следу сразу, тем более на 3D.

 

И все таки, насколько на эту масленку можно положиться?

 

Я-бы лучше на щуп положился(если он есть)

 

Даже если одно колесо "буксануло" или оторвалось от земли-замигает желтый треугольник на панели,а когда газ в пол с места-перед подключается

 

Залезть под машину и посмотреть, есть ли шрусы.
Если они есть, машина полноприводная.

 

Это прикол?

 

Самый простой и наглядный, это наверное, стенд, где на ролики наезжаешь и включаешь Д. Должна дергаться, и пытаться съехать с них, включая и перед и тормозя колёса, и забирая у тебя газ. Но можно точно увидеть, что перед будет крутиться сам, а не из-за толкания зада. Примерно тоже самое можно сделать на чистом льду, но смотреть нужно со стороны. Ну и в песке тоже можно увидеть такое. С учётом того, что перед может тоже прихватываться тормозом не на долго.

 

Слей 0,5 литра сам от нынешней ситуации, и включи. Не моментально, но по окончании поездки должен сказануть.
Или при смене на новое масло не долей 1,1-1,2л. И тоже посмотри на уровень электронный. Должен после понимания датчик тебе сигнальнуть. Потом дольёшь просто.
Я бы так сделал, если бы были подозрения на нерабочий датчик.

Сам датчик у меня особых нареканий не вызывает. Бывает сигналит раз, потом молчит неделю. Потом ещё раз. Потом чаще начинает. Я пока записываюсь на смену.
То есть я бы назвал его гипер чувствительным. И по мере угара масла он начинает издалека предупреждать.

 

Как раз проехал 7 тысяч, пришло время ТО, масло уже в гараже лежит, на следующей неделе буду менять. Решил проверить после долгой стоянки, а там на минимуме. Вот и задумался, насколько можно доверять электронике. Раньше и не проверял особо, аллергия на это дело после субару

 

Что нормальная?)))
У меня также начинал глючить этот датчик. Но низкий уровень показывал четко - после выключения зажигания пищала приборка и загоралась желтая масленка. Потом и это перестало работать. Контролировал только щупом. Заменил на хеллу - работала отлично.

 

Сдохшая шестерня не проявляется мигающей лампой полного привода.
При сдохшей шестерне будет гореть гирлянда - абс, красный ручник и треугольник кажется. Точно не помню какие именно лампы.
Проверять нет смысла - если гирлянда не горит, то полный привод есть.
Это не исключает износ раздатки.

 

Знакомый купил ML, и не мог понять, какого зимой машину так заносит. Оказалось американец банальный, только задний привод, редко, но бывает.
Вот это - прикол.
Ps: X3 и X1 тоже такие есть.

 

Желтая масленка при уровне ниж минимума (уже писали выше) загорится после глушения машины и одновременно запищит приборка. Прекрасно работающая функция. Проверено на двух бмв.
Другое дело, что доводить до этого не стоит. На мой взгляд лучше проверять щупом и доливать по 300 гр, держа уровень масла у максимума. Причина - клапан масляного стакана. О нем много написано.
Поэтому сливать 0,5 литра и ездить или не доливать 1-1,5 литра и ездить - ну такое себе... ну рискни, попробуй, послушайся советчиков с клуба. Потом подскажу где купить мотор.

 

е83 с задним приводом??
Про Х1 знаю, что есть.
Про х3 (любые) не слышал. Можно ссылку?

 

F25, насколько знаю, E83 не было.

 

https://www.mobile.de/ru/автомобиль...price,sro:asc,ms1:3500_48_sdrive,frn:2004,vcg: